70. Понятие, виды и общая характеристика транспортных договоров.

Перевозка

Гл.40

ОПРЕДЕЛЕНИЕ Перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получание багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

СТОРОНЫ грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель, причем грузоотправитель и грузополучатель могут совпадать в одном лице (в этом случае это договор не в пользу третьего лица, а в пользу участников). Перевозчиком могут быть коммерческая организация или индивидуальный предприниматель, наделенные таким правом на основании лицензии. Пассажир, буксировщик, владелец судна (клиент).

ВИД ДОГОВОРА реальный (вытекает из необходимости первоначальной сдачи груза для перевозки), может быть консенсуальным — если договор заключается на условиях предоставления для перевозки строго определенного судна (всего или соответствующих помещений), возмездный двусторонний.

ФОРМА ДОГОВОРА простая письменная. Для заключения договора применяется система единого документа (п. 2 ст. 785 ГК РФ):

1) система накладной, применяемая на всех видах транспорта;

2) система коносамента, применяемая обычно на морском транспорте.

Транспортная накладная — это:

• накладная, квитанция — на железнодорожном, внутреннем воздушном и водном транспортах;

• товарно-транспортная накладная — на автомобильном транспорте;

• коносамент — это ценная бумага, оформляющая перевозку на морском транспорте;

• чартер используется при перевозке грузов морем, либо в воздушных перевозках в международном сообщении.

В транспортной накладной указываются:

• сведения о грузе (наименование, количество, способ определения веса и др.);

• отправитель, получатель, расстояние перевозки, ее стоимость.

Транспортная накладная удостоверяет прием груза к перевозке, сопровождает груз на всем пути следования и выдается перевозчиком получателю вместе с грузом.

При возникновении споров в связи с необеспечением сохранности груза, просрочкой в его доставке, предъявление транспортной накладной в суде обязательно.

При оформлении чартера приемка груза к перевозке удостоверяется коносаментом (при перевозках грузов морем в заграничном сообщении), грузовой накладной (на воздушных перевозках)

При каботажных перевозках коносамент — письменная форма договора перевозки. Коносамент оформляется перевозчиком на основании письменного объявления о грузе (погрузочного ордера). В погрузочном ордере грузоотправитель указывает наименование отправителя, получателя, сведения о грузе, размер платы за перевозку (фрахт). Грузоотправитель отвечает перед перевозчиком за все последствия неправильности сведений, содержащихся в погрузочном ордере.

При перевозке железнодорожным транспортом грузоотправителю в подтверждении приема от него груза выдается квитанция, которая служит доказательством договора перевозки. Кроме того, на каждую отправку на основе транспортной накладной оформляется железнодорожная ведомость, отражающая сведения о грузе и расстоянии перевозки. Грузополучатель расписывается в ведомости в получении груза, после чего она остается у перевозчика, как документ учета работы транспорта. Железно-дорожная пломба (ответственность на ж/д, если пломбы не повреждены), пломбы отправителя (за недостачу отвечает отправитель, если пломбы не повреждены).

Билет для пассажира, багажная квитанция – для багажа.

ПРЕДМЕТ услуги по доставке вверенных перевозчику материальных ценностей (грузов), а также пассажиров в пункт назначения.

СУЩЕСТВЕННЫЕ УСЛОВИЯ предмет, срок, транспортабельность груза (качественное состояние груза, тары, упаковки, обеспечивающее сохранность в процессе перевозки). Перевозчик вправе отказаться от принятия к перевозке груза в нетранспортабельном виде.

СРОКИ доставки груза устанавливаются в порядке, предусмотренными транспортными уставами, кодексами, а при их отсутствии в законодательстве — в разумный срок (по соглашению сторон).

РАЗНОВИДНОСТИ ДОГОВОРА

Обширная транспортная сеть России включает в себя систему транспортных договоров, которую можно представить следующем образом:

I Договор об организации перевозок грузов. Перевозчик и грузовладелец при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок. Такой договор необходим при осуществлении систематических перевозок. В договоре определяются объемы, сроки и другие условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки.

