Осень 17 курс 5 / Ми-8МТВответы

Рис. 3.3. Колесо главной стойки шасси.

1 - крышка; 2,8,19 - болт; 3 - гайка; 4 - пылезащитный сальник; 5 - щиток колеса; 6 - конический роликовый подшипник;7 - барабан колеса; 9- корпус тормоза; 10тормозной барабан;11регулировочный винт;12воздушный цилиндр; 13тормозная колодка; 14возвратная пружина; 15отверстие с крышкой;16,17конические шестерни;18регулировочный валик;20анкерный валик; 21распорная втулка.

51.Какое рабочее давление воздуха в пневматике колеса основной стойки шасси?

МПа(кгс/см²)….0,55+0,05(5,5+0,5)

52.Какое назначение обтекателя главных стоек шасси.

Обтекатель придает необходимую аэродинамическую форму нижней части главных стоек шасси между полуосью и подкосом.

53. Что включает в себя тормозное устройство колеса?

Тормозное устройство, кроме тормозного барабана, включает в себя корпус 9 тормоза, две тормозные колодки 13, два воздушных цилиндра 12, два разжимных рычага, две пары возвратных пружин 14, конические шестерни 16 и 17, регулировочные валики 18 и регулировочные винты 11. см. рисунок.

54. Назовите величину зазора между колодками и тормозным барабаном в расторможенном положении колеса.

Для обеспечения эффективного торможения колес главных стоек шасси периодически проверяют зазор между колодками тормоза и тормозным барабаном. Проверку ведут щупом 0,35 мм, который должен входить с небольшим усилием. Регулируют зазор с помощью регулировочных винтов, величина зазора должна быть 0,3...0,4 мм. Верхним винтом регулируют зазор передней колодки, а нижним - задней. После регулировки проверяют работу тормозов. При этом осуществляются 2...3 цикла рабочего давления в тормозе и сбросе его. После сброса давления зазор должен оставаться в пределах 0,3...0,4 мм, что обеспечивается правильной работой возвратных пружин.

55. Почему клапаны торможения амортизатора вступают в работу на обратном ходе цикла работы амортизатора?

Обратный ход в камере высокого давления совершается за счет аккумулированной энергии азотом после приращения действия перегрузок. При обратном ходе штока жидкость из кольцевой полости через отверстия в клапане торможения перетекает в цилиндр, вследствие чего резко увеличивает гидравлическое сопротивление и тем самым затормаживается выход штока при обратном ходе.

56. На каких шпангоутах установлены узлы крепления передней стойки шасси?

Передняя стойка шасси - балочно-подкосного типа, крепится верхним узлом на шпангоуте № 1 центральной части фюзеляжа, а нижним узлом при помощи вильчатого подкоса - к узлу на шпангоуте № 2 центральной части фюзеляжа.

57. Какое назначение механизма самоорентации колёс передней стойки шасси?

Передняя стойка имеет самоориентирующуюся рычажную подвеску колес, что обеспечивает лучшие условия работы амортизатора (рис.3.4)* при рулении по неровной поверхности.

Рис. 3.4. Амортизатор передней стойки шасси:

1-зарядный клапан, 2- гайка крепления плунжера; 3-проушина крепления амортизатора; 4 - хвостовик плунжера; 5 - пробка слива; 6 - трубка; 7 - стопорное кольцо; 8 - цилиндр; 9 - плунжер; 10 - верхняя букса; 1- поршневое кольцо; 12 - поршень плунжера; 13 - проушина крепления подкоса; 14-j проушина для швартовки; 15-шток; 16 - упорное кольцо; 17 - втулка; 18 - нижняя букса; 19 - поворотный кронштейн, 20 - нижний кулачок; 21-втулка крепления буксировочного приспособления; 22 - гайка; 23 - рог поворотного кронштейна; 24 - указатель; 25 - чехол; 26 - шатун; 27 - рычаг; 28 - ось

58. Назовите составные части передней стойки.

Передняя стойка состоит из рычажной амортизационной стойки, вильчатого подкоса и двух нетормозных колес.

59.Какое рабочее давление воздуха в пневматике колеса передней стойки шасси?

МПа(кгс/см²)…….0,45+0,05(4,5+0,5)

60.Чем отличаются передние колёса от колёс основных стоек шасси?

Передние колеса отличаются от колес главных стоек размерами и отсутствием тормозного устройства, а в остальном выполнены аналогично.

61. Перечислите марки масла, смазок, применяемых для шасси и зоны их применения.

ЦИАТИМ-201, СТ(НК-50), АМГ-10

62. Назовите начальное давление азота в амортизаторах взлётно-посадочных устройств.

Впереднем амортстойке МПа(кгс/см²)…….3,2+0,1(32+1)

Вглавных амортстойках МПа(кгс/см²)

вкамере низкого давления…..2,6+0,1(26+1)

вкамере высокого давления…6,0+0,1(60+1)

В хвостовой амортстойке МПа(кгс/см²)……..2,7+0,1(27+1)

63. Назовите составные части хвостовой опоры.

В комплект хвостовой опоры входят амортизатор, два подкоса и пята. Амортизатор (рис._3.6.) хвостовой опоры состоит из цилиндра и штока.

