
- •Харківський національний автомобільно дорожній університет
- •Курсовий проект “Проектування варіантів траси автомобільної дороги “
- •1. Природні умови і економічна характеристика району проектування
- •2. Побудова принципової схеми мережі автомобільних доріг
- •Визначення інтенсивності по транспортним зв`язкам Розрахунок добової інтенсивності вантажних автомобілей
- •Розрахунок трикутника транспортних зв’язків
- •3.Основні норми проектування
- •4. Проектування варіантів траси автомобільної дороги
- •Описання варіантів траси.
- •Складання відомості кутів повороту прямих та кривих
- •Порівняння варіантів траси
- •5. Проектування поздовжнього профілю
- •Нанесення проектної лінії на профіль
- •Визначення величини рекомендованої робочої відмітки
- •6. Проектування поперечних профілів
- •7. Проектування дорожнього одягу нежорсткого типу
- •Інтенсивність по типам автомобілів приведена до розрахункового
- •Характеристики матетіалів
- •Розрахунок по допускаємому пружньому прогибу
- •Розрахунок на зсув у грунті земляного полотна
- •Розрахунок монолітних шарів на розтяг при згині
- •8.Підрахунок обємів земляних робіт.
- •Висновок
- •Література
Розрахунок трикутника транспортних зв’язків
Розглянемо трикутник транспортних зв’язків,передбачивши,що точка О точка злиття транспортних потоків оптимальної дорожньої мережі знайдена з умови мінімалізації часу перевезень.
Визначити інтенсивність руху на дорогах ,які пов’язують вантажоутворюючі точки з вузлом розгалудження.Вона визначається як сума інтенсивності й руху сусідніх транспортних зв’язків:
Розрахувати швидкість сполучення між вантажоутворюючими точками за формулою:
Розрахувати необхідний час перевезень між точками:
Розрахувати розташування точки О графоаналітичним методом:
;
;
авт./добу
Розрахунок розташування точки О методом половинних кутів
Таблиця 2.3
-
Показники
Точки
А
В
С
N,авт/добу
8557
6204
4279
V,км/год.
71,63
65,16
58,42
Т,год/добу
119,46
95,21
73,25
52˚50΄24΄΄
89˚20΄37΄΄
37˚48΄59΄΄
180
Відповідно до розрахунків побудуємо точку злиття транспортних потоків оптимальної дорожньої мережі,а також трикутник транспортних звязків на карті місцевості та на кальці.
3.Основні норми проектування
Технічні умови або норми проектування-це діючі, затвердженні нормативно-інструктивні документи ,дотримання яких є обов’язковим при складанні проектів.
Основним технічним документом при проектуванні нових та реконструкції старих є затверджені Держбудом України Державні будівельні норми і правила
ДБН В.2.3-4-2000 “Автомобільні дороги”.Ці норми встановлюють технічну та адміністративно-економічну класифвкацію доріг, величину розрахункової швидкості і в залежності від неї технічні нормативи та транспортно-експлуатаційні показники дороги, що проектується.
Основні норми проектування
Таблиця3
Найменування показника |
Одиниця Виміру |
Величина |
|
За ДБН Б.2.3-4- 2000 |
Прийнято в проекті |
||
Розрахункова перспективна інтенсивність руху |
авт/добу |
|
11744 |
Розрахункова швидкість |
км/год |
120 |
120 |
Нормативненав-ння на одну вісь |
кН |
115 |
115 |
Кількість смуг руху |
шт |
2 |
2 |
Ширина смуг руху |
м |
3,75 |
3,75 |
Ширина проїзжої частини |
м |
7,5 |
7,5 |
Ширина узбіччя |
м |
3,5 |
3,5 |
Ширина крайкової укріпленної смуги |
м |
0,75 |
0,75 |
Ширина земляного полотна |
м |
14,5 |
14,5 |
Найменший радіус кривої у плані |
м |
800 |
800 |
Довжина перехідної кривої |
м |
120 |
120 |
Найбільший поздовжній ухил |
|
40 |
40 |
Найменший радіус кривої у поздовжньому профілі: опуклих увігнутих |
м |
15000 5000 |
15000 5000 |
Розрахункова відстань видимості поверхні дороги |
м |
225 |
225 |
Габарити мостів |
м |
Г11,5 |
Г11,5 |