шпоры / 2 уровень / 2. Потери мощности в установившемся режиме работы электропривода

2. Потери мощности в установившемся режиме работы электропривода.

Потери мощностив электродвигателе удобно представить суммой двух составляющих потерь - постоянных К и переменных т.е.

(8.1)

Под постоянными подразумеваются потери мощности, не зави­сящие от нагрузки двигателя. К ним относятся потери в стали маг-нитопровода, механические потери от трения в подшипниках и вен­тиляционные потери. В СД и двигателе постоянного тока с незави­симым возбуждением к постоянным потерям обычно относят и по­тери в обмотках возбуждения.

Строго говоря, постоянные потери в действительности не явля­ются неизменными, а зависят от скорости двигателя, амплитуды и частоты питающего его напряжения и ряда других факторов. Од-г нако, поскольку эти потери изменяются незначительно, они обыч­но принимаются неизменными и равными номинальным.

Под переменными подразумеваются потери, выделяемые в об­мотках двигателей при протекании по ним токов, определяемых механической нагрузкой ЭП. Переменные потери мощности в дви­гателе могут быть в общем случае определены через электрические или механические переменные и параметры.

В двигателях постоянного тока переменные потери мощности

(8.2)

где- соответственно ток и сопротивление цепи якоря двигателя. В трехфазных асинхронных двигателях

(8.3)

гдепотери мощности соответственно в цепях обмоток ста-

тора и ротора. При использовании П-образной схемы замещения (см. рис. 5.2), когда по резистору протекает ток потери в ста­торе

(8.4)

а полные переменные потери

В синхронных двигателях

Потери мощности при работе двигателя в номинальном режиме определяются по его паспортным данным с помощью номинально­го КПД и номинальной мощности двигателя:

Постоянные потери мощности