МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ

СОСТОЯНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ

В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ГОСУДАРСТВ УЧАСТНИКОВ СОГЛАШЕНИЯ О ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА В

2014 г.

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ

СОСТОЯНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ

ВГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОГЛАШЕНИЯ

ОГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ И ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА В 2014 г.

МОСКВА, 2015

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ Состояние безопасности полетов в 2014 году

Оглавление

1.ОБЩАЯ ОЦЕНКА АВАРИЙНОСТИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

2

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ

К− катастрофа

3

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ

4

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ Состояние безопасности полетов в 2014 году

1.ОБЩАЯ ОЦЕНКА АВАРИЙНОСТИ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИКОВ СОГЛАШЕНИЯ В 2014 г.

В2014 году в гражданской авиации государств-участников межгосударственного Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства произошло 47 авиационных происшествий1,2, в том числе 25 катастроф, в которых погиб

81человек.

Вкоммерческой авиации имели место 19 АП, в том числе 9 К, в которых погибли

48человек.

Вавиации общего назначения имели место 28 АП, в том числе 16 К, погибли 33 человека.

По государственной принадлежности воздушных судов авиационные происшествия распределились следующим образом.

Статистические данные по аварийности за 2014 год, в сравнении с предыдущим 2013 годом, с распределением по классам воздушных судов и по видам авиационных работ и перевозок представлены в таблице 1.

1С полными текстами Окончательных отчетов по результатам законченных расследований, которые проводились комиссиями МАК, можно ознакомиться на официальном WEB-сайте МАК по адресу www.mak.ru, раздел «Расследования».

2По законченным расследованиям в докладе приводятся обстоятельства и причины АП, по незавершенным

– краткие обстоятельства АП.

5

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ Состояние безопасности полетов в 2014 году

Распределение абсолютных показателей аварийности в гражданской авиации государств-участников Соглашения (количество авиационных происшествий, катастроф и погибших) за период 2005-2014 гг. приведено в таблице 2.

6

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ Состояние безопасности полетов в 2014 году

Таблица 2

Распределение абсолютных показателей аварийности в гражданской авиации по государствам-участникам Соглашения за период 2005-2014 гг.*)

*) В статистике не учтены события, связанные с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.

7

МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ Состояние безопасности полетов в 2014 году

В 2014 г. абсолютный показатель состояния безопасности полетов по всем видам авиационных работ (47 АП) остался на уровне 2013 г. (46 АП), количество катастроф выросло (25 К против 19 К). Число погибших существенно сократилось – 81 человек в

2014 г., 126 человек в 2013 г.

Количество авиационных происшествий с тяжелыми самолетами в 2014 г. сократилось втрое: 2 АП, в том числе одна катастрофа. В 2013 г. – 6 АП, в том числе 3 К. Тяжесть катастроф в 2014 г. (7 погибших) на порядок ниже 2013 г. (76 погибших).

На легких и сверхлегких самолетах количество АП и К осталось, практически, на уровне 2013 г.: 6 АП, в том числе 3 К против 7 АП, в том числе 4 К. Количество погибших в 2014 г. сократилось: 3 человека в 2014 г., 6 человек в 2013 г.

На вертолетах количество АП и К увеличилось (11 АП, в том числе 5 К в 2014 г., 9 АП, из них 2 К в 201 3 г.). Тяжесть катастроф выросла – 38 погибших в 2014 г., 28 человек в 2013 г.

Количество АП и К с воздушными судами АОН возросло по всем показателям: (в 2014 г. – 28 АП, в том числе 1 6 К, погибли 33 человека, в 2013 г. – 24 АП, в том числе 10 К, погибло 16 человек).

Динамика изменения относительных показателей уровня безопасности полетов за период 2010-2014 гг. (в расчете на 100 тысяч часов налета) на всех воздушных судах гражданской авиации государств-участников Соглашения, включая АОН, приведена на рис. 1.

Относительные показатели аварийности в гражданской авиации государствучастников Соглашения без АОН приведены на рис 2.

В 2014 г. относительный показатель аварийности в гражданской авиации государств-участников Соглашения по всем авиационным происшествиям является одним из лучших за период 2010-2014 гг.

Относительный показатель аварийности в гражданской авиации государствучастников Соглашения по авиационным происшествиям (без АОН) лучший за пятилетний период, по катастрофам этот показатель был ниже только в 2013 г.

8

Рис. 1. Количество авиационных происшествий и катастроф на 100 тыс. часов налета на всех воздушных судах в гражданской авиации государств-участников Соглашения, включая АОН.

Рис. 2. Количество авиационных происшествий и катастроф на 100 тыс. часов налета на всех воздушных судах в гражданской авиации государств-участников Соглашения (без АОН).

9