128. Какие смазки применяются для смазки шарниров втулки рулевого винта?
Карданный шарнир, подшипники штока, поводка и валиков осевых шарниров, а также шлицы ползуна смазывают смазкой ЦИАТИМ-201 путем зашприцовки ее рычажно-плунжерным шприцом через пресс-масленки узлов втулки.
129. Какой элемент конструкции рв выполнен из полиамида?
Рис. 5.2. Втулка рулевого винта: 1 -ползун; 2,12 - бронзовые втулки; 3 - ступица; 4 - ограничитель взмаха; 5. 11. 14 31 36 45 49 - гайки; 6, 32, 46, 48, 50 - роликовые подшипники; 7, 38, 41 регулировочные кольца; 8, 33, 37 - стаканы роликоподшипников; 9, 17, 40. 43 - армированные манжеты; 10 - пресс-масленка; 13 чехол; 15 - гайка-крышка; 16, 27 - шариковые подшипники; 18- поводок; 19 - тяга поворота лопасти; 20 - сферический подшипник; 21 - болт; 22 - масляный бачок; 23 - контрольный стакан; 24 - пробки; 25 - клапан; 26 - колпачковая гайка; 28 - валик; 29 - игольчатый подшипник; 30 - крышка; 34 - корпус кардана; 35 - траверса; 39 - шайба; 42, 44- - уплотнительные кольца; 47 - упорное кольцо; 51 - кольцо упорного подшипника; 52 - корпус осевого шарнира; 53- корпус втулки
Для обеспечения смазки подшипников осевого шарнира к корпусу шарнира специальным болтом 21 закреплен масляный бачок 22. Корпус бачка изготовлен из полиамида. На корпусе заделан контрольный стакан 23 из оргстекла, позволяющий определять наличие масла. Болт 21 имеет осевое и радиальные сверления, соединяющие полости бачка и осевого шарнира. На корпусе бачка выполнено глухое резьбовое отверстие с пробкой 24 из полиамида для заправки бачка маслом.
130. Определите назначение автомата перекоса.
Автомат перекоса предназначен для изменения величины и направления тяги несущего винта Автомат перекоса установлен на главном редукторе ВР-14 и закреплен к картеру с помощью направляющей автомата болтами.
Рис. 8.2. Автомат перекоса: 1- качалка поперечного управления; 2- тяга; 3- внутреннее кольцо кардана; 4,30- валик; 5- тарелка автомата перекоса; 6- тяга поворота лопасти; 7- подшипник; 8- фланец; 9- кронштейн поводка; 10- серьга; 11- рычаг; 12- направляющая ползуна;13- наружное кольцо кардана;14- ползун; 15- кронштейн; 16- рычаг общего шага; 17- кронштейн; 18- бронзовая втулка; 19- пластина с нониусом; 20- диск со шкалой; 21- качалка продольного управления; 23- крышка подшипникового узла; 22,24,25,26,28- палец; 27- серьга; 29- основание кронштейна; 31- рычаг
131. Какие смазки применяются для смазки шарниров и трущихся поверхностей автомата перекоса?
ЦИАТИМ-201!
132. Каким образом осуществляется передача крутящего момента от двигателей на втулку (лопасти) нв?
Рис. 6.1. Трансмиссия вертолета 1- двигатели; 2- вентилятор; 3- главный редуктор; 4- хвостовой вал трансмиссии; 5- промежуточный редуктор; 6- хвостовой редуктор
Трансмиссия предназначена для передачи мощности двигателей на несущий и рулевой винты с необходимыми частотами вращения, соответствующими наивыгоднейшим условиям работы винтов. Основными агрегатами трансмиссии являются: главный редукто, промежуточный редуктор, хвостовой редуктор, хвостовой вал трансмиссии, тормоз несущего винта и вал привода вентилятора 2. Крутящий момент от двигателей 1 к главному редуктору 3 передается через две его муфты свободного хода, которые автоматически отключают один или оба двигателя от редуктора в случаях понижения частоты вращения свободных турбин или останова двигателей (двигателя). Это необходимо для обеспечения перехода несущего винта на режим самовращения с целью посадки вертолета. Главный редуктор передает крутящий момент на несущий винт и агрегаты, установленные на редукторе. Передача крутящего момента на рулевой винт осуществляется хвостовым валом 4 трансмиссии через промежуточный 5 и хвостовой 6 редукторы.