лабораторная работа / Исследование двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением (4)

Тема: Исследование двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением

Задание:

1. Ознакомиться с устройством и номинальными данными двигателя.

2. Провести опыт нагрузки и при различных моментах М электродвигателя измерить: ток I потребляемый из сети, ток возбуждения Iв, частоту вращения двигателя n.

Пользуясь данными опыта, при каждом значении момента подсчитать: мощность PI потребляемую из сети; механическую мощность двигателя Р, коэффициент полезного действия двигателя . Построить естественную механическую характеристику двигателя n(M), а также рабочие характеристики: I(P), n(P), M(P), (P).

3. Снять и построить искусственную механическую характеристику двигателя n(Р) при его работе с ослабленным магнитным потоком.

4. Сиять и построить искусственную механическую характеристику двигателя n(M) при его работе с добавочным сопротивлением в цепи якоря.

Рисунок 1 – искусственная механическая характеристика двигателя

Описание лабораторной установки

Основными элементами лабораторной установки являются: испытуемый двигатель постоянного тока (рис. 2), электромагнитный тормоз ЭТ, служащий для нагрузки испытуемого двигателя, лабораторный стенд, содержащий комплект измерительной пускорегулирующей аппаратуры и два выпрямителя ВС-24-9.

Испытуемая двигатель и электромагнитный тормоз ЭТ уста­новлены на общей стальной раме. Основными частями электро­магнитного тормоза ЭТ является массивный стальной диск I, насаженный на вал испытуемого двигателя, в четырехполюсный электромагнит 2 с противовесом 3. При работе двигателя я диске I, вращаемся в магнитном поле электромагнита 2, индуктируется ЭДС и возникают вихревые теки.

Взаимодействие последних о магнитным полем электромаг­нита 2 приводит к возникновению тормозящего момента на валу двигателя.

Такой же по величине момент действует и на электромаг­нит 2, стремясь повернуть его в направления вращения диска I. Момент, действующий на электромагнит 2, уравновешивается про­тивовесом 3, жестко связанным о электромагнитом 2.

ЭТ – электромагнитный тормоз

1 – стальной диск

2 – четырехполюсный магнит

3 – противовес

Рисунок 2 – Двигатель постоянного тока

Электромагнитный тормоз снабжен шкалой с указательной стрелкой, позволяющей определить величину тормозящего момента. Изменение нагрузки двигателя (момента на его валу) осуществляется регулированием величины тока в обмотке электро­магнита 2 реостатом RT, установлениям на панели лаборатор­ного стенда.

Кроме измерительных приборов на панели лабораторного стенда установлена следующая аппаратура (рис.2): выключатель РI сети переменного тока; выключатели постоянного тока пита­ния двигателя P2 электромагнитного тормоза Р3; реостат Rn, служащий для пуска двигателя (пусковой реостат); реостат для изменения тока в обмотке возбуждения двигателя, добавочное сопротивление Rg в цепи якоря, которое может быть закорочено тумблером R4.

Измерение скорости двигателя осуществляется с помощью тахометра, который можно получить у лаборанта.

Номинальные данные двигателя:

Тип – ПДО 72; U = 24B; I = 10A; P = 150 Вт; n = 1350 об/мин.

Проведем опыт нагрузки двигателя при режиме холостого хода.

№	Измерено					Вычислено
	U, В	I, А	Iв, А	n,об/мин	M, Нн	P1, Вт	P, Вт
1	27,5	3,8	2,2	1720	0,005	104,5	60,5	57
2	27	3,8	2	1720	0,005	102,6	54	52,6
3	26	4	1,95	1680	0,025	104	50,7	48
4	24,5	5	1,81	1520	0,025	122,5	44,3	36
5	23,9	6	1,7	1380	0,04	143,4	40,63	28
6	22	8	1,6	1220	0,05	176	35,2	20
7	21	8,5	1,45	1000	0,075	178,5	30,45	17
8	18,2	15	1,21	820	0,125	273	22	8

Проведем опыт нагрузки двигателя при работе с ослабленным магнитным потоком.

№	Измерено					Вычислено
	U, В	I, А	Iв, А	n об/мин	M, Нн	P1, Вт	P, Вт
1	27	3,9	1,6	1900	0,0075	105,3	43,2	41
2	26,5	3,9	1,6	1870	0,0125	103,35	42,4	41
3	25,5	4,1	1,6	1710	0,025	104,55	40,8	39
4	22	6,5	1,3	1350	0,05	143	28,6	20
5	19,5	12	1,1	650	0,01	234	21,45	9
6	18	16	1	350	0,01	288	18	6

Построим естественную механическую характеристику двигателя n(M), а также рабочие характеристики: I(P), n(P), M(P), (P)

Построим характеристики двигателя при его работе с ослабленным магнитным потоком.

Вывод: В ходе лабораторной работы исследовали двигатель постоянного тока с параллельным возбуждением, ознакомиться с устройством и номинальными данными двигателя, провели опыт нагрузки и при различных моментах М электродвигателя измерили: ток I потребляемый из сети, ток возбуждения Iв, частоту вращения двигателя n. Построили естественную механическую характеристику двигателя n(M), а также рабочие характеристики: I(P), n(P), M(P), (P). Сняли и построили искусственную механическую характеристику двигателя n(Р) при его работе с ослабленным магнитным потоком.