Осень 17 курс 5 / Ми-8МТВответы
.pdf
Вертикальные шарниры предназначены для разгрузки комля лопасти от изгибающих моментов, возникающих от действия аэродинамических и инерционных сил в плоскости вращения несущего винта.
114. Определите назначение осевого шарнира НВ.
Осевой шарнир обеспечивает изменение установочного угла лопасти, позволяя ей вращаться относительно своей оси.
115. Зачем необходим гидродемпфер вертикального шарнира НВ.
Гидравлический демпфер предназначен для демпфирования колебаний лопасти относительно вертикального шарнира с целью предотвращения вибрации типа "земной резонанс".
Рис. 4.3. Гидравлический демпфер.
1,14, 19 - бронзовые втулки; 2-палец; 3,13, 20, 28 - уплотнительные кольца; 4 - заглушка; 5, 6, 7 - шарики компенсационного клапана; 8, 27 - клапаны; 9- пробка; 10 - стакан; 11 - шток; 12 - штуцер; 15 - корпус перепускного клапана; 16конус перепускного клапана; 17 - пружина; 18 - гайка; 21 - чехол; 22 - амортизатор; 23 - корпус упора; 24 - цилиндр; 25 - цапфа; 26 - поршневые кольца; 29 - болт; 30 - крышка
116. Определите назначение втулки НВ.
Втулка несущего винта предназначена для крепления лопастей, передачи крутящего момента на лопасти от вала винта, а также для восприятия и передачи на фюзеляж аэродинамических сил, возникающих на лопастях несущего винта.
Основными деталями втулки несущего винта (рис.4.1)
Рис. 4.1. Втулка несущего винта:
1, 10, 19, 31, 39, 58, 62, 66, 81гайки; 2- верхний конус; 3- компенсационный бачок гидродемпферов; 4, 17, 25, 40пробки, 5,50 - корпус втулки; 6- скоба; 7, 8, 11, 12, 13, 18, 20, 22, 23, 28, 33, 34, 41, 51, 61, 64, 68, 69, 71, 72, 73кольца; 9- цапфа осевого шарнира; 14, 65шпонки; 15, 44, 54, 56, 67пальцы; 16, 76крышки; 21, 38, 63манжеты; 24, 30, 59, 70, 74, 77, 80подшипники; 26распорная втулка; 27роликовый подшипник; 29корпус осевого шарнира; 32стопорная пластина; 35, 41пружины; 36шайба; 37заглушка; 43, 55, 82- пресс-масленки; 45собачка центробежного ограничителя свеса лопасти; 46нижний упор; 47нижний конус; 48, 49пластины контровочные 52серьга; 57гидравлический демпфер; 60кронштейн; 75валик рычага поворота лопасти; 78, 79распорные втулки; 83рычаг поворота лопасти;
84болт; 85 - втулка
являются: корпус 5 втулки, скобы 6, цапфы 9 осевых шарниров, корпусы 29 осевых шарниров, рычаги 83 поворота лопастей и гидравлические демпферы 57 вертикальных шарниров, виброгаситель.
117. С какой целью втулка НВ снабжена центробежными ограничителями свеса лопастей? Где они расположены и назовите их количество.
Для предотвращения удара лопастей о хвостовую балку при невращающемся несущем винте или при вращении его с небольшой скоростью втулка снабжена центробежными ограничителями свеса лопастей. 5 штук на каждой лопасти.
Внутри каждой скобы 6 втулки несущего винта смонтирован механизм центробежного ограничителя свеса лопастей, который предназначен для ограничения свеса лопасти при невращающемся несущем винте или вращении его с небольшой скоростью. Ограничение свеса лопастей производится с целью предотвращения удара лопастей о хвостовую балку.
Механизм центробежного ограничителя свеса (рис._4.2.)
Рис. |
4.2. |
|
Центробежный |
|
ограничитель |
|
свеса |
|
лопасти. |
1- |
противовес; |
2,5- |
палец; |
3- |
пружина; |
4- |
тяга; |
6- |
собачка |
состоит из противовеса 1, пальцев 2 и 5, тяги 4, пружины 3 и собачки 6. При раскрутке несущего винта по мере увеличения скорости вращения действующая на противовес центробежная сила начинает поворачивать противовес и собачку. При достижении частоты вращения 108 об/мин упор собачки ограничителя отходит вниз настолько, что при маховом движении лопасти уже не ограничивает ее взмах вниз. При вращении несущего винта с частотой более 108 об/мин маховые движения лопастей вниз ограничиваются постоянными упорами скобы,
которые позволяют отклоняться лопасти вниз на угол 
что необходимо для получения аэродинамических характеристик винта. При частоте вращения несущего винта менее 108 об/мин вследствие уменьшения центробежной силы противовеса начинается обратное движение частей механизма и при частоте вращения 95 об/мин и менее пружина 3 устанавливает противовес 1 и собачку 6 в исходное положение, при котором свес лопастей ограничивается углом в 1°40'.
118. Какие смазки применяются в ГШ, ВШ, ОШ втулки НВ?
119. Почему гайка крепления втулки НВ омеднена, а резьба на ней имеет малый угол подъёма и более 20 витков резьбы?
Так как на гайка воспринимает очень большие усилия, и чтобы избежать диффузии материалов между резьбой втулки и резьбой гайки, а большое количество резьбы сделано чтобы усилие передавалось большей площадью соприкосновения.
120.Назовите рабочую жидкость, применяемую в гидродемпфере и величину перепада давления, клапанов перепуска жидкости.
АМГ-10, при достижении перепада давления между полостями демпфера 2 МПа (20 кгс/см2), клапаны открываются.
