- •Входное устройство
- •Компрессор двигателя
- •Камера сгорания
- •Свободная турбина
- •Выходное устройство двигателя
- •Система запуска двигателя ТВЗ-117В
- •Противообледенительная система
- •Противопожарная система
- •Сопловый аппарат первой ступени турбины компрессора предназначен для разгона и направления потока горячих газов на лопатки рабочего колеса первой ступени турбины.
- •Сопловой аппарат второй ступени турбины предназначен для направления потока горячего газа на лопатки рабочего колеса второй ступени турбины.
- •Ротор турбины компрессора
- •Центральный привод
- •Отсечной клапан
- •Защитный фильтр
- •Дополнительный откачивающий насос
- •Привод датчика частоты вращения ротора турбокомпрессора Д2МТ осуществляется от валика (2).
- •Сапун
- •ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МАСЛОСИСТЕМЫ
- •Повышение температуры масла
- •Температурный корректор
- •Работа системы при останове двигателя
- •Основные данные пусковой системы
- •8.2 Работа ПУСКОВОЙ системы
- •Механизм подачи сигнала на отключение СВ-78БА
- •8.4 Система зажигания
- •Система смазки и суфлирования
- •Система смазки и суфлирования предназначена для подвода масла к трущимся поверхностям с целью их смазки (уменьшения трения), отвода тепла, выноса частиц износа, уменьшения шума и антикоррозийной защиты.
- •Стартер-генератор СТГ-3
- •Система зажигания
- •Пусковая панель
- •Пусковая топливная система
- •Система перепуска воздуха из двигателя
- •Дренажная система
- •Генераторный режим
- •9.1 Назначение системы тушения пожара
- •Основные технические параметры системы тушения пожара
- •системы тушения пожара
- •Давление масла
- •Выбег ротора турбокомпрессора
- •При выполнении полета, отклонение ручки управления и рычага “Шаг-газ” производится на такую величину и с таким темпом, чтобы не допустить уменьшения оборотов несущего винта менее 88% или увеличения их более 103%.
- •Уменьшение оборотов несущего винта до 88% допускается на время не более 30 секунд, а увеличение оборотов до 103% не более 20 секунд.
При отсутствии отбора воздуха заслонка (9) под действием своей пружины (7) закрыта, управляющий клапан (6) под воздействием своей пружины находится в нижнем положении, сообщая полость под поршнем (3) с атмосферой. Поршень (3) находится в крайнем верхнем положении. Происходит перепуск воздуха в атмосферу через открытый клапан (2).
При включении отбора воздуха (открытии воздушного клапана СВ-78) под действием перепада давлений воздуха заслонка открывается и кулачком установленным на валике (8) поднимает управляющий клапан (6), который открывает доступ воздуха из ресивера в полость над поршнем (3).
Поршень (3) перемещается вниз и клапан перепуска воздуха (2) закрывает перепуск воздуха в атмосферу. Весь воздух из ресивера идет по воздуховодам к воздушным стартерам. При прекращении работы СВ-78 под действием своей пружины заслонка (9) закрывается и происходит перепуск воздуха в атмосферу.
Дренажная система
Дренажная система предназначена для сбора и отвода дренажных жидкостей: топлива из камеры сгорания и уплотнений пускового топливного насоса, топлива и масла из уплотнений насоса - регулятора НР-9К.
В состав системы входят: дренажный бычок емкостью 400 см3, дренажные и суфлирующие трубопроводы.
После останова двигателя АИ-9В, ложного или неудавшегося запуска топливо сливается в бачок. Из бачка жидкость отводится по трубопроводу в выходное устройство за счет эжекции при работе двигателя. В верхней части бачок через трубопровод суфлируется с атмосферой. По этому же трубопроводу собираемые жидкости при переполнении бачка отводятся за борт вертолета.
8.6РЕЖИМЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ АИ-9В. КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ
РЕЖИМ ХОЛОСТОГО ХОДА Двигатель имеет рабочую частоту вращения ротора турбокомпрессора, СТГ-3 не
загружен, воздух из ресивера двигателя перепускается в атмосферу через клапан КП-9. Горят сигнальные табло “ ОБОРОТЫ АИ-9В НОРМАЛЬН.”, “АИ-9В РАБОТАЕТ”, “ДАВЛЕНИЕ
МАСЛА НОРМАЛЬН.” Температура газов должна быть не более 720°С. Продолжительность работы не более 30 минут.
РЕЖИМ ОТБОРА ВОЗДУХА Двигатель АИ-9В имеет рабочую частоту вращения ротора турбокомпрессора, СТГ-3 не
загружен, воздух из ресивера двигателя поступает по воздуховодам к воздушным стартерам двигателя ТВ-3-117В. Перепуск воздуха в атмосферу закрыт КП-9. Горят те же сигнальные табло и загорается табло “СТАРТЕР РАБОТАЕТ”. Температура газов должна быть не более
750°С. Давление воздуха в магистрали отбора зависит от высоты полета и температуры окружающего воздуха и определяется по графику рис. 1.3. “Инструкции экипажу Ми-24В”.