2.3. Ответственность и подотчетность

Ответственность и подотчетность являются тесно связанными между собой концепциями. Наряду с тем, что каждый сотрудник отвечает за свои действия, все они также подотчетны своему администратору или руководителю в вопросах безопасного выполнения своих функций и от них могут потребовать обоснования своих действий. Хотя отдельные сотрудники отвечают за свои собственные действия, руководители и администраторы отвечают за всю работу группы, которая им подчиняется. Руководители также отвечают за то, чтобы их подчиненные имели соответствующие ресурсы, профессиональную подготовку, опыт и т.д., необходимые для безопасного выполнения возложенных на них обязанностей.

Даже в небольших организациях желательно, чтобы был подготовлен официальный доклад, касающийся вопросов ответственности и подотчетности. В нем поясняются официальные и неофициальные линии подотчетности в рамках организационной структуры и уточняются сферы ответственности за конкретные виды деятельности.

Содержание такого заявления будет отличаться в зависимости от размера организации, ее сложности и взаимосвязей.

2.4. Глобальное сотрудничество

Глобальное сотрудничество осуществляется в рамках таких международных форумов, как:

a) корпоративные объединения (например, ИАТА, МСА, АТА и СANSO);

б) национальные и международные авиационные ассоциации (например, NBAA, EBAA и МСДА);

в) международные федерации национальных ассоциаций (например, ИФАЛПА и ИФАТКА);

г) международные органы по безопасности полетов (например, ФБП и ISASI);

д) отраслевые/правительственные группы (например, CAST и ГСАИ);

е) крупные форумы по безопасности полетов с участием изготовителей оборудования.

Такие организации способны выделить для участия в совещаниях и исследованиях “специалистов по конкретным вопросам”. Например, изготовители могут запросить соответствующих специалистов через группы “пользователей”, а сами пользователи могут обратиться за экспертами к изготовителям, чтобы лучше понять конкретные аспекты эксплуатационной практики. В результате происходит взаимное обогащение информацией и знаниями, относящимися к области безопасности полетов. Подобное сотрудничество не только ориентировано на аспекты безопасности полетов, но также выгодно для деловой активности по причине того, что авиатранспортная отрасль в значительной степени взаимозависима. Последствия крупной авиационной катастрофы могут сказаться на многих заинтересованных сторонах. Взаимная обеспокоенность ущербом, наносимым репутации отрасли, доверию общества, имеет тенденцию ставить коллективные действия выше узких местнических интересов.

Примерами способов, посредством которых такое глобальное сотрудничество повышает эффективность и действенность мер по обеспечению безопасности полетов, могут служить следующие:

a) гармонизация, целостность и эксплуатационная взаимозаменяемость, достигаемая за счет принятия единых проектно-конструкторских стандартов и терминологии;

б) обмен связанной с безопасностью полетов информацией во всемирном масштабе;

в) выявление и устранение глобальных системных источников опасности на раннем этапе;

г) поддержка и взаимное усиление за счет частично перекрывающих друг друга действий и обмена специалистами.