Осень 15 курс 3 ОрТОР / БП / Отчеты / analiz-bp-v-pervom-polugodii-2014-goda(1)

ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр». При выполнении перемещения над посадочной площадкой в условиях снежного вихря вертолет столкнулся с электрощитом высотой 1,6 метров.

Следует также обратить внимание на то, что с этой же группой типов событий было связано наиболее тяжелое авиационное происшествие, происшедшее в первом полугодии 2014 года – 31.05.2014 катастрофа вертолета Ми-8АМТ RA-22423 ЗАО «Авиакомпания «СПАРК авиа» (столкновение с водной поверхностью озера при полете по маршруту на высоте ниже безопасной).

Резкое маневрирование/превышение летных ограничений в полете

По этой причине в первом полугодии 2014 года произошел один серьезный инцидент - 14.05.2014 с вертолетом Ми-8Т RA-24421 ООО «Авиакомпания «Ямал». Серьезный инцидент был связан с ошибками при подготовке и выполнении полета, что в сочетании с отказом кнопки выключения фрикциона рычага «ШАГ-ГАЗ» привело к резкому перемещению рычага «ШАГГАЗ» в крайнее нижнее положение и забросу оборотов несущего винта до 102%. Происшедшее одновременно с этим интенсивное уменьшение режима работы двигателей было воспринято экипажем как их отказ. При выполнении посадки, сопровождавшейся интенсивным маневрированием, вертолет получил повреждения.

Кроме указанного серьезного инцидента, в первом полугодии 2014 года произошло два инцидента, один из которых был связан с превышением ограничений по минимальным оборотам несущего винта и крену, другой - с превышением ограничений по скорости в горизонтальном полете.

Столкновение с препятствиями в зоне взлета/посадки

В первом полугодии 2014 года произошло 3 инцидента, обусловленных данным типом события:

03.03.2014 при посадке на подобранную с воздуха площадку вертолет Ми-8Т RA-06136 ОАО «Вологодское авиационное предприятие» рулевым винтом столкнулся с кустарником;

07.03.2014 при взлете с подобранной с воздуха площадки вертолет Ми-8Т RA-24715 ОАО «Авиакомпания «Полярные авиалинии» на высоте 7 – 8 метров столкнулся правым ПВД и передней опорой шасси с проводом воздушной линии телефонной сети.

Отказы систем вертолета и отказы двигателей

Вследствие отказов систем или силовых установок вертолетов коммерческой авиации в первом полугодии 2014 года произошло 36 инцидентов.

Следует также обратить внимание на следующие инциденты:

 17.05.2014 с вертолетом Ми-8АМТ RA-22210 ОАО «ЮТэйр - Вертолетные услуги». Через 20 минут полета бортмеханик зафиксировал несоответствие параметров работы аккумулятора № 2 и выпрямительного устройства № 2. В дальнейшем произошло падение напряжения аккумулятора № 2, что привело к необходимости его выключения. Одновременно с выключением аккумулятора произошло нештатное выключение некоторых потребителей постоянного тока (левого и резервного авиагоризонтов, автопилота, радиовысотомера, курсовой системы, насосов подкачки, радиостанции работали только на прием). Попытка выключения ВУ № 2 не привела к автоматическому переходу питания потребителей от ВУ № 1. Сигнализация о выключении ВУ № 2 также

18

не сработала. Экипаж вертолета принял решение о выполнении вынужденной посадки на подобранную с воздуха площадку. Причиной инцидента явился отказ комплексного аппарата ДМР-200ВУ. Отсутствие сигнализации табло выключения ВУ № 2 произошло по причине перегорания предохранителя ПМ-2 поз 28/3. Кроме того, перегорание предохранителя не позволило объединить цепи аккумуляторных шин обоих каналов.

 23.06.2014 с вертолетом Ми-8Т RA-22841 ОАО «ЮТэйр - Вертолетные услуги». При выполнении полета по маршруту, после входа в зону дождя и включения стеклоочистителей произошло разрушение штифта крепления щетки к тяге механизма левого стеклоочистителя. Отделившаяся щетка попала в рулевой винт вертолета, что привело к повреждению одной лопасти.

