2.7. Контакторы и магнитные пускатели
В отличие от реле контакторы предназначены для коммутации силовых цепей электродвигателей. Они имеют главные контакты, электромагнитный привод и вспомогательные контакты. Контактный узел состоит из неподвижного 1 и подвижного 2 (рис.2.8, а) контактов. Контакт 2 закреплён на рычаге 4, связанном с якорем 6 электромагнита и прижатом к нему пружиной 5. Подвод тока к подвижному контакту осуществляется гибким проводником 3. Электромагнитный привод состоит из электромагнита (катушки 8 с сердечником 9) и возвратной пружины 7. Для гашения электрической дуги, возникающей при размыкании контактов, контактор снабжён системой дугогашения 10. Вспомогательные слаботочные контакты служат для согласования работы контактора с другими устройствами.
Рис. 2.8. Контактор постоянного тока: а – эскиз механизма контактора; б – условное графическое изображение и буквенное обозначение контактора с одним замыкающим КМ.2 и одним размыкающим КМ.3 силовыми контактами с дугогашением и одним слаботочным замыкающим контактом КМ.4
Конструкции контакторов постоянного и переменного тока различаются в основном числом главных контактов. Среди контакторов переменного тока наиболее распространены трёхполюсные.
Контакторы переменного тока, широко применяемые для пуска и реверса асинхронных электродвигателей, называются магнитными пускателями. В пускатель помимо контактора бывают встроены тепловые реле для защиты двигателя от токовых перегрузок и «потери фазы», а также кнопочная станция.
Для включения электродвигателя М (рис.2.9) необходимо кратковременно нажать кнопку SB2 «Пуск». При этом по катушке контактора КМ.1 потечёт ток, якорь притянется к сердечнику, что приведёт к замыканию главных контактов КМ.2, КМ.3, КМ.4 в силовой цепи и контакта КМ.5 в цепи управления, шунтирующего контакт кнопки SB2. Теперь эту кнопку можно отпустить, но катушка кондуктора останется подключённой к сети через собственный контакт.
Рис.2.9. Схема управления асинхронным двигателем с помощью
нереверсивного магнитного пускателя
При замыкании главных контактов электродвигатель подключается к сети и начинает работать.
Для отключения двигателя отключения достаточно нажать кнопку SB1 «Стоп», что приводит к размыканию цепи катушки КМ.1 и отключению главных контактов.
Если в цепи статора двигателя течёт ток, значительно превышающий номинальный, срабатывают электротепловые реле КК.1 и КК.2, размыкая контакт КК.3 в цепи управления. Катушка КМ.1 при этом теряет питание и размыкает все свои контакты, отключая двигатель. Повторное включение двигателя возможно после возврата теплового реле в рабочее состояние, что происходит либо самопроизвольно, после остывания биметаллической пластины, либо с помощью кнопки ручного возврата (как на рис.2.9).
Пускатель позволяет осуществить так называемую нулевую защиту двигателя: при исчезновении или недопустимом снижении напряжения сети катушка КМ.1 отпустит, контакты разомкнутся, и двигатель остановится. Это исключит недопустимое самопроизвольное включение двигателя при восстановлении напряжения сети.
Основные параметры контакторов и магнитных пускателей: род тока (для контакторов), номинальные значения тока и напряжения главных контактов, число замыкающих и размыкающих главных и вспомогательных контактов.