Таким образом, договор об организации перевозок грузов зачастую носит длящийся характер и является по своей юридической природе консенсуальным, возмездным и двусторонним.

При отсутствии подобного договора транспорт предоставляется на основании заявок (заказов) на транспорт, подаваемых грузоотправителем и принимаемых (акцептуемых) перевозчиком в соответствии с транспортными уставами и кодексами. По общему правилу подача заявки производиться за 10 дней до передачи груза, прямое смешанное сообщение⁵– за 15 дней.

II Договоры перевозки грузов, пассажиров и багажа.

По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа — также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу, а пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа — и за провоз багажа.

Юридическая квалификация договора: двусторонне обязывающий, возмездный, реальный (применительно к перевозке пассажиров городским транспортом), консенсуальный (применительно к перевозке пассажиров железнодорожным, водным, воздушным транспортом). Договор является публичным, когда используется транспорт общего пользования.

Перевозка транспортом общего пользования (публичный договор) – осуществляется коммерческой организацией, которая обязана осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого гражданина или юридического лица. Перечень таких организаций должен публиковаться.

Особенности договора перевозки багажа:

• прибывший багаж хранится бесплатно в течении суток;

• если багаж не востребован в течение 30-ти суток — он продается;

• утраченным считается багаж, который не выдан в течение десяти суток с момента прибытия.

III Договор буксировки является разновидностью договора перевозки груза и специально в ГК РФ не регламентируется. Регулируется КТМ и КВВТ. По договору буксировки владелец одного судна обязуется за установленную плату буксировать плот или судно до назначенного пункта или до выполнения опред. маневра. Может быть д. морской или портовой буксировки. Последний может закл. в устной форме. Буксировка — это перемещение судна или плота методом толкания. Стороны в договоре: буксировщик (владелец судна), клиент (владелец буксируемого объекта).

В качестве буксировщика может выступать пароходство, порт или пристань. Клиентом может быть любое лицо, заинтересованное в буксировке какого-либо объекта.

На речном транспорте обязательна письменная форма (накладная).

Буксировка плотов морем осуществляется по коносаменту.

Владелец буксируемого объекта обязан:

• привести буксируемый объект в состояние, годное к буксировке;

• предъявить буксируемый объект для осмотра и сдачи буксировщику вместе с необходимыми документами и в установленной срок;

• укомплектовать буксируемый объект экипажем, если это предусмотрено правилами или соглашением сторон.

Буксировщик до приема соответствующего объекта к буксировке обязан:

• предоставить в надлежащем месте и в обусловленное время судно в качестве тяги;

• произвести осмотр объекта, проверить документы и пригодность для буксировки.

Результаты осмотра фиксируются в специальном акте, на основании которого составляется транспортная накладная.

Договоры перевозки, в свою очередь, различаются по виду транспортных средств:

1) Железнодорожная перевозка. Договор считается заключенным с момента, когда груз сдан к перевозке вместе с накладной. Перевозчик делает на накладной соответствующую отметку, а для удостоверения приема груза к перевозке выдает отправителю грузовую квитанцию. К числу иных перевозочных документов относятся: дорожная ведомость, вагонный лист, передаточная ведомость при перевозках прямым, смешанным сообщением. Тарифы на грузовые перевозки устанавливаются на основе договора и тарифов в соответствии с «Законом о естественных монополиях». Дополнительные работы и услуги могут оплачиваться по договорным ценам. Различают перевозки грузовые и скоростные, а также перевозки пассажирскими поездами и грузобагажом. На железнодорожном транспорте, в зависимости от количества перевозимого груза, выделяют: легкие перевозки (до десяти тонн); повагонные перевозки; помаршрутные перевозки (железнодорожными составами).

2) Морская перевозка. Перевозки морским транспортом делятся на:

• внутренние перевозки между портами РФ (большой каботаж);

• внутренние перевозки между портами одного моря РФ (малый каботаж);

• перевозки в заграничном сообщении;

• местные перевозки в пределах порта и его акватории.

Договор морской перевозки может быть заключен: с условиями предоставления для перевозки всего судна, его части или определенных судовых помещений или без такового условия. В первом случае заключается договор фрахтования судна (чартер). Во втором случае договор оформляется коносаментом.

