
- •Парапланы и снаряжение
- •1.Конструкция и терминология
- •2. Управление
- •3. Требования летной годности и сертификация
- •4. Эксплуатация
- •5. Выбор параплана и подвески
- •6. Летные характеристики
- •Аэродинамика и динамика полета параплана
- •Тема 1. Основы аэродинамики.
- •Тема 2. Теория планирующего и маневренного полета
- •Тема 3. Устойчивость и управляемость параплана.
- •Авиационная метеорология
- •Атмосфера
- •2. Движение атмосферы
- •Разновидности ветров
- •Турбулентность
- •Местные ветры
- •Нестабильность и термичность
- •Термики
- •Психология пилота
- •Стрессовый отклик
- •Правила и положения о воздушном движении
- •Теория и техника парящего полета
- •Практические полеты и безопасность
-
Турбулентность
Причины турбулентности.
Турбулентность - это хаотическое случайные движение воздуха. И хотя отдельные формы турбулентности отличаются некоторой организованностью, такие как роторы, все-таки определяющий фактор-это случайность.
Существуют три причины турбулентности: механическая, термическая и турбулентность среза.
а) б) в)
рис 46
Ротор.
Ротор это круговое(цилиндрическое) движение воздуха. Обычно роторы возникают в стабильных условиях при средних ветрах. В нестабильных условиях имеется тенденция к дроблению и уничтожению совсем.
Признаки турбулентности.
Турбулентность можно увидеть находясь на земле. Любое быстрое изменение направления или скорости ветра указывают на турбулентность. Любые гибкие предметы также могут стать указателем турбулентности: деревья, поля злаковых, водные пространства, дым.
Рис 47
Условия и циклы турбулентности.
Каждый тип турбулентности наиболее вероятен при определенных условиях в различное время.
Турбулентность |
Механическая |
Термическая |
Среза |
Стабильные условия |
есть |
нет |
есть |
Нестабильные условия |
есть |
есть |
нет |
Утро |
нет |
нет |
есть |
День |
есть |
есть |
нет |
Вечер и ночь |
есть(в конце ветреного дня) |
есть(стихает) |
есть |
Зима |
есть |
нет |
есть |
Весна и осень |
есть |
есть |
нет |
Лето |
есть |
есть(особенно в сухих районах) |
есть(только во фронтах) |
|
|
|
|
-
Местные ветры
Прогрев и циркуляция.
Главная движущая сила большинства местных эффектов- это различный прогрев подстилающей поверхности. Из-за неравномерного прогрева возникает циркуляция. |
Рис 48 |
Бризы.
Классический пример циркуляции от неравномерного прогрева двух граничащих участков - это морской и береговой бризы. Бриз может возникать около любого водного пространства: от небольшого озера до океана. Сила его меняется от в зависимости от разности температур воды и суши, а также размеров водной поверхности.
Гравитационный ветер.
Гравитационный ветер - особенный тип бриза, дующего с горы, его часто называют бора. Обычно возникает на больших высотах, где есть постоянно холодные территории, такие как лед и снежные шапки.
Гравитационный ветер может достигать больших скоростей, следовательно, будет сильная механическая турбулентность. Эти ветры обычно образуются от кромки снежных полей и ледников.
Горно-долинный ветер.
В
длинных, ограниченных склонами долинах
наблюдается суточная цикличность
ветров: днем вверх, ночью вниз по долине.
Этот ветер комбинируется с ветром на
склон или со склона и образуется следующая
картина.
Р
ис
49
Фен.
Фен - это общий термин для обозначения ветра, который осушается и нагревается при сжатии, когда он переваливает горную гряду и спускается в долину. Сущ. два вида фенов.
|
Первый - когда холодные сухие воздушные массы высокого давления запираются в горном массиве. Скорость фена с другой стороны хребтов при этом 60-100 км/ч ( до 150 )
Рис 50 |
|
В
Рис 51 |
|