- •Учебное пособие для студентов специальности
- •230700 «Сервис» специализации 230712 «Автосервис»
- •Введение
- •Основные сокращения
- •Глава 1. Особенности проектирования товаров и услуг в сфере транспортных средств.
- •1.1. Процесс проектирования автотранспортных средств
- •1.2. Проектирование процесса оказания услуг в сфере стс
- •1.3. Виды, типы и функции предприятий сферы сервиса транспортных средств.
- •1.4. Состояние и пути развития производственно-технологической базы предприятий сферы сервиса транспортных средств
- •1.4.1. Состав производственно-технологической базы
- •1.4.2. Пути развития производственно-технологической базы предприятий сервиса транспортных средств
- •Глава 2. Порядок проектирования, реконструкции и технического перевооружения предприятий сферы сервиса транспортных средств
- •2.1. Нормы проектирования предприятий сферы стс
- •2.1.1 Основные требования к генеральному плану
- •2.1.2 Основные требования к зданиям и помещениям
- •2.1.3 Рампы и лифты
- •2.1.4 Организация въездов и выездов с учетом режима использования автостоянок
- •2.1.5. Планировочные параметры постов мойки, то и тр
- •2.1.6 Ворота
- •2.1.7 Противопожарные требования
- •2.1.8 Отопление и вентиляция
- •Помещения для хранения автомобилей 5
- •2.1.9 Водоснабжение и канализация
- •2.1.10 Электроснабжение
- •Расчетные технологические данные для проектирования предприятий сферы сервиса транспортных средств
- •2.2.1 Общие положения
- •2.2.2 Продолжительность технического обслуживания и ремонта атс
- •2.2.3 Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта
- •2.3 Рекомендации к размещению технологического оборудования
- •Глава 3 Организация услуг по профилактике и ремонту атс
- •3.1 Факторы, влияющие на организацию производства услуг
- •3.2 Формирование производственной программы
- •3.3. Методика определения производственной мощности.
- •3.3.1 Производственная мощность пас
- •3.3.2 Расчет производственной программы атп
- •3.4 Расчет численности рабочих и служащих атп
- •3.5 Расчетно-нормативная основа проектирования и реконструкции
- •Глава 4. Технологический расчет и планировка производственных участков предприятий сферы сервиса транспортных средств
- •4.1. Организация технологических процессов обслуживания и ремонта атс
- •В процессе проведения обслуживания может оказаться, что
- •4.2 Организация работ на участках основного производства пас
- •4.3 Планировка производственных зон и участков
- •5.1.2 Управление спросом
- •5.1.3 Управление предложением
- •5.2. Применение теории массового обслуживания к согласованию спроса и предложения услуг
- •5.2.1 Основные положения.
- •5.2.2 Одноканальная модель массового обслуживания
- •5.2.3 Многоканальная модель массового обслуживания
- •Обеспечение высокого качества услуг при проектировании их процессов
- •5.3.1 Важность качества оказания услуг
- •5.3.2 Определение качества услуг
- •5.3.3 Критерии качества услуги
- •5.3.4 Модель расхождения качества услуги
- •5.3.5 Достижение качества услуги
- •5.4. Проблемы обеспечения производительности и эффективности при их проектировании
- •5.4.1 Понятия и определения
- •5.4.2 Важность повышения производительности.
- •5.4.3 Оценка производительности в сфере сервиса транспортных средств
- •Глава 6. Порядок согласования проектной документации и сертификация процессов оказания услуг
- •6.1 Порядок согласования проектной документации предприятий сервиса транспортных средств
- •6.2. Методика сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту атс
- •6.3 Методика оценки процесса оказания перевозочных услуг
- •Литература
- •Оглавление
- •Глава 1. Особенности проектирования товаров и услуг в сфере транспортных средств. 7
- •Глава 2. Порядок проектирования, реконструкции и технического перевооружения предприятий сферы сервиса транспортных средств 22
- •Глава 3 Организация услуг по профилактике и ремонту атс 57
- •Глава 4. Технологический расчет и планировка производственных участков предприятий сферы сервиса транспортных средств 69
- •Глава 5 Проектирование процессов оказания услуг по маркетинговым и технико-экономическим критериям 87
- •Глава 6. Порядок согласования проектной документации и сертификация процессов оказания услуг 127
3.3. Методика определения производственной мощности.
