лабораторная работа / устройства и принципа действия трехфазного асинхронного двигателя
.docЦель работы: Изучение устройства и принципа действия трехфазного асинхронного двигателя; ознакомление с номинальными данными испытуемого электродвигателя.
Задание
-
Записать паспортные данные используемого двигателя, подсчитав номинальный момент МН:
;
-
Осмотрев электромагнитный тормоз ЭТ, ознакомиться с его устройством и принципом действия.
-
Выполнить опыт холостого хода, для чего:
-
Зная номинальное напряжение двигателя и напряжение сети (трехфазное), определить способ соединения фаз обмотки статора и соответственно соединить их;
-
Собрав схему (рис.1.) произвести запуск двигателя с помощью пакетного выключателя В2 в цепи обмотки тормозного электромагнита; во время пуска амперметр А и токовая обмотка ваттметра замыкается накоротко посредством кнопки «К» для защиты этих приборов от больших пусковых токов двигателя.
-
Не отключая двигателя, произвести опыт нагрузки, для чего:
-
Подключить с помощью В2 электромагнитный тормоз, увеличивая тормозной момент на валу электродвигателя, произвести измерения токов, мощностей потребляемых из сети, частоты вращения для 5-6 различных моментов:
-
Пользуясь опытными данными, при каждом значении момента М подсчитать величины мощности, потребляемой двигателем из сети Р1, механической мощности на валу Р2, скольжения S, КПД и коэффициент мощности
.
-
Результаты измерений и вычислений занести в таблицу.
По
данным таблицы построить механическую
n(M)
и рабочие I(P2),
n(P2),
(P2),
cos
(P2)
характеристики.
Технические характеристики приборов
-
Вольтметр диапазон измерений 150-600 В, кл. точности 0,5, эм - система
-
Амперметр диапазон измерений 1-50 А, кл. точности 0,5, эм - система
-
Ваттметр, кл. точности 0,5
-
Тахометр ИО-30 диапазон измерений 30-3000 об/мин.
Описание лабораторной установки.
Основными элементами установки являются испытуемый двигатель, электромагнитный тормоз и лабораторный стенд рис.1.
На панель лабораторного стенда выведены клеммы трехфазной сети А, В, С, источника постоянного тока 86 В, выводки обмотки статора двигателя С1-С4, С-2-С5, С3-С6 и обмотки электромагнита ЭУ. Пуск двигателя осуществляется с помощью пакетного выключателя ВI. При пуске амперметр А1 и токовую обмотку ваттметра необходимо шунтировать с помощью кнопки «А», что предотвращает выход приборов из строя из-за больших пусковых токов. Для испытания двигателя в рабочем режиме необходимо с помощью тумблера В2 записать обмотку электромагнита. Электромагнитный тормоз используется в качестве нагрузки испытуемого двигателя. Основные части тормоза - массивный стальной диск, посаженный в вал двигателя, и четырехполюсный электромагнит с противовесом. При работе двигателя в диске вращающемся в магнитном поле электромагнита, возникают вихревые токи. При взаимодействие этих токов с магнитным полем создается тормозной момент на валу двигателя. Такой по величине момент действует и на электромагните, стремясь повернуть его в направлении вращения диска. Момент действующий на электромагнит, уравновешивается противовесом, жестко связанным с электромагнитом. Электромагнитный тормоз снабжен оцифрованной шкалой, позволяющей определить величину тормозного момента. Изменение нагрузки двигателя достигается изменением величины тока в обмотке электромагнита при помощи реостата RT, установленного на стенде. Обороты двигателя измеряются с помощью тахометра.
Рис.1.
Паспортные
данные эл. двигателя: АО2-31-4: 1430 об/мин;
UH=380/220;
;
Р=0,6кВт; IH=1,6/2,8;
Обработка результатов
|
№ п/п |
Измерено |
Вычислено |
||||||||
|
Uф, В |
Iф, А |
Рф, Вт |
М, Нм |
n2,
|
P1 , Вт |
Р2 , Вт |
,% |
S |
cos |
|
|
1 |
226 |
1,075 |
70 |
0 |
1470 |
210 |
0 |
0 |
0,02 |
0,29 |
|
2 |
226 |
1,085 |
90 |
0,6 |
1465 |
270 |
92 |
34 |
0,023 |
0,37 |
|
3 |
226 |
1,1 |
110 |
1 |
1460 |
330 |
152 |
46 |
0,026 |
0,44 |
|
4 |
226 |
1,2 |
150 |
1,9 |
1450 |
450 |
288,5 |
64 |
0,033 |
0,55 |
|
5 |
226 |
1,775 |
330 |
4,5 |
1400 |
970 |
659,7 |
67 |
0,066 |
0,82 |
Вывод: В результате проделанной работы мы получили механическую и рабочие характеристики асинхронного электродвигателя, показывающие возможность применения данного электродвигателя в той или иной электроустановке.