1. Основные характеристики

Таблица 1 – Основные характеристики самолета Citation-2

Характеристика	Обозначение	Размерность	Значение
1 Размах крыла	l	м	15,7
2 Длина фюзеляжа	Lф	м	13,6
3 Площадь крыла	S		31,2
4 Корневая хорда крыла	bo	м	3,1
5 Концевая хорда	bк	м	0,9
6 Удлинение крыла		-	7,9
7 Сужение крыла	кр	-	3,44
8 Размах ГО	lго	м	6
9 Размах ВО	lво	м	2,5
10 Площадь ГО	Sго		5,88
11 Площадь ВО	Sво		4,76
12 САХ крыла	bср	м	2,1
13 Площадь миделя фюзеляжа	Sмф		2,01
14 Диаметр миделя фюзеляжа	dмф	м	1,6
15 Относительное удлинение фюзеляжа	ф	-	8,5
16 Эффективное удлинение крыла	э	-	6,6
17 Длина носовой части фюзеляжа	lнч	м	3
18 Относительное удлинение носовой части фюзеляжа	нч	-	3,75
19 Площадь омываемой поверхности	Fф		54,95
20 Относительное удлинение ГО	го	-	6,12
21 Относительное удлинение ВО	во	-	1,31
22 Диаметр миделя мотогондолы	dмг	м	0,8
23 Площадь миделя мотогондолы	Sмг		0,502
24 Площадь омываемой поверхности МГ	Fмг		8,16
25 Удлинение мотогондолы	мг	-	4,06
26 Удлинение носовой части мотогондолы	нчмг	-	2
27 Размах пилона	lп	м	0,4
28 Площадь пилона	Sп		0,66
39 Удлинение пилона	п	-	0,24
30 Сужение пилона	п	-	1,47
31 Крейсерская скорость	Vкрейс.	м/c	212
32 Крейсерская высота полета	Hкрейс.	м	7600
33 Масса топлива	mт	кг	2270
34 Плотность воздуха на расчетной высоте	н	кг/	0,5571

1. Определение критического числа Маха крыла

где - относительная толщина профиля (см. раздел 2)

- коэффициент подъемной силы крыла

4 Расчет докритической поляры

Уравнение поляры имеет следующий вид:

где Схао – минимальный коэффициент лобового сопротивления самолета

Схаi – коэффициент индуктивного сопротивления

C٭ya=0,1 [2,с.15]

4.1 Определение минимального коэффициента лобового сопротивления крыла

bср=2.03 м ; =0.

Тогда по графику [2, с.17] определим значение 2Cf

2Cf пФ=0,006

1. Расчет профильного сопротивления крыла

4.1.2. Расчет пассивного сопротивления крыла

,где

kинт=0,5 – коэффициент интерференции [2, с.18]

- относительная длина щелей

lщ=33.4 м ;

2. Расчет пассивного сопротивления фюзеляжа

, где

Сf – коэффициент суммарного сопротивления трения плоской пластинки, зависящий от числа Рейнольдса;

Fф и Sмф – см. табл. 1

[2, c.17]

- поправка на удлинение,

- поправка на сжимаемость воздуха,

- поправка на отклонение носовой части фюзеляжа от формы тела

вращения [3, c.55]

4.3. Расчет пассивного сопротивления оперения

Профильное сопротивление оперения определяется, как и для крыла, по формуле:

Влияние щелей и сопротивление интерференции учитывается величиной

4.3.1. Расчет пассивного сопротивления горизонтального оперения

; м

, [3, с.13]

4.3.2. Расчет пассивного сопротивления вертикального оперения

; м

, так как участок находится за крылом.

4.4 Определение пассивного сопротивления мотогондолы

Пассивное сопротивление мотогондолы определяется аналогично фюзеляжу, меняется лишь величина дополнительного сопротивления [2, c.20]

,, , [2, c.19]

5. Расчет пассивного сопротивления пилона

- из-за влияния близости фюзеляжа и мотогондолы

4.6 Определение пассивного сопротивления самолета

Таблица 2 – Сводка лобовых сопротивлений

наименование части самолета	кол-во, шт	площадь Si,	коэф. лобового сопротивления Сxa0i		%
крыло	1	31.38	0.011663	0.3659	41.36
фюзеляж	1	3.205	0.082299	0.2638	32.12
горизонтальное оперение	1	7.42	0.00945	0.0701	7.98
вертикальное оперение	1	6.37	0.008552	0.0545	6.21
мотогондола	2	0.95	0.03001	0.0570	11.24
пилон	2	0.66	0.00709	0.0094	1.09

Определим пассивное сопротивление самолета