
- •Введение
- •Раздел второй. Проектирование земляного полотна автомобильной дороги
- •1. Учет влияния природных факторов при проектировании автомобильных дорог
- •1.1. Характеристика природных условий
- •Рельеф местности
- •Климатические условия
- •Гидрологические условия
- •Грунтово-геологические условия
- •1.2. Дорожно-климатическое районирование территории рф
- •1.3. Источники увлажнения земляного полотна
- •Типы местности по условиям увлажнения
- •2. Водно-тепловой режим земляного полоТна
- •2.1. Закономерности изменения водно-теплового режима дорожных конструкций
- •2.2. Процессы пучинообразования на автомобильных дорогах
- •2.3. Регулирование вводно-теплового режима земляного полотна автомобильных дорог
- •3. Расчет устойчивости земляного полотна автомобильных дорог
- •3.1. Требования к земляному полотну
- •3.2. Возможные типы деформаций земляного полотна
- •3.3. Зависимость очертания откосов от свойств грунтов
- •3.4. Расчет устойчивости откосов земляного полотна
- •3.5. Расчет устойчивости подтопляемых насыпей
- •3.6. Устойчивость земляного полотна на косогорах
- •Заключение
- •Заложения откосов насыпей высотой до 12 м
- •4. Проектирование земляного полотна на слабых грунтах
- •4.1 Общие положения проектирования земляного полотна на слабых грунтах
- •Минимальная толщина насыпного слоя на торфяных грунтах в зависимости от типа дорожной одежды
- •4.2. Физико-механические свойства слабых грунтов
- •4.3. Прогноз осадки насыпи на слабом основании
- •4.4. Оценка устойчивости основания насыпи
- •Тип основания по коэффициенту безопасности
- •4.5. Прогноз хода осадки основания насыпи во времени
- •Значения коэффициента Кu в зависимости от степени консолидации
- •4.6. Конструктивно-технологические решения при сооружении земляного полотна на слабых грунтах
- •Конструктивно-технологические решения, обеспечивающие возможность использования слабых грунтов в основании насыпи и условия их применения
- •4.6.1. Временная пригрузка
- •4.6.2. Вертикальные дрены
- •4.6.3. Продольные дренажные прорези
- •4.6.4. Частичное удаление слабого грунта
- •4.6.5. Устройство боковых пригрузочных берм
- •4.6.6. Снижение веса насыпей
- •5. Применение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна
- •5.1. Назначение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна
- •5.2. Применение геосинтетических материалов для укрепления откосов земляного полотна
- •5.3. Применение геосинтетических материалов для защиты откосов от эрозии
- •5.4. Применение геосинтетических материалов в «плавающих» насыпях на слабом основании
- •5.5. Свайные конструкции с армогрунтовым ростверком на слабом основании
- •5.6. Применение вертикальных ленточных дрен для ускорения осадки слабого основания
- •6. Проектирование малых водопропускных сооружений
- •6.1. Характеристика малых искусственных сооружений
- •Расчетные вероятности превышения расчетных расходов
- •6.2. Определение расчетного расхода от стока дождевых вод
- •6.3. Определение расчетного расхода снегового стока
- •6.4. Выбор типа малого водопропускного сооружения. Расчет отверстия
- •6.4.1. Гидравлический расчет труб
- •6.4.2. Гидравлический расчёт малых мостов
- •Рекомендуемая литература
- •5. Применение геосинтетических материалов в конструкциях земляного полотна 64
5.5. Свайные конструкции с армогрунтовым ростверком на слабом основании
Для повышения устойчивости и снижения осадки слабых грунтов назначаются:
-
щебеночные сваи;
-
сваи из жестких материалов.
Сваи могут быть опёртыми, доходящими до подстилающих слабую толщу прочных пород, и висячими, не достигающими подстилающих слоев. Висячие сваи устраивают при большой мощности слабого слоя, когда устройство опёртых свай оказывается технически сложным.
