Инциденты, произошедшие из-за отказа авиатехники

Распределение инцидентов по причине отказов АТ приведено на рисунке 9.

Рисунок 9

Из графика инцидентов, произошедших из-за отказа авиатехники представленного на рисунке 9 видно, что количество инцидентов, произошедших из-за отказов авиатехники с каждым годом сокращается, с небольшим уменьшением интенсивности сокращения в период с 2014 по 2015.

Также увеличивается налет на одно происшествие из-за отказов АТ. График представлен на рисунке 10. Его анализ говорит об общей стабильности эффективности службы авиационной безопасности и безопасности полётов в сфере надзора за состоянием авиационной техники и принятием мер по его улучшению и своевременному исправлению неполадок.

Рисунок 10

Повреждения вс на земле

Распределение ПВС по годам изображено на рисунке 11

Рисунок 11

При анализе количества ПВС на земле, наблюдается резкий скачок показателя, который вследствие эффективных мер по предотвращению ПВС был возвращен к уровню 2013г по состоянию на 2015г. Показатель является приемлемым, однако не идеальным для ПАО «Авиакомпания «ПРОСТОР». Планируется его снижение до минимальных, а в перспективе и до нулевых значений в следующих годах.

Комплексный показатель безопасности полетов

УУП-10

СС-3

АС-3

КС-0

В ходе расчётов полученный интегральный показатель вошёл в диапазон значений «90-99%», это указывает на то, что уровень безопасности полетов находится на низком уровне.

Выводы

Рекомендации