Чартер применяется при перевозках значительных партий или массовых грузов. Это консенсуальная разновидность договора перевозки. Чартер, имея определенное сходство с договором аренды транспортного средства с экипажем, отличается отсутствием передачи транспортного средства иному лицу.

Коносамент применяется при небольших по объему перевозках. Это ценная бумага, которая составляется перевозчиком на основании погрузочных документов, подписывается капитаном судна. В коносаменте обязательно должны присутствовать все установленные КТМ реквизиты. Документ, не содержащий хотя бы одного из условий, является недействительным. Коносамент составляется в двух экземплярах, один экземпляр остается у перевозчика и следует с грузом, а другой передается отправителю. После выдачи груза остальные документы теряют силу.

Провозная плата (фрахт) определяется соглашением сторон, а в некоторых случаях по тарифу.

При неявке получателя или отказе в получении груза, капитан сдает груз для хранения на склады (за исключением скоропортящихся). Груз хранится в течение двух месяцев со дня прихода судна в порт выгрузки. При неуплате всех причитающихся перевозчику сумм груз реализуется в установленном порядке.

Различают общую и частную аварии. Пример общей аварии: часть груза или принадлежностей судна выбрасывается за борт, чтобы уменьшить вес судна. Тонущее судно намеренно сажается на мель, на судне осуществляются меры по тушению пожара, наносящие ущерб грузу и т.д. Смысл таких действий — пожертвовав частью, чтобы спасти большее — само судно и основной груз. Такие убытки распределяются между перевозчиком и грузовладельцем соразмерно стоимости судна, груза и фрахта, путем составления диспаши.

Все другие убытки, возникшие в процессе морской перевозки и не относящиеся к общей аварии, именуются частной аварией. Чаще всего они возникают вследствие воздействия на судно или груз различных опасностей и случайностей на море. Общее правило гражданского законодательства о возложении риска случайной гибели имущества на собственника отражено в КТМ. В силу данной нормы убытки, подпадающие под понятие частной аварии, не подлежат распределению между участниками перевозки, их несет потерпевший. Если же убытки причинены виновными действиями участника перевозки, их возмещает виновное лицо. Например, во время сильного шторма погибло несколько животных. Риск их случайной гибели несет собственник-грузополучатель, к которому право собственности перешло с момента сдачи груза транспортной организацией. Если же животное погибло по вине перевозчика, он возмещает убытки как виновный должник.

3) Перевозка по внутренним водным путям. Способ оформления договора - накладная и квитанция о приеме груза. Если груз адресован в пункт, где у пароходства нет помещений, пригодных для хранения груза, а грузополучатель к моменту прибытия груза не явился, хотя и был извещен, груз может быть доставлен пароходством за счет грузополучателя в ближайший пункт, где имеются складские помещения. При отсутствии такой возможности пароходство обязано уведомить грузоотправителя о неявке грузополучателя и потребовать от отправителя указаний, как поступить с грузом. За время ожидания судном выгрузки и приема груза взыскивается штраф за простой судна, а в случае доставки груза в другой пункт взыскиваются расходы по выгрузке, сборы за хранение груза в пункте вынужденной выгрузки и т.д.

4) Воздушная перевозка. Воздушный кодекс выделяет следующие виды воздушных перевозок:

• внутреннюю (все пункты посадок расположены на территории России);

• международную (хотя бы один пункт посадки находится на территории другого государства);

• местную;

• прямую;

• транзитную.

В законодательстве о воздушной перевозке (ВК) выделяются субъекты:

• авиационное предприятие — юридическое лицо, которое может осуществлять любые виды деятельности, связанные с воздушной перевозкой на основании лицензии;

• перевозчик — лицо, которое имеет лицензию на осуществление воздушной перевозки на основании договора.

• эксплуатант — физическое или юридическое лицо, имеющее право собственности (или договор аренды) на соответствующее судно и использующее его для полетов.

Договор оформляется грузовой накладной, которая составляется отправителем.

Провозная плата рассчитывается по тарифу или соглашением сторон.