121.Какое назначение лопастей НВ? Лопасти НВ предназначены для создания аэродинамической подъемной силы.
Рис. 4.5. Лопасть несущего винта:
а - общий вид лопасти несущего винта; б - комлевая часть лопасти; в - сечение лопасти; г - концевая часть лопасти; д- типовой отсек лопасти 1- штепсельный разъем; 2- наконечник; 3- вентиль; 4- заглушка; 5- сигнализатор давления воздуха; 6- болт; 7- лонжерон; 8- хвостовой отсек; 9- лампа контурного огня; 10концевой обтекатель; 11балансировочные пластины; 12заглушка; 13резиновый вкладыш; 14прижим; 15винтовой упор; 16противовес;17уплотнительный вкладыш; 18сотовый заполнитель; 19нервюра; 20нагревательные элементы противообледенительной системы; 21обшивка; 22хвостовой стрингер; 23триммерная пластина
122. Каким образом на стадии изготовления повышена усталостная прочность лонжерона НВ.
. Наружная передняя поверхность лонжерона обработана в соответствии с теоретическим контуром профиля лопасти (с учетом установки на носке лонжерона нагревательного элемента электротепловой противообледенительной системы). Лонжерон изготовлен путем механической обработки пустотелой заготовки, прессованной из алюминиевого сплава АВТ-1. Снаружи лонжерон упрочняется методом наклепа стальными шариками на вибростенде с глубиной нагартованного слоя 0,3...0,4 мм.
Верхняя и нижняя полки лонжерона на внутренней поверхности имеют плавные ребра - утолщения. Первые от носка ребра являются направляющими для установки противовесов 16. Утолщения, расположенные ближе к задней стенке лонжерона, компенсируют уменьшение площади сечения лонжерона, вызванное канавками на наружной поверхности лонжерона под отбортовку обшивки хвостовых отсеков.
123. Какие конструктивные элементы обеспечивают противофлаттерную балансировку лопасти.
С целью получения нужной поперечной центровки лопасти, что необходимо для увеличения критической скорости флаттера лопасти, в носке лонжерона между отсеками 18...22 установлен противовес 16, состоящий из восьми отдельных стальных брусков длиной по 400 мм и массой до 1 кг каждый. Бруски покрыты резиной, которая обеспечивает плотную установку их в направляющих ребрах полок лонжерона. При вращении несущего винта противовесы под действием центробежных сил упираются в винтовой упор 15, установленный в резьбовую расточку торца лонжерона на конце лопасти.
124. Определите назначение триммерных пластин на лопасти НВ.
На отсеках 16 и 17 установлены две триммерные пластины шириной 40 мм, предназначенные для изменения моментных характеристик профиля лопасти.
125. При оперативном техническом обслуживании вертолёта обнаружено: сигнальный колпачок красного цвета, системы сигнализации повреждения лонжерона, появился в зоне обзора. Сделайте выводы.
В этом случае надо во-первых убедиться что сигнализатор исправен и герметичен. Надо накачать лопасть воздухом и посмотреть утопает ли сигнальный колпачок, если да то проверяем на герметичность, нанося мыльный раствор на места сочленения сигнализатора и НВ, а также проверить герметичность зарядного клапана. Если убедились , что все исправно то необходимо снять лопасть отправить в ремонт.
126. Определите назначение рулевого винта (РВ).
Рулевой винт предназначен для создания силы тяги, момент которой относительно центра масс вертолета уравновешивает реактивный момент несущего винта, а также обеспечивает путевой момент управления вертолетом.
При путевом равновесии вертолета момент силы тяги рулевого винта относительно центра масс вертолета равен реактивному моменту несущего винта.
Рис. 5.1. Рулевой винт:
1- втулка; 2- болты; 3- лопасть
127. Какие шарниры имеет втулка рулевого винта?
Для равномерного распределения тяги по диску, ометаемому рулевым винтом в условиях косого обтекания, втулка винта имеет совмещенные горизонтальные шарниры типа "кардан", что позволяет лопастям совершать маховые движения относительно плоскости вращения втулки.
Для изменения шага лопастей втулка винта имеет осевые шарниры.
128. Какие смазки применяются для смазки шарниров втулки рулевого винта?
Карданный шарнир, подшипники штока, поводка и валиков осевых шарниров, а также шлицы ползуна смазывают смазкой ЦИАТИМ-201 путем зашприцовки ее рычажно-плунжерным шприцом через пресс-масленки узлов втулки.
129. Какой элемент конструкции РВ выполнен из полиамида?
Рис. 5.2. Втулка рулевого винта:
1 -ползун; 2,12 - бронзовые втулки; 3 - ступица; 4 - ограничитель взмаха; 5. 11. 14 31 36 45 49 - гайки; 6, 32, 46, 48, 50 - роликовые подшипники; 7, 38, 41 регулировочные кольца; 8, 33, 37 - стаканы роликоподшипников; 9, 17, 40. 43 - армированные манжеты; 10 - прессмасленка; 13 чехол; 15 - гайка-крышка; 16, 27 - шариковые подшипники; 18поводок; 19 - тяга поворота лопасти; 20 - сферический подшипник; 21 - болт; 22 - масляный бачок; 23 - контрольный стакан; 24 - пробки; 25 - клапан; 26 - колпачковая гайка; 28 - валик; 29 - игольчатый подшипник; 30 - крышка; 34 - корпус кардана; 35 - траверса; 39 - шайба; 42, 44- - уплотнительные кольца; 47 - упорное кольцо; 51 - кольцо упорного подшипника; 52 - корпус осевого шарнира; 53корпус втулки