3.3.1 Производственная мощность пас
Производственная мощность рассчитывается отдельно по ручным и механизированным работам. Производственная мощность при ручных работах
ВПр = Фр.ч ηч ηо ηс
где Фр.ч — суммарный фонд рабочего времени; ηч — коэффициент использования рабочего времени (ηч = 0,8 - 0,9); ηо — коэффициент технической готовности оборудования (ηо = 0,95); ηс — коэффициент сезонности, зависящий от вида услуг (ηс = 0,75 - 1,0).
Значение коэффициентов должно быть определено по статистическим данным и расчетам каждого ПАС.
Суммарный фонд рабочего времени определяется при расчете максимальной мощности:
Фp.ч = {[Dk-(Dв + Dс)] *tз – tсз}*N*Р* m2/120,
где Dk - календарные дни (365); Dв - выходные дни, в которые ПАС не работает;
Dk — праздничные дни; Dз — время работы станции за сутки, ч; tcз — время сокращения рабочего времени в предпраздничные дни; N— число работников на 120 м2 (пост); Р — площадь ПАС, м2; т2— площадь одного поста; т2 = 120 м2.
Производственная мощность при механизированных работах определяется по пропускной способности оборудования (покрасочных камер, стенда регулирования углов установки колес, отделений мойки, зарядки аккумуляторов и т.д.).
При расчете плановой мощности исходят из планового числа работников, их фонда рабочего времени и планового количества оборудования и времени его использования. Фактическая мощность определяется по числу оплаченных клиентурой нормо-часов на протяжении планового периода времени.
3.3.2 Расчет производственной программы атп
На отдельные технологические и производственные процессы АТП в целом влияют численность и концентрация автомобилей, условия и режимы эксплуатации, которые определяют производственную программу по видам и работам ТО и ТР, число исполнителей, площади, технологическое оборудование и т. д.
Под производственной программой АТП понимаются количество и трудоемкость воздействий по видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО), ТР, КР автомобилей и агрегатов, исчисляемых за год, месяц, смену. Производственная программа может определяться в целом по автотранспортному предприятию или группам автомобилей (по типам, моделям), а также зонам, участкам.
В основу расчета производственной программы положены нормативы: трудоемкости, периодичности, ресурса автомобилей и агрегатов до капитального ремонта, простоя автомобилей в ТО и ремонте и другие регламентированные первой и второй частями Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта , а также общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта (ОНТП-АТП-СТО) [6]. Нормативы корректируются с учетом условий эксплуатации.
После установления нормативных значений периодичности ТО-1 (Li), ТО-2 ( L2) и ресурса автомобиля до капитального ремонта (Lk), т. е. за цикл, определяют число ТО (NЕО, N1, N2) и КР (Nk) на один автомобиль за цикл (Nц) по формулам:
Nк = Lк /Lц , N2 = Lk /L2 - Nk , N1 = Lk/L1 - Nk – N2
Далее рассчитывают число ТО и КР на один автомобиль (N) за год по формуле: Nг = Nц ηг
где ηг=Lг/Lк-коэффициент перехода от циклового к среднегодовому пробегу Lг.
Затем число ТО и КР рассчитывают на парк в целом.
При определении годового пробега используют данные по коэффициенту выпуска и технической готовности, а также среднесуточному пробегу/9/.
Годовая программа по видам воздействий на парк определяется перемножением годовой программы на один автомобиль Nr на инвентарный размер парка автомобилей данной марки Аи:
Nсум.г = Nг*Аи
Программа работ, выражаемая в трудоемкости Г1, определяется:
для ТО перемножением скорректированной разовой трудоемкости видов обслуживания на годовую программу числа воздействий;
для ТР перемножением скорректированного норматива удельной трудоемкости ТР на годовой пробег парка /7/.