9.1 НАЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ТУШЕНИЯ ПОЖАРА
На вертолете предусмотрена противопожарная защита. Она состоит из средств предупреждения, тушения и сигнализации о возникновении пожара. Система тушения пожара предназначена для обнаружения, сигнализации и ликвидации пожара в защищаемых отсеках (рис. 9.1).
Защищаемыми отсеками являются:
•отсек левого двигателя;
•отсек правого двигателя;
•отсек главного редуктора и расходных топливных баков;
•отсек вспомогательной силовой установки АИ-9В и бака №3
Рис.9.1 Принципиальная схема системы тушения пожара.
На вертолете МИ-24В(П) монтируется централизованная система пожаротушения ССП-
ФК.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ СИСТЕМЫ ТУШЕНИЯ ПОЖАРА
Температура срабатывания системы при |
|
скорости нарастания температуры 2+ 0,5 0С /с. |
- не выше 1500С. |
Инерционность системы |
- не более 1с. |
Время сохранения работоспособности системы |
- не менее 5 мин |
при охвате датчиков пламенем с температурой |
|
1000 - 11000С. |
|
9.2 КОНСТРУКЦИЯ И РАБОТА СИСТЕМЫ ТУШЕНИЯ ПОЖАРА
В каждом защищаемом пожароопасном отсеке установлена группа датчиков ДТБГ (рис.
9.2):
• в отсеке подкапотного пространства левого и правого двигателей по девять датчиков;
• в отсеке главного редуктора и расходных баков |
- девять датчиков; |
• в отсеке вспомогательной силовой установки |
- шесть датчиков; |
Рис. 9.2. Схема размещения датчиков сигнализации
• в отсеке вертикального бака №3 - три датчика.
Огнетушители установлены в отсеке главного редуктора справа по полету. Огнетушители разбиты на две очереди срабатывания, по одному огнетушителю в каждой очереди.
К первой очереди относится (рис.9.3) передний огнетушитель, ко второй - задний. Первая очередь срабатывает автоматически или включается вручную, вторая - включается
только вручную. |
|
Огнетушители УБШ-4-4 заправляются огнегасящим составом |
“ФРЕОН-114В-2” или |
“ХЛАДОН-12” и заряжаются азотом до давления 100 ± 5 кГс/см2 . |
Каждый баллон имеет |
четыре пироголовки ПГКЦ, от которых отходят четыре противопожарных коллектора.
Распылительные коллекторы выполнены из нержавеющих трубок, в которых просверлены калиброванные отверстия диаметром 0,8 мм,
через |
которые |
выбрасывается |
||
огнегасящий состав. |
|
|
||
В |
правом и |
|
левом |
|
двигательных |
|
отсеках |
||
установлены |
по |
|
два |
|
распылительных |
|
кольца, |
||
опоясывающих двигатели |
и по |
|||
одному |
кольцу |
на |
входном |
|
тоннеле двигателя (или ПЗУ). |
||||
В |
отсеке |
главного |
||
редуктора |
имеются |
два |
||
распылительных кольца, в отсеке АИ-9В одно кольцо. Над контейнером расходных баков и зоне бака №3 расположены распылительные трубки.
При возникновении пожара, в каком либо из защищаемых отсеках, в термодатчиках ДТБГ (ДПС) возникает термо-ЭДС, достаточная для срабатывания исполнительного блока (ССП-
ФК БИС). Исполнительный блок выдает сигнал на включение красного табло, указывающего на
Рис. 9.4. Схема расположения распылительных коллекторов в двигательном отсеке
место возникновения пожара и на два соответствующих пиропатрона ПП-3 головки ПГКЦ огнетушителя первой очереди.
Пиропатроны обеспечивают открытие затвора, и огнегасящий состав по соответствующему трубопроводу поступает в распылительные трубки и коллекторы того отсека, в котором возник пожар. Выходя из отверстий распылителя огнегасящий состав, испаряясь, понижает температуру в зоне горения и предотвращает поступление атмосферного кислорода к его очагу.