Груз выдается на складе пункта (аэропорта) назначения. Невостребованные грузы подлежат реализации.

В договоре воздушной перевозки предусматриваются дополнительные основания расторжения договора по инициативе перевозчика в случае отказа грузоотправителя выполнять авиационные правила, нарушения таможенных, санитарных правил, наличия в грузе запрещенных правилами веществ и предметов и т.д.

Особый вид договора перевозки воздушным транспортом — договор воздушного чартера, — в соответствии с которым организуются перевозки корпоративных клиентов, туристических групп. Это консенсуальный договор, и он считается заключенным с момента достижения соглашения по его существенным условиям: о наименовании судна (все или часть судна фрахтуется); количество груза; место погрузки; размер фрахта (плата); место направления судна.

5) Автомобильная перевозка. На автомобильном транспорте перевозки различают по территориальному признаку:

• городские (в пределах черты города, другого населенного пункта);

• пригородные (за пределы города до другого населенного пункта, на расстояние до 50 км);

• междугородные (свыше 50 км);

• межреспубликанские (на территории нескольких субъектов Федерации);

• международные.

Особенностью данного договора является то, что груз не доставляется грузоотправителем к месту погрузки, а перевозчик подает транспортное средство к месту нахождения груза.

Сдача груза к перевозке оформляется товаротранспортной накладной, которая является формой договора. Перевозки автомобильным транспортом принято делить на:

• централизованные (автотранспортная организация заключает договор с отправителем, по указанию которого грузы доставляются к получателям);

• децентрализованные (автотранспортная организация заключает договор с каждым из получателей, по заданию которых и доставляет им грузы).

Плата за перевозку определяется соглашением сторон по договору (тарифам).

Выдача груза производится на складе получателя или в ином месте, указанном в договоре (заказе).

Получатель может отказаться от груза вследствие порчи, повреждения (причина отказа должна быть указана в накладной).

ОСОБЕННОСТИ ДОГОВОРА

Закон выделяет перевозки:

• местного сообщения (перевозки в пределах одного транспортного предприятия);

• прямого сообщения (перевозки, осуществляющиеся по одному документу, в которых участвуют несколько предприятий одного вида транспорта);

• прямого смешанного сообщения (перевозка, при которой на основе одного документа груз перевозится различными предприятиями несколькими видами транспорта).

До подачи искового заявления в суд обязательно предъявление перевозчику письменной претензии. Обстоятельства, служащие основанием для предъявления претензии, а затем и иска, удостоверяются коммерческими актами⁶.

Претензия — это письменное требование о возмещении убытков или уплате неустойки в связи с ненадлежащим исполнением обязательств по перевозке, заявляется до предъявления иска с приложением необходимых документов в порядке, который установлен транспортными уставами и кодексами. Если получен полный или частичный отказ перевозчика от удовлетворения претензии, либо ответ не получен в течение 30 дней (на воздушном транспорте — 45 дней) у владельца груза возникает право на предъявление иска. Установлен годичный срок исковой давности для удовлетворения требований клиента к перевозчику и 6 месяцев — для удовлетворения требований перевозчика к клиенту.

Срок исковой давности для требований, возникающих из причинения вреда жизни или здоровью пассажира — 3 года.

Срок исковой давности по требованиям, возникающим из перевозки груза и багажа — 1 год.

Срок исковой давности начинает исчисляться при утрате груза – с даты доставки, при повреждении – с даты выдачи.

В течение срока исковой давности со дня предъявления претензии срок исковой давности приостанавливается до получения ответа на претензию.

Основания ответственности перевозчика:

• неподача транспорта;

• несохранность груза;

• просрочка доставки груза;

• нарушение иных обязательств по договору перевозки груза.

