Продолжение таблицы 32
|
1 |
2 |
3 |
|
5 Допускаемое давление, обеспечивающее усталостную прочность пластин |
|
|
|
6 Расчетное давление в шарнире |
|
|
|
7 Заключение о работоспособности цепи |
|
При
|
усталостная прочность пластин
обеспечена; при
необходимо увеличить число рядов или
увеличить число зубьев ведущей
звездочкиТаблица 33 - Проверка статической прочности цепи
|
Наименование величины |
Обозначе-ние |
Метод определения |
|
1 Окружная сила |
|
|
|
2 Коэффициент возможной перегрузки |
|
При
наличии настра-иваемого предохранитель-ного
звена
|
|
3 Сила удара шарнира о зуб звездочки |
|
При V<10 м/с - Fу=0. При V=10 м/с - Fу=1,36 n1tm |
|
4 Стандартная статическая разрушающая нагрузка |
|
Табл. 28 |
|
5 Расчетный коэффициент безопасности |
|
|
,
H
задается настройкой, в остальных
случаях
,
Н
,
Н
Продолжение таблицы 33
|
1 |
2 |
3 |
|
6 Допускаемый коэффициент безопасности |
[S] |
Рекомендуется: [S]=6...8 |
|
7 Заключение о работоспособности передачи |
При
S |
|
[S]
статическая прочность цепи
обеспечивается. При S<[S]
необходимо увеличить рядноcть
или шаг цепи15 Передачи трением. Ременные передачи
15.1 Принцип работы ременной передачи
Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью и может применяться для передачи движения между валами, находящимися на значительном расстоянии один от другого. Она состоит (рис.51, а) из двух шкивов (ведущего 1, ведомого 2) и охватывающего их ремня 3. Свободный участок ремня, который набегает на ведущий шкив, называется ведущей ветвью ремня. Тогда другой участок, набегающий на ведомый шкив, называется ведомой ветвью ремня.
а б в
г д е
а – плоский ремень; б – клиновой ремень; в – круглый ремень; г‑зубчатый ремень
Рисунок 51-Конструкция ременной передачи и типы ремней
Для нормальной работы передачи необходимо предварительное натяжение ремня, обеспечивающее возникновение сил трения на участках контакта (ремень-шкив). Для создания и регулирования натяжения ремней здесь предусматриваются натяжные устройства (рис. 52). В передачах без этих устройств натяжение создается за счет упругой деформации ремня, надеваемого на шкивы с натягом. Достоинства и недостатки ременных передач представлены в табл. 34 [1-8].
1 – ремень; 2 – ведущий шкив; 3 – натяжное устройство
Рисунок 52 – Способы создания натяжения ремня
Таблица 34 - Достоинства и недостатки ременных передач
|
Достоинства |
Недостатки |
|
Большой диапазон межосевых расстояний (что важно, например, для сельскохозяйственного машиностроения) |
Необходимость постоянного ухода (установка и натяжение ремней, их перешивка и замена при обрыве и т. п.) |
|
Плавность хода, бесшумность работы передачи и способность предохранения передачи от поломки |
Непостоянство передаточного числа вследствие проскальзывания ремней |
|
Возможность работы с большими угловыми скоростями |
Сравнительно большие габаритные размеры передачи |
|
Простота конструкции |
Необходимость натяжного устройства |