18 Подшипники

18.1 Сравнительная характеристика подшипников трения - скольжения и качения

а б

а – подшипник скольжения; б – подшипник качения

Рисунок 61 – Примеры подшипников скольжения и качения

Основные требования, предъявляемые к подшипникам:

а) свобода вращения достаточно длительное время;

б) точность вращения;

в) небольшие габариты;

г) простота в изготовлении, монтаже, обслуживании;

д) экономичность.

Сравнительная характеристика подшипников приведена в табл. 43.

Таблица 43 - Сравнительная характеристика подшипников трения - скольжения и качения

Подшипники качения	Подшипники скольжения
Высокий КПД (меньшее трение и сопротивление пуску под нагрузкой)	Более дешевы
Меньшие в 2...3 раза осевые размеры	Малые радиальные размеры
Экономичны в эксплуатации	Изготовление доступно любому заводу
Простота конструкции опор	Возможно изготовление любого типоразмера
Доступная стоимость при массовом производстве и взаимозаменяемость	Работают плавно, бесшумно. Возможна работа при высоких скоростях, вибрационных и ударных нагрузках
Экономия цветных металлов

18.2 Подшипники скольжения

Подшипник скольжения (рис. 62) является парой вращения, он состоит из опорного участка вала (цапфы) 1 и соответственно подшипника 2, в котором скользит цапфа. В качестве опор вращающихся осей и валов подшипники скольжения используются в конструкциях, в которых применение подшипников качения затруднено или недопустимо по ряду причин: высокие вибрационные и ударные нагрузки; низкие и особо высокие частоты вращения; повышенные требования к стабильности и точности положения валов и др.; работа в воде, агрессивных средах; работа при недостаточном смазывании или без смазывания; необходимость выполнения диаметрального разъема; отсутствие подшипников качения требуемых диаметров (миниатюрные и особо крупные валы) и др. Надежность работы подшипников определяет работоспособность и долговечность машин.

Подшипникам скольжения свойственны и некоторые недостатки. Так, тяжело нагруженные подшипники, работающие при высоких частотах вращения, нуждаются в принудительном подводе под давлением смазочного материала (масла, воды и др.) для поддержания режима жидкостного трения и отвода выделяющейся теплоты. Подшипники с обычными маслами надежно работают лишь при температуре не выше 150° С. При работе в условиях пониженных температур возрастает пусковой момент из-за загустения масла. Благодаря бесшумности и указанным выше достоинствам, а также по конструктивным и экономическим соображениям опоры скольжения находят широкое применение в паровых и газовых турбинах, двигателях внутреннего сгорания, центробежных насосах, центрифугах, металлообрабатывающих станках, прокатных станах, тяжелых редукторах и пр.

18.2.1 Классификация подшипников скольжения

1 По воспринимаемой нагрузке различают:

• Радиальные (опорные) подшипники (рис.62,а,б).

• Упорные подшипники (подпятники) (рис. 62,в,г).

• Радиально-упорные подшипники. Специально, как правило, не изготавливают, а образовывают за счет совместного применения радиальных и упорных подшипников.

2 По конструктивному исполнению подшипники бывают:

• Разъемные.

• Неразъемные.

а б в г

Рисунок 62 - Конструкции подшипников скольжения