Стороны освобождаются от ответственности в случае неподачи транспортных средств или их не использования, если это произошло вследствие: непреодолимой силы, явления стихийного характера, военных действий, прекращения или ограничения перевозки грузов в опред направлениях и т.д.При задержке отправления пассажира или опоздания его прибытия (за искл перевозок в городском и пригородном сообщениях) перевозчик уплачивает пассажиру штраф. В случае отказа пассажира от перевозки из-за задержки отправления транспортного средства перевозчик обязан возвратить пассажиру провозную плату. В случае утраты⁷ или недостачи груза или багажа – ущерб в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа. В случае его повреждения – в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа – в размере его стоимости. В случае утраты, с объявлением его ценности – в размере объявленной стоимости или в размере цены, которая уплачивается за аналогичные товары. Плюс, ко всем перечисленным выше случаям, перевозчик возвращает провозную плату. Упущенную выгоду перевозчик не возмещает. В стоимость груза входит и стоимость многооборотной тары. Ответственность перевозчика за вред причиненный жизни или здоровью пассажира определяется правилами главы 59 об обязательствах вследствие причинения вреда. Если по прибытии обнаружиться повреждение или утрата груза, перевозчик обязан выдать грузополучателю коммерческий акт. Грузополучатель обязан принять груз или отказаться, если груз поврежден и искл. возможность его использования.

Вина перевозчика предполагается и на нем лежит бремя доказывания своей невиновности. В случае нарушения общего срока доставки грузов при прямом смешанном сообщении ответственность за просрочку несет перевозчик. Выдавший груз. Этот перевозчик вправе предъявить требования о возмещении убытков к организации того транспорта по вине которого произошла задержка (право регресса). Претензии предъявляются к транспортной организации, обслуживающий конечный пункт перевозки груза.

Транспортные уставы и кодексы предусматривают примерный перечень причин, освобождающих перевозчика от ответственности:

• вина грузоотправителя или получателя;

• недостатки тары или упаковки;

• особые естественные свойства самих грузов;

• сдача грузов к перевозке без указания в транспортных документах их особых свойств (при перевозке, хранении);

• сдача к перевозке груза, влажность которого превышает установленные нормы.

Грузоотправитель несет ответственность за:

• неправильные указания в транспортном документе сведений о грузе;

• выдачу груза не в пункте назначения;

• несвоевременный вывоз груза со станции (порта) назначения (в форме повышенной платы за хранение груза);

• утрату перевозочных документов.

Провозная плата – по соглашению сторон, закону, тарифам. Работы и услуги, выполняемые перевозчиком по требованию грузовладельца и не предусмотренные тарифами, оплачиваются по соглашению сторон. Перевозчик имеет право удержание груза и багажа в обеспечение исполнения обязательств в его пользу. Льготы возмещаются из средств бюджета. Отправитель груза вправе отказаться от поданных транспортных средств, не пригодных для перевозки соотв груза. Погрузка (выгрузка) груза осущ транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке предусмотренном договором, законом.

НПА

1. Международные транспортные договоры и конвенции имеют значение для осуществления международных перевозок и унификации внутреннего транспортного права (Женевская конвенция 1956 г. о договоре международной дорожной перевозки грузов).

2. ГК РФ регулирует только самые основные вопросы транспортных договоров.

3. Транспортные уставы и кодексы, законы и издаваемые на их основе правила содержат общие условия перевозок. Однако в случае расхождения норм, содержащихся в этих актах, с нормами ГК РФ последние имеют абсолютный приоритет, что прямо предусмотрено в п. 2 ст. 3 ГК РФ:

• Устав железнодорожного транспорта (УЖТ) от 10.01.2003 г.;

• Кодекс торгового мореплавания (КТМ) от 30.04.1999 г.;

• Кодекс внутреннего водного транспорта (КВВТ) от 07.03.2001 г.;

• Воздушный кодекс от 19.03.1997 г.;

• устав автомобильного транспорта (УАТ) 1969 г. (в соответствии с п. 2 ст. 784 ГК РФ все транспортные уставы и кодексы должны иметь статус федеральных законов).

Закон РФ «О железнодорожном транспорте в РФ» от 10.01.2003 г.

Закон РФ «О защите прав потребителей» в ред. ФЗ от 09.01.1999 г. (к договорам перевозки пассажиров и багажа).

ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» от 08.08.2001 г.

ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» от 30.06.2003 г. определяет порядок осуществления транспортно-экспедиционной деятельности.