19

РАЗДЕЛ 7. БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ ПРИ АЭРОНАВИГАЦИОННОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ПОЛЕТОВ

Всоответствии с пунктом 1 статьи 69 Воздушного кодекса Российской Федерации аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов включает в себя организацию и обслуживание воздушного движения, обеспечение авиационной электросвязи, предоставление аэронавигационной и метеорологической информации, поиск и спасание. С учетом этого, в данном разделе рассматриваются инциденты, связанные с нарушениями норм эшелонирования воздушных судов, отказами средств радиотехнического обеспечения полетов, потерей радиосвязи в полете, попаданием воздушного судна в опасные явления погоды, а также нарушения порядка использования воздушного пространства Российской Федерации.

Впервом полугодии 2014 года произошло 20 инцидентов6, связанных с организацией воздушного движения, 1 инцидент вследствие отказа радиотехнических средств обеспечения полетов, а также 11 инцидентов и 2 повреждения воздушных судов на земле, связанных с метеорологическими условиями (рис. 7.1).

Рис. 7.1. Типы событий, определявшие безопасность полетов при АНО в первом полугодии 2014 года

Организация воздушного движения и радиотехническое обеспечение полетов

В первом полугодии 2014 года произошло 20 инцидентов, связанных с нарушением интервалов эшелонирования воздушных судов, в том числе 4 инцидента с российскими воздушными судами при полетах в воздушном пространстве иностранных государств. При этом недостатки в деятельности российских служб ОВД в первом полугодии 2014 года привели к 9 инцидентам, связанным с нарушением интервалов эшелонирования, экипажей воздушных судов - к 6 инцидентам. В одном случае причина нарушения интервалов эшелонирования не была установлена.

6 В данном разделе опасные сближения воздушных судов, нарушения интервалов эшелонирования, одновременное взаимное срабатывание бортовых систем предотвращения столкновений на двух и более воздушных судах и другие подобные инциденты рассматривались в анализе как одно событие.

20

Один инцидент был связан с временной потерей связи с экипажем ВС из-за ошибки при ведении радиообмена «экипаж – диспетчер».

Отказ радиотехнических средств обеспечения полетов в первом полугодии 2014 года привел к одному инциденту с самолетом А-320 VQ-BEJ ОАО «Аэрофлот» (26.03.2014 в аэропорту Иркутск уход на второй круг из-за отказа глиссадного радиомаяка). Отказ ГРМ-115 произошел из-за сбоя его программного обеспечения вследствие нестабильной работы процессора 468444.001. Вероятной причиной нестабильности работы вышеуказанного узла явилось старение его элементов.

Влияние метеорологических условий

В течение первого полугодия 2014 года произошло 13 инцидентов и повреждений воздушных судов на земле в результате неблагоприятных и опасных метеорологических явлений: 11 инцидентов явились следствием поражения воздушного судна атмосферным электричеством; 2 повреждения вертолетов произошло в результате воздействия шквального ветра.

Нарушения порядка использования воздушного пространства

По итогам первого полугодия 2014 года было зарегистрировано 63 нарушения порядка использования воздушного пространства. Сведения о распределении числа нарушений порядка ИВП в первом полугодии 2014 года, в сравнении с первым полугодием 2013 года, приведены в таблице 7.1.

Таблица 7.1

Нарушения порядка использования воздушного пространства Российской Федерации в первом полугодии 2013 и 2014 годов

21

Из 63 нарушений порядка ИВП, происшедших в первом полугодии 2014 года, 39 нарушений было допущено эксплуатантами воздушных судов АОН. При этом эксплуатантами ВС АОН, имевшими необходимые разрешения на право выполнения полетов, было допущено 12 нарушений порядка использования воздушного пространства.