Эффект от работы щебеночных свай проявляется за счёт восприятия ими части нормальных напряжений от веса насыпи, за счёт бокового обжатия слабого грунта в межсвайном пространстве и в ускорении отжатия поровой воды.
В грунтах, обладающих структурной прочностью (иольдиевые глины и т.п.), применение щебеночных свай особенно эффективно.
Щебеночные сваи устраивают специальным оборудованием с обсадными трубами диаметром 0,4–0,8 м, аналогичным оборудованию для устройства вертикальных дрен. В плане сваи располагают по квадратной сетке.
Расчёт щебеночных свай для повышения устойчивости основания заключается в определении сближения свай m = d/l (отношения диаметра свай d к расстоянию между сваями в свету l), при котором коэффициент запаса (или безопасности) Кзап = 1,0.
В этом случае обеспечивается равенство вертикальных напряжений в межсвайном пространстве Рz и безопасной допустимой нагрузки на основание Рбез при перераспределении нагрузки между сваями и грунтом в межсвайном пространстве,(рис. 5.4).
Рис. 5.4. Схема для расчета оснований со щебеночными сваями:
Н – мощность слабой толщи; l – расстояние между сваями в свету; d – диаметр песчаной сваи; S0 – осадка основания без сваи; St – осадка основания со сваями; Sx/2 – боковая деформация свай; Рz – нагрузка на межсвайное пространство; Р0 - нагрузка от веса насыпи; Рc - нагрузка на сваи
С учётом найденного требуемого сближения свай (mтр = d/l) назначается диаметр свай d и расстояние между ними l. Диаметр назначается в пределах 0,8–1,0 м, расстояние между сваями в свету от 1,5 до 2,5 м.
Усиление основания насыпи жесткими сваями производится:
-
- для повышения устойчивости;
-
для получения практически безосадочного основания при природных механических свойствах слабой толщи.
Схема перераспределения внешней нагрузки от веса насыпи при наличии свай представлена на рис. 5.5.
Рис. 5.5.Схема действия нагрузки на сваи от веса насыпи
При расчете свайного основания находят оптимальное сочетание:
-
диаметра свай;
-
расстояния между сваями;
-
прочности материала свай.
Приближённо максимальную требуемую прочность свай, независимо от наличия ростверка и высоты насыпи, можно оценивать по формуле
В межсвайном
пространстве устраивают гибкий ростверк
1–3-х
слоев геосинтетических полотен или
георешетки, обладающих прочностью на
разрыв Рр
> 20 кН/м и относительным удлинением
при разрыве
< 15 %.
Расчетная схема деформации гибкого ростверка представлена на рис. 5.6.
Рис. 5.6. Схема деформации гибкого ростверка
Растягивающее усилие в арматуре из геосинтетика Тгр и стрела прогиба f определяются исходя из известных решений, полученных для струны:
Тгр = {Wт1( S – a)√[1 + 1/(6ε)]}/2a,
f = {√[3ε ( S – a)2]/8},
где ε – относительное удлинение геосинтетического материала в дорожной конструкции, принимается не более 0,05;
Wт1 – нагрузка на геосинтетический материал
Wт1 = Wт – Wт2;
Wт – вертикальная нагрузка на межсвайное пространство определяется по формуле
Wт = [(fsНγ + fqP) S2 (1 – E)]/2( S – a),
где Е
=
а2/[(fsНγ
+ fqP)
S2]
– отношение нагрузки на сваю к общей
нагрузке на площадь S2;
f s– коэффициент от воздействия собственного веса насыпи;
fq – коэффициент от воздействия временной нагрузки.
При расчете на строительную фазу работы конструкции fs = 1,3; fq = 1,2 , на эксплуатационную фазу fs = 1, fq = 1.
Отпор грунта
Wт2 = [(2 + π)сu]/2η ( S – a),
где η = 2 – коэффициент запаса;
сu – сцепление в грунте.