Рис. 3.6. Амортизатор хвостовой опоры.

1- цилиндр;2- нижняя букса; 3- разрезная втулка; 4- верхняя букса; 5- сальник; 6- гайка; 7- шток; 8- зарядный клапан

64. Где установлены узлы крепления хвостовой опоры.

Крепится к шпангоуту №15,17 хвостовой балки.

65. Назовите силовую схему хвостовой опоры.

Силовая схема хвостовой опоры - ферменная пирамидальная.

66. Назовите основные виды работ по техническому обслуживанию взлётно-посадочных устройств.

Техническое обслуживание взлетно-посадочных устройств предусматривает выполнение определенных работ, способствующих поддержанию устройств в исправном состоянии в течение всего ресурса. Основные из этих работ: дефектация амортизаторов и подкосов с целью обнаружения трещин, забоин, царапин, коррозии, ослабления крепления частей; определение технического состояния колес и тормозных устройств; проверка зарядки амортизаторов и пневматических устройств колес и их подзарядка при необходимости; смазка подшипников и шарнирных соединений; замена колес.

67.При ТО обнаружена трещина на верхнем узле крепления амортизатора правой опоры шасси. Назовите действия инженернотехнического состава.

При обнаружении трещин на любой из частей шасси производится ее замена.

68.Проведены работы по замене тормозных колодок и регулировке зазора между колодками тормоза и тормозным барабаном. При

проверке работы тормоза давление в магистрали торможения в течение 30 минут по манометру МВ-60М упало со значения 34 кгс/см2 до 31 кгс/см2. Что можно сказать о герметичности магистрали торможения?

При проверке работы тормоза давление в магистрали торможения колес по манометру МВ-60М должно быть (3,1+0,3) МПа [(31±3) кгс/см2]. Выдержка давления воздуха в магистрали торможения проводится в течение 30 мин, система считается герметичной, если давление упадет не более чем на 0,25 МПа (2,5 кгс/см2). Тормозные колодки не должны фиксироваться в промежуточных положениях.

69.В каких случаях производят проверку уровня масла АМГ-10 главных опор шасси?

Проверку уровня масла АМГ-10 выполняют в случае несоответствия выхода штока амортизатора при нормальной его зарядке техническим азотом или при замечаниях экипажа.

70. Как проверить уровень масла в амортизаторе главных опор шасси?

Проверку уровня масла АМГ-10 выполняют в случае несоответствия выхода штока амортизатора при нормальной его зарядке техническим азотом или при замечаниях экипажа. С этой целью следует установить вертолет на гидроподъемники и поднять его. С помощью зарядного приспособления стравить до нуля давления азота в камерах высокого и низкого давления амортизаторов и произвести демонтаж амортизаторов (для этого следует отсоединить перемычки металлизации и выбить болты крепления амортизаторов). Для проверки уровня масла АМГ-10 необходимо вывернуть зарядные клапаны камер высокого и низкого давления. При этом амортизатор должен находиться в вертикальном положении. Затем обжать амортизатор до упора и определить уровень масла АМГ-10 в амортизаторе, который должен быть не

ниже среза торца зарядной трубки.

Тема 2.4. Воздушная система

71. Определите назначение воздушной системы.

Воздушная система вертолета предназначена для торможения колес шасси и подзарядки пневматики колес при эксплуатации на необорудованных площадках.

72. Назовите источники энергии сжатого воздуха.

Система имеет два источника энергии: бортовые воздушные баллоны и бортовой компрессор АК-50Т1.

73. Назовите основные технические данные системы.

Поправка к рисунку, максимальное давление в магистрали торможения, МПа(кгс/см²)..3,3±0,3 (33±3)

74. Через какие агрегаты проходит сжатый воздух при зарядке от аэродромного источника?

Рис.10.1. Принципиальная схема воздушной системы 1- редукционный клапан ПУ-7; 2- редукционный ускоритель; УПО-3/2; 3,4- манометр; 5- воздушный компрессор АК-50Т3; 6- бортовые

воздушные баллоны; 7- тормоза колес; 8- автомат давления АД-50; 9- обратный клапан; 10,13прямоточные фильтры; 11бортовой зарядный штуцер; 12- фильтр-отстойник

На земле при зарядке системы от баллона сжатый воздух через зарядный шланг и бортовой зарядный штуцер 11 поступает к прямоточному фильтру 10, где очищается от твердых взвешенных частиц и поступает через обратный клапан 9 к автомату давления 8. Последний поддерживает в системе рабочее давление 4...(5+0,4) МПа [40... (50+4) кгс/см2]. Из автомата давления воздух поступает на зарядку баллонов 6 (емкостей подкосов шасси), а также на замер давления к манометру 3 и агрегатам 1 и 2 (ПУ-7 и УПО-3/2).

75. Через какие агрегаты проходит сжатый воздух при подзарядке системы в полёте?

В случае зарядки вертолета от компрессора АК-50Т1, который при работающем главном редукторе ВР-14 подает воздух к фильтруотстойнику, очищенный от конденсата воздух следует через автомат давления АД-50 к бортовым баллонам. При достижении давления в