УТВЕРЖДАЮ:

Главный инженер

службы подвижного состава

КП «Киевский метрополитен»

______ Михальченко Г.С.

„_____”___________ 2007г.

Пневматическое оборудование вагонов серии 81-717, 81-714,е,еж,502,501 введение

Каждый вагон метрополитена имеет пневмооборудование.

Работа приборов пневматики осуществляется воздухом, запас которого создается в главном резервуаре вагона за счет работы мотор – компрессора.

В связи с различием функций приборов пневматики они объединяются в регулировочные схемы, составляющие в совокупности общую схему пневматики вагона.

Основная роль отводится схеме тормозной пневматики, так как она обеспечивает тормозные средства вагона. Другие схемы обеспечивают работу раздвижных дверей, вспомогательных аппаратов и аппаратов управления.

Назначение тормозов

Тормозом называется устройство на подвижном составе, при помощи которого создается искусственное сопротивление движению, необходимое для уменьшения скорости и остановки поезда.

По способу создания тормозной силы тормоза бывают: электрические, механические (фрикционные).

По способу приведения в действие тормоза разделяются на: ручные, пневматические и электропневматические.

При ручном тормозе тормозная сила создается в результате приложения усилий человека (через систему рычагов и т.п.). При пневматическом – приборами, работающими от сжатого воздуха. Электропневматические тормоза отличаются от пневматических тем, что управление ими производится при помощи электрического тока.

Электрический тормоз применяется на электроподвижном составе и может быть реостатным и рекуперативным. Тормозная сила при электрическом тормозе создается тяговыми двигателями.

Основные свойства гозов

Воздух подчинен всем законам газов. Все вещества могут находится в трех состояниях: жидком, твердом и газообразном. Газ в отличие от твердого вещества и жидкости имеет малое молекулярное сцепление, в связи с чем он занимает полностью тот объем (V) в котором оно находится.

Давление газа в закрытом сосуде на все стороны передается равномерно.

Давлением называется величина измеряемая отношением силы, действующей на поверхность, к площади этой поверхности.

За единицу давления принимается такое давление, при котором на единицу площади действует единица силы.

Это давление, которое показывает ртутный столбик высотой 760 мм при 0^о на 1 см² поверхности. При этом давление определяется в размере 1,033 кг/см². Техническая атмосфера – это давление – 1 кг/см².

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СЖАТОГО ВОЗДУХА

Для приведения в действие пневматических приборов вагона используется сжатый воздух, давление которого в атмосферах определяется по показанию манометра. Все манометры показывают избыточное давление (ати).

Давление в закрытом сосуде без учета атмосферного давления называется избыточным или манометрическим.

В теоретических расчетах учитывают природное давление воздуха или барометрическое давление (ата), так как давление атмосферы абсолютное.

Абсолютное давление равно атмосферное плюс избыточное давление.

Рабс. = Рат.+ Ризб. Рабс. = 1ат + 8ат = 9ата

Например: давление сжатого воздуха в главном резервуаре 8 ат или 8 ати. В перерасчете на абсолютные атмосферы давление в главном резервуаре будет 8 ат + 1 ат = 9ата.

Давление ниже атмосферного называется вакуумным.

Для измерения указанных давлений применяются следующие приборы: атмосферное давление измеряется – барометром, избыточное – манометром, ниже атмосферного – вакуумметром.