Конспект Тема № 1

Техника безопасности при выполнении работ по устранению неисправностей на электровозе ВЛ8. Электробезопасность при выполнении работ по устранению неисправностей на электровозе ВЛ8.

Устройство и работа: - Аккумуляторной батареи - 33НК-125;

- Панели управления - ПУ 3Г;

- Токоприёмника П3А;

Браковочные размеры в эксплуатации.

- Цепи зарядки Ак.Б;

- Цепи питания проводов от Ак.Б;

- Цепи питания ВЗ и венилей токоприёмника;

Определение и устранение КЗ и обрыва в этих цепях».

Во всех случаях неисправности, требующей остановки поезда, нужно остановить поезд в пределах станции или по возможности на более легком профиле пути.

1. Перед выполнением прозвонки цепей или устранении неисправностей необходимо сохранить запас воздуха.

Правила тб

1. На каждом электровозе должно быть:

- две пары диэлектрических перчаток

со сроком испытания 1р в 6 месяцев;

• два диэлектрических коврика размером 0,5 х 0,6 м

со сроком испытания 1р в 2 года;

• две отключающей изолирующей штанги

со сроком испытания 1р в 2 года;

- комплект противопожарного оборудования; - 2 пожарных ведра.

Пользоваться средствами защиты, срок годности которых истек –

ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2. Прежде, чем поднять токоприемник, машинист должен:

- поставить в известность об этом своего помощника,

и они вместе убеждаются в том, что:

• в ВВК и кузове нет людей;

• закрыты двери ВВК и люка выхода на крышу;

- закрыты коллекторные люки электрических машин;

• убраны посторонние предметы;

• кнопки БВ и КВЦ отключены;

• рукоятка КМЭ находится на «О» позиции;

• крышевые разъединители включены.

После этого:

- машинист громко объявляет «Поднимаю токо­приемник»;

- подает оповестительный сигнал и поднимает токоприемник.

3. Правила ТБ требуют производить замену предохранителей при:

• обесточенных цепях;

• выключенных кнопках;

• выключенных рубильниках;

• выключенном КМЭ.

4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ предпринимать какие бы-то ни было попытки:

- устранения неисправности на ходу поезда;

- подниматься на крышу электровоза до заземления

контактной сети работниками энергоснабжения;

- поднимать токоприемник при:

а - открытых люках электрических машин;

6 - снятой крышке щитка измерительных приборов;

в - отключенных защитных заземлениях;

г - оставшихся в ВВК людях или под локомотивом.

• прокладка временных перемычек из ВВК за ее пределы;

• если вращение якорей вспомогательных машин не прекратились, запрещается приступать к устранению неисправности в их цепях.

Основные причины пожаров

1. КЗ в кабелях силовой цепи и проводах цепей управления.

2.Применение заниженной или завышенной электрозащиты

(установка нетиповых предохранителей, установка шунтов

и перемычек).

3. Скопление пыли, грязи, масла, маслянистых веществ и других воспламеняющихся веществ на электрических аппаратах , кабелях , проводах, электрических печах.

4. Неисправность аккумуляторной батареи (Ак.Б);

5. Применение открытого огня для отогрева труб и кранов пневматической системы.

6. Хранение и перевозка легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов.

Категорически ЗАПРЕЩАЕТСЯ останавливать поезд с горящими вагонами на ЖД мостах, путепроводах, виадуках, эстакадах, тоннелях, под мостами и вблизи сгораемых строений и других местах, создающих угрозу быстрого распространения огня или препятствуют организации тушения пожара и спасения людей.

При пожаре в вагонах с разрядными грузами «ВВ», «ОВ» , «ЯВ» немедленно произвести расцепку и растяжку поезда на расстояние не менее 300 метров. После этого приступить к тушению пожара.

При пожаре в вагонах с грузами «ОВ» локомотивная бригада в тушении пожара не участвует, а вызывает пожарную бригаду и химиков.

При тушении пожара строго соблюдать правила ТБ.