7 Нарушения интервалов эшелонирования, не связанные с действиями персонала организаций гражданской авиации Российской Федерации.

22

РАЗДЕЛ 8. БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ НА АЭРОДРОМЕ

В данном разделе рассматриваются инциденты и производственные происшествия, связанные с инфраструктурой и эксплуатацией аэродрома (оборудованной посадочной площадки) и инциденты, обусловленные столкновениями воздушных судов с птицами, а также вопросами авиационной безопасности и незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.

Распределение происшедших в течение первого полугодия 2014 года инцидентов и производственных происшествий с самолетами и вертолетами коммерческой авиации, характеризующих безопасность полетов на аэродроме и в его районе, по типам событий, с которыми они были связаны, приведено на рисунке 8.1.

Рис. 8.1. Типы событий, определившие происшедшие в первом полугодии 2014 года инциденты и производственные происшествия,

связанные с безопасностью полетов на аэродроме

В первом полугодии 2014 года произошло 3 серьезных инцидента, связанных с безопасностью полетов на аэродроме, обусловленных:

угрозой столкновения с препятствиями на ВПП – 2 события;

характеристиками аэродрома – 1 событие.

События, связанные с характеристиками аэродрома и его оборудованием

К событиям, связанным с использованием аэродрома или его характеристиками, по итогам первого полугодия 2014 года отнесен 1 серьезный инцидент, связанный с характеристиками покрытия ВПП и 1 инцидент, обусловленный отказом светосигнального оборудования:

09.02.2014 в аэропорту Челябинск экипаж самолета A-320 VP-BIE ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» выполнил уход на второй круг из-за отказа огней подхода к ВПП;

08.05.2014 на посадочной площадке Оймякон произошел серьезный инцидент с самолетом Л-410 RA-67693 ОАО «Авиакомпания «Полярные авиалинии». При

23

послеполетном осмотре на самолете были обнаружены повреждения лопастей воздушного винта, пробоина правой аварийной двери и скол внешнего слоя одного стекла пассажирского салона, полученные при пробеге по ВПП с галечным покрытием. Серьезный инцидент произошел из-за неподготовленности посадочной площадки к приему воздушного судна.

Несанкционированное занятие ВПП

В первом полугодии 2014 года произошло 2 серьезных инцидента, связанных с несанкционированным занятием рабочей ВПП:

18.02.2014 в аэропорту Внуково при выполнении посадки самолета Боинг-737 VQ-BQP ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» произошел несанкционированный выезд на рабочую ВПП буксируемого самолета Ту-204-300 СЛО «Россия»;

19.04.2014 в аэропорту Дубай (Объединенные Арабские Эмираты) самолет А-320 VQ-BES ОАО «Авиакомпания «Сибирь» несанкционированно занял рабочую ВПП, с которой выполнял взлет самолет Боинг-777 иностранной авиакомпании.

Кроме того, в первом полугодии 2014 года произошел один инцидент, связанный с использованием незаданной ВПП:

 17.06.2014 самолет «Красный Кардинал-177» RA-1485G, принадлежащий частному лицу (АОН), при выполнении захода на посадку (в простых метеоусловиях) на ВПП-19 аэродрома Симферополь, пилот ошибочно произвел приземление (с последующим взлетом) на аэродроме государственной авиации Гвардейское.

Столкновение с препятствиями при движении воздушного судна по земле (рулении по воздуху)

С данным типом события в первом полугодии 2014 года было связано 6 инцидентов (4 инцидента с самолетами и 2 инцидента с вертолетами), из которых одно было обусловлено повреждением вертолета от воздушного потока, образовавшего при взлете другого вертолета.