К числу источников транспортного права относятся указы Президента РФ, регулирующие наиболее важные и конкретные сферы транспортных отношений, постановления и распоряжения Правительства РФ и инструкций, постановления и правила, исходящие от агентств, департаментов, служб:

• постановлением Правительства РФ от 11.03.1999 г. № 277 утверждены «Правила оказания услуг по перевозке пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на федеральном железнодорожном транспорте»;

• постановление Совета Министров СССР от 13.12.1990 г. «О мерах по обеспечению сохранности импортных грузов».

Транспортная экспедиция

Гл. 41

ОПРЕДЕЛЕНИЕ По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, избранными экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.

В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором. Правила настоящей главы распространяются и на случаи, когда в соответствии с договором обязанности экспедитора исполняются перевозчиком.

СТОРОНЫ Экспедитор (осущ. предпринм. деятельность), клиент (грузоотправитель или грузополучатель)

ВИД ДОГОВОРА всегда возмездный, взаимный, реальный (когда выполняются услуги), консенсуальный (когда организуется выполнение услуг).

ФОРМА ДОГОВОРА Письменно, иногда экспедитору выдается доверенность.

ПРЕДМЕТ Услуги, связанные с перевозкой груза.

СУЩЕСТВЕННЫЕ УСЛОВИЯ Предмет договора, срок, оплата, предоставление необходимой документации.

СРОК Исковая давность - 1 год, для удовлетворения требований клиента к экспедитору, и 6 месяцев, для удовлетворения требований экспедитора к клиенту .

ОСОБЕННОСТИ ДОГОВОРА

Договор может быть заключен:

• на полное транспортно-экспедиционное обслуживание (доставка груза от склада отправителя до склада получателя);

• на частичное транспортно-экспедиционное обслуживание (выполнение части таких операций).

Срок договора определяется характером взаимоотношений сторон и может быть:

• разовым (однократное выполнение экспедиционных операций -отправка или получение партии груза);

• длительным (постоянная потребность в транспортно-экспедиционных обязанностях).

Экспедитор несет ответственность вне вины, за исключением форс-мажорных действий, путем возмещения убытков. Если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим исполнением договоров перевозки, ответственность экспедитора перед клиентом определяется по тем же правилам, по которым перед экспедитором отвечает соответствующий перевозчик. Клиент обязан предоставить экспедитору документы и другую информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки, а также иную необходимую информацию. Экспедитор обязан сообщить клиенту об обнаруженных недостатках полученной информации. В случае непредоставления клиентом необходимой информации экспедитор вправе не приступать к исполнению соответствующих обязанностей до предоставления такой информации.Клиент несет ответственность за убытки, причиненные экспедитору в связи с нарушением обязанности по предоставлению информации. Клиент несет ответственность за несвоевременную уплату вознаграждения экспедитору в виде уплаты неустойки в размере одной десятой процента вознаграждения и понесенных расходов за каждый день просрочки, но не более, чем в размере такого вознаграждения и расходов.

Если из договора транспортной экспедиции не следует, что экспедитор должен исполнить свои обязанности лично, экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других лиц.

Возложение исполнения обязательства на третье лицо не освобождает экспедитора от ответственности перед клиентом за исполнение договора. Любая из сторон вправе отказаться от исполнения договора транспортной экспедиции, предупредив об этом другую сторону в разумный срок.

При одностороннем отказе от исполнения договора сторона, заявившая об отказе, возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора.

По аналогии могут применяться положения д. агентирования и д. поручения. Экспедитор исполняет свои обязанности от своего имени или от имени клиента при наличии доверенности + договор. Экспедитор имеет право отступать от указаний клиента, если это необходимо в интересах клиента и он по не зависящим от него обстоятельствам не смог во время запросить клиента или не получил ответа на свой запрос в теч. суток.

До предъявления экспедитору иска, вытекающего из данного договора, по общему правилу, обязательно предъявление экспедитору претензии.

НПАФЗ от 30.11.03 «87 «О транспортно – экспедиционной деятельности».

ФЗ «О защите прав потребителей» (если услуга предоставляется физ лицу не дя предпринимательской деятельности).