
- •Раздел 2. Международные правовые принципы обеспечения безопасности ГА
- •6. Структура, статус и общее описание документов ИКАО
- ••ИНФОРМАЦИОННЫЕ
- •6.2. ОБЩАЯ СТРУКТУРА И
- •6.3.СТАТУС И ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ДРУГИХ ДОКУМЕНТОВ ИКАО
- ••Документы PANS:
- •6.3.2. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА (SUPPS)
- •6.3.3. АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ПЛАНЫ
- ••В географическом плане каждый план связан с одним или несколькими из девяти аэронавигационных
- •• Аэронавигационные планы:
- •6.3.4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗДАНИЯ РУКОВОДСТВА (Technical manuals)
- •6.3.6.ДОКЛАДЫ СОВЕЩАНИЙ
- •6.4.Международные стандарты
- •С этой целью Международная организация гражданской авиации принимает и по мере необходимости время
- •Статья 38 Отклонения от международных стандартов и процедур
- •СОВЕТ Статья 54 Обязательные функции Совета
- •МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ И РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПРАКТИКА (SARPS)
- •РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПРАКТИКА - любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам,
- •ПРИЛОЖЕНИЯ К КОНВЕНЦИИ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
- •Том IV. Системы обзорной радиолокации и предупреждения
- •6.4.1. ПРИЛОЖЕНИЯ К ЧИКАГСКОЙ КОНВЕНЦИИ
- •Приложение 3.
- •Приложение 5.
- •Приложение 6. Эксплуатация воздушных судов. (1950 г.)
- •Часть II. Международная авиация общего назначения. Самолеты.
- •Приложение 7. Национальные и регистрационные
- •Приложение 8.
- •Приложение 10. Авиационная электросвязь. (1950 г.)
- •Том II. Правила связи, включая правила, имеющие статус PANS.
- •Том IV. Системы обзорной радиолокации и предупреждения столкновений.
- •Приложение 11. Обслуживание воздушного движения. (1951 г.)
- •Приложение 13. Расследование авиационных происшествий
- •Приложение 15.
- •Приложение 17.
- •6.5. Требования международной организации гражданской авиации (ИКАО) к национальному авиационному законодательству
- ••Присоединяясь к Конвенции о международной гражданской авиации, государства соглашаются с некоторыми принципами и
- ••Конвенция о международной гражданской авиации не содержит конкретного требования к государству опубликовать «основное
- •• Законы и нормативные акты государства должны соответствовать Приложениям к Чикагской конвенции. Положения
- ••Статья 38 «Отклонения от международных стандартов и процедур» Чикагской конвенции предусматривает условия отклонения
- •• Следует, однако, отметить, что направление уведомления о различиях с международными стандартами не

•Статья 38 «Отклонения от международных стандартов и процедур» Чикагской конвенции предусматривает условия отклонения от Международных стандартов и процедур. Она гласит, что «Любое государство, которое сочтет практически затруднительным придерживаться во всех отношениях каких-либо международных стандартов или процедур либо приводить свои собственные правила или практику в полное соответствие с какими-либо международными стандартами или процедурами после изменения последних либо которое сочтет необходимым принять правила или практику, имеющие какое-либо отличие от тех правил, которые установлены международным стандартом, незамедлительно уведомляет Международную организацию гражданской авиации о различиях между его собственной практикой и той, которая установлена международным стандартом. В случае изменения международных стандартов любое государство, которое не внесет соответствующих изменений в свои собственные правила или практику, уведомляет об этом Совет в течение шестидесяти дней после принятия поправки к международному стандарту или указывает меры, которые оно предполагает принять. В любом таком случае Совет незамедлительно уведомляет все другие государства о различиях, которые существуют между одним или несколькими положениями международного стандарта и соответствующей национальной практикой этого государства».

• Следует, однако, отметить, что направление уведомления о различиях с международными стандартами не означает, что в дальнейшем государство может продолжать действовать как обычно. В ряде статей Чикагской конвенции ясно сказано, что, если Стандарты и Рекомендуемая практика, принятые государством, ниже требований, предусмотренных международными стандартами, то воздушные суда или персонал, имеющие сертификаты или свидетельства, одобренные указанным государством, не могут участвовать в международной аэронавигации иначе как с разрешения государства или государств, на территории которых производит полет воздушное судно. Ответственность за получение такого разрешения лежит на отдельном лице или эксплуатанте, чей сертификат был одобрен подобным образом, хотя государство может также запросить общее разрешение от имени держателей его свидетельств или сертификатов.