2. Цепной привод станка-качалки, устройство.

Назначение: механизированный подьем продукции скважин.

Область применения - нефтяные скважины, в том числе, продукция, имеющая повышенную вязкость в умеренной климатической зоне по ГОСТ16350-30.

Техническая характеристика:

• максимальная нагрузка в точке подвеса штанг - б тн;

• длина хода-3 м;

- частота качаний в минуту - от 0,5 - 2,5мин' ;

• наибольший допускаемый крутящий момент на тихоходном валу редуктора - 5.0 кНм;

• мощность электродвигателя - 5,5 кВт;

Конструкция привода позволяет разработать технологию эксплуатации скважин на месторождениях высоковязкой нейти при вязкости продукции до 10000 мПа-с, дебите скважин от 0.5 до 20 м^З/сут. с глубиной динамического уровня до 1500 метров.

Преимущества:

• цепной привод обеспечивает по сравнению со станками-качалками сокращение металлоемкости в 2,5 раза;

• применение технологии эксплуатации скважин на месторождениях высоковязкой нефти с использованием цепного привода увеличивает срок службы штанг и сокращение числа подземных ремонтов за счет снижения нагрузок от сил вязкого гидродинамического трения и режимов работы с минимальной частотой качания в 1,6 раза;

• сокращение затрат электроэнергии в 2 раза на подъем каждой тоены продукции, за счет уменьшения эмульгирования обводненной продукции в насосно-компрессорных трубах, снижения потерь на гидродинамическое трение, а также в результате равномерной загрузки электродвигателя привода.

Работа привода: Привод работает следующим образом. Крутящий момент от электродвигателя 2 через ременную передачу, редуктор 3, нижнюю звездочку 4, установленную на валу редуктора, передается на тяговую цепь 6, которая' преобразует вращательное движение звездочки в поступательное. Тяговая пень 6 соединена посредством скалки с кареткой 7 и уравновешивающим грузом 8.

Когда уравновешивающий груз в нижнем положении, подвеска устьевого штока в верхнем, каретка находится по середине полости. При вращении звездочки каретка перемещается вправо и одновременно вверх вместе с уравновешивающим тузом, при этом подвеска устьевого штока перемещается вниз. При достижении каретки горизонтальной оси звездочки, движение каретки вправо прекращается, каретка движется только вверх. При достижении- каретки и уравновешивающего груза горизонтальной оси верхней звездочки каретка начинает перемешаться влево, продолжая при этом движение вверх. Это движение продолжается до тех пор, пока каретка не перейдет на противоположную сторону звездочки. При этом направление движения уравновешивающего груза и подвески устьевого штока, меняется на противоположное. Таким образом, достигается возвратно-поступательное движение подвески устьевого штока

3. Планово-предупредительный ремонт нефтепромыслового оборудования, выполняемые работы.

ППР позволяет провести ряд работ, направленных на восстановление оборудования, замену деталей, что обеспечивает экономичную и непрерывную работу оборудования.

Чередование и периодичность планово-предупредительного ремонта (ППР) оборудования определяется назначением оборудования, его конструктивными и ремонтными особенностями, габаритами и условиями эксплуатации.

Оборудование останавливают для планово-предупредительного ремонта, когда оно еще находится в рабочем состоянии. Этот (плановый) принцип вывода оборудования в ремонт позволяет произвести необходимую подготовку к остановке оборудования - как со стороны специалистов сервисного центра, так и со стороны производственного персонала заказчика. Подготовка к планово-предупредительному ремонту оборудования заключается в уточнении дефектов оборудования, подборе и заказе запасных частей и деталей, которые следует сменить при ремонте.

Вырабатывается алгоритм проведения планово-предупредительного ремонта оборудования, обеспечивающий бесперебойную работу производства в период ремонта. Такая подготовка позволяет осуществлять полный объем ремонтных работ без нарушения нормальной работы предприятия.

1. Mежремонтный этап обслуживания

Межремонтный этап обслуживания оборудования осуществляется в основном без прекращения работы самого оборудования.

2. Текущий этап планово-предупредительных ремонтов

Текущий этап планово-предупредительного ремонта зачастую осуществляют, не вскрывая оборудование, на время останавливая работу оборудования. Текущий этап планово-предупредительного ремонта заключается в ликвидации поломок, появляющихся во время работы. Текущий этап планово-предупредительного ремонта состоит из осмотра, смазки деталей, чистки и ликвидации выявленных поломок оборудования.

3. Средний этап планово-предупредительных ремонтов

Средний этап планово-предупредительного ремонта предназначен для частичного или полного восстановления отработавшего оборудования.

Средний этап планово-предупредительного ремонта заключается в том, что разбирают узлы оборудования для просмотра, очистки деталей и ликвидации выявленных изъянов, смены деталей и узлов, которые быстро изнашиваются, и которые не обеспечивают подобающее использование оборудования до следующего капитального ремонта. Средний этап планово-предупредительного ремонта осуществляют не более одного раза в год.

4. Капитальный ремонт

Капитальный ремонт оборудования осуществляется путем вскрытия оборудования. Капитальный ремонт оборудования заключается в проверке оборудования с дотошным осмотром "внутренностей", испытаниями, измерениями, ликвидацией выявленных поломок. Капитальный ремонт оборудования обеспечивает восстановление первоначальных технических характеристик и проводится модернизация оборудования.

Капитальный ремонт оборудования осуществляется только после межремонтного периода.