Следует обратить внимание на следующие случаи:

15.03.2014 в аэропорту Петропавловск-Камчатский самолет Ил-96-300 RA-96015 ОАО «Аэрофлот» при выполнении руления для взлета по маршруту, указанному службой движения, без отклонения от оси рулежной дорожки, столкнулся нижней частью капотов двигателя № 4 со снежным бруствером. В результате попадания снега во входное устройство двигателя произошло его самовыключение. Инцидент был связан с некачественной подготовкой летного поля;

30.04.2014 в аэропорту Ярославль самолет Ил-76ТД RA-76489 ОАО Авиакомпания «Авиакон-Цитотранс» столкнулся с левым полукрылом стоящего на стоянке самолета Ан-12. Инцидент был связан с недостаточной осмотрительностью экипажа самолета Ил-76 и нарушениями в работе инженерно-технического персонала аэропорта Ярославль;

16.03.2014 на посадочной площадке Сабетта экипаж вертолета Ми-8МТВ RA-27069

ООО Авиакомпании «Турухан» при выполнении разворота для взлета против ветра допустил касание рулевым винтом о моторный подогреватель, находящийся на краю посадочной площадки.

24

Наземное обслуживание

При наземном обслуживании воздушных судов в первом полугодии 2014 года произошло 53 инцидента и производственных происшествия.

При обслуживании воздушных судов на стоянке произошло 47 событий, в том числе 3 чрезвычайных происшествия. В процессе буксировки воздушных судов произошло 3 события. В двух случаях этап, на котором произошло повреждение, не был установлен.

Один случай был связан с появлением в полете дыма в пассажирском салоне, вследствие использования при запуске двигателей самолета неисправной установки воздушного запуска, что привело к попаданию масла в трубопроводы СКВ.

Чрезвычайные происшествия при наземном обслуживании, происшедшие в первом полугодии 2014 года:

17.02.2014 в аэропорту Дубай (Объединенные Арабские Эмираты) произошло столкновение автомобиля, перевозящего бортовое питание, с хвостовой частью фюзеляжа самолета A-321 VQ-BOC ОАО «Авиакомпания «Уральские авиалинии», стоящего на стоянке под телетрапом. В результате сильного удара самолет сместился на 4 метра от первоначального места установки на стоянке. Бортпроводник, находившийся в первом вестибюле, выпал в образовавшийся из-за смещения самолета зазор между проемом телетрапа и входной дверью, получив при падении серьезные телесные повреждения;

30.03.2014 в аэропорту Мирный при проведении работ по очистке перрона и мест стоянок от снега произошло столкновение снегоуборочного автомобиля с самолетом Ан24РВ RA-46621 ЗАО Акционерная компания «АЛРОСА», в результате чего он получил значительные повреждения (разрушения и деформации силового набора планера в районе шпангоутов № 35 - 36);

12.05.2014 в аэропорту Домодедово в результате преждевременного отгона пассажирского трапа от самолета A-320 SX-DVK иностранной авиакомпании, произошло падение на перрон бортпроводника, находившегося на платформе трапа. В результате падения бортпроводник получил серьезные телесные повреждения.

События, связанные с авиационной безопасностью

В первом полугодии 2014 года произошел 1 инцидент, связанный с нарушением правил перевозки опасных грузов:

 25.05.2014, после взлета и набора эшелона 330 в кабине экипажа самолета A-321 VP-BWN ОАО «Аэрофлот» сработала сигнализация дымоизвещения о задымлении в заднем багажнике. Экипаж произвел посадку на аэродроме вылета. После эвакуации пассажиров и выгрузки багажа обнаружен очаг возгорания в одном из контейнеров - набор химических реагентов для проведения лабораторных опытов.

В результате незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации в первом полугодии произошло 2 чрезвычайных происшествия с вертолетами, связанных с их обстрелом из огнестрельного оружия при выполнении полетов в странах со сложной внутриполитической обстановкой (Афганистан, Сомали).

_____________

25

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ С ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, ПРОИСШЕДШИЕ В ТЕЧЕНИЕ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ 2014 ГОДА

Таблица П1.1

Распределение авиационных происшествий с воздушными судами коммерческой авиации по межрегиональным территориальным управлениям воздушного транспорта Росавиации

26

Таблица П1.2

Распределение авиационных происшествий с воздушными судами авиации общего назначения

27