
- •Оглавление
- •Аннотация
- •Введение
- •1. Общая характеристика территоррии исследования
- •1.1 Физико-географическая характеристика района исследования
- •1.2 Социально-экономическая характеристика района исследования
- •1.3 Состояние автодорожной сети на юге тюменской области
- •1.3.1Проблемы автотранспортной инфраструктуры и пути их решения
- •1.3.2 Анализ автотранспортной инфраструктуры юга Тюменской области
- •1.3.3 Структура транспорта юга Тюменской области
- •1.3.4 Классификация автомобильных дорог юга Тюменской области
- •2. Гис приложения используемые для моделирования
- •2.1 Гис модели данных
- •2.2 Геоинформационная система автомобильных дорог: юга Тюменской области
- •3. Создание гис модели транспортной инфраструктуры
- •3.1 Схема развития транспортной инфраструктуры юга Тюменской области
- •3.2 Гис модель данных автомобильных дорог юга Тюменской области
- •4. Роль автотранспортной инфраструктуры в экономическом развитии юга тюменской области
- •4.1 Экономические показатели
- •4.2 Оценка технико-экономической эффективности
- •Заключение
- •Список литературы
1.3.4 Классификация автомобильных дорог юга Тюменской области
Автомобильные дороги классифицируются по их народнохозяйственному значению и характеру работы. По значению для народного хозяйства и по административному подчинению автомобильные дороги разделяют на: магистральные общегосударственного значения, в том числе для международного сообщения; магистральные республиканского значения. По характеру работы автомобильные дороги на всем протяжении или на отдельных участках в зависимости от расчетной интенсивности движения и их народнохозяйственного и административного значения подразделяют согласно СНиП 2.05.02–85 на пять категорий, таблица 3.
Для сообщений между областями и центрами республиканского значения; областного значения, обеспечивающие связи районов и крупных предприятий с областными центрами, станциями железных дорог, пристанями; районного значения, связывающие районные центры, населенные пункты и крупные местные промышленные
станции и пристани; курортные, предназначенные для пассажирских сообщений в курортных районах; подъездные пути к крупным городам и промышленным центрам для связи с тяготеющими районами; городские дороги и дороги населенных пунктов; дороги промышленных предприятий, колхозов, лесхозов для внутрихозяйственных перевозок.
Таблица 3 - Категории автомобильных дорог (Федотов, 2007, 86с.)
Категория дороги |
Расчетная интенсивность движения, авт./сут. |
Народнохозяйственное и административное значение автомобильных дорог |
||
Легковые автомобили |
В транспортных единицах |
|||
I |
А |
|
≥7000 |
Магистральные автомобильные дороги общегосударственного значения |
Б |
|
≥7000 |
Автомобильные дороги общегосударственного значения |
|
II |
6000-14000 |
3000-7000 |
Автомобильные дороги общегосударственного республиканского, областного значения |
|
III
|
2000-6000 |
1000-3000 |
Автомобильные дороги общегосударственного, областного значения |
|
IV |
200-2000 |
100-1000 |
Автомобильные дороги областного и местного значения |
|
V |
≤200 |
≤100 |
Автомобильные дороги местного значения |
Согласно нормам проектирования (СНиП 2.05.02–85), (Федотов Г.А., 2007) для дорог различных технических категорий установлены определенные расчетные скорости движения таблица 4.
Таблица 4 - Расчетные скорости на автомобильных дорогах (Федотов, 2007)
Категория дороги |
Расчетная скорость, км/ч |
||
Основная |
Допустимая скорость на трудных участках |
||
Пересеченной местности |
Горной местности |
||
IА |
150 |
120 |
80 |
IБ, II |
120 |
100 |
60 |
III |
100 |
80 |
50 |
IV |
80 |
60 |
40 |
V |
60 |
40 |
30 |