6.3 Время разгона
Графически интегрируем график значений обратных ускорений. По графику величин обратных ускорений строим огибающую. Ее отрезок на промежутке от 0 до 27,7 м/с делим на равные части и из центра этих отрезков проводим линии до пересечения с огибающей, проецируя их на ось обратных ускорений. Далее значения отрезков на оси 1/ ja и разницу между концом и началом отрезков оси ординат подставим в формулу:
.
(34)
Результаты измерений и расчетов по формуле (34) заносим в табл.4
Таблица 4. Интегрирование графика обратных ускорений
|
1/ ja , мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
,
мм
,
мм2
Из таблицы 4 имеем:
мм2
.
Определим временя разгона до скорости 27,7 м/с по формуле:
t
=
* a * b , (35)
где а – масштаб скорости МVa ,м*с-1/мм;
b – масштаб обратного ускорения М1/ja ,с2*м-1/мм.
Время разгона от скорости V0 до скорости V1 определяется по формуле:
t1
=
* a * b. (36)
Время разгона от скорости V1 до скорости V2 определяется по формуле:
t2
= (
+
)
* a * b. (37)
Аналогично находим t3 , t4 и т.д. до скорости 27,7 м/с.
По полученным значениям t и графику обратных ускорений определяем значения Va и результаты приводим в таблицу 7.
Таблица 7. Время разгона
|
t, с |
|
|
|
|
|
|
|
Va, м/с |
|
|
|
|
|
|
По значениям табл.7 строим график пути разгона – рисунок 7.
Рисунок 7 – График пути разгона
6.4 Путь разгона
Путь разгона можно определить с помощью интегрирования кривой t = f(Va) по такому же принципу описанному в пункте 6.3.
Результаты измерений занесем в табл.6.
Таблица 6. Интегрирование графика пути разгона
|
t, мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
,мм
,
мм2Из таблицы 6 имеем:
мм2
.
Путь разгона до скорости 27,7 м/с определяем по формуле:
S
=
* a * c , (38)
где а – масштаб скорости а, м*с-1/мм;
с – масштаб времени с, с/мм.
-
Построение графика мощностного баланса
Иногда для решения задач удобнее пользоваться графиком мощностного баланса. Используя внешнюю скоростную характеристику, для каждой передачи определяем Nе как функцию от скорости Va .
Чтобы учесть несоответствие между мощностями, тяговую мощность определяют так:
Nт
= Nе
*
*
kр.
(39)
Для примера определим тяговую мощность автомобиля при 500 мин-1 оборотах коленчатого вала на первой передачи по формуле(1.33):
Данные расчета сводим в табл.8.
Мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивления воздуха определим по формуле:
Nв = Рв * Va / 1000. (40)
Для примера определим мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивления воздуха автомобилем при 500 мин-1 оборотах коленчатого вала на первой передачи по формуле (40):
Данные расчета сводим в табл.8.
Мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивления дороги определим по формуле:
Nд
= Ga
*
*
Va
/ 1000. (41)
Для примера определим мощность, затрачиваемую на преодоление сопротивления дороги автомобилем при 500 мин-1 оборотах коленчатого вала на первой передачи по формуле(41):
Результаты расчетов сводим в табл.8.
По данным таблицы 8 строится график мощностного баланса рис.8.
Таблица 8. - Мощностной баланс автомобиля
|
Передача |
Параметр |
Частота вращения коленвала двигателя, мин-1 |
||||||
|
500 |
1000 |
1500 |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
||
|
I |
Vа, м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рв, Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nв, кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ne, кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nт, кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nд, кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
Vа, м/с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рв, Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nв, кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ne, кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nт, кВт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nд, кВт |
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 8 – График мощностного баланса