4.3.2 Отпуск

При повышении давле­ния в магистрали до величины на 0,01—0,02 МПа большей, чем давле­ние в 3К и запасном резервуаре, магистральный поршень с золотниками перемещается влево. Воздух из тормозного цилиндра поступает в атмосферу. КДР сообщается с атмосферой.

Подзарядка запасного резервуара сжатым воздухом происходит из магистрали по каналу через отверстия. Время выпуска воздуха из тормозного цилиндра в атмосферу в положении режима поезда нормальной длины через выемку сечением 18 мм составляет 9—12 с; в положении режима длинносоставного поезда через отверстие (при выключенном ускорителе через отверстие ) – 19–24 с.

4.4 Расчет давления в тормозных цилиндрах при ступенях торможения и пст

4.4.1 Расчет давлений в тормозных цилиндрах при действии №292

воздухораспределителя

Давление в тормозном цилиндре

, (22)

где – давление в тормозном цилиндре приi-той ступени торможения;

–объем рабочего пространства тормозного цилиндра, ;

–объем запасного резервуара, .

–давление в тормозном цилиндре при i-й ступени торможения

;

;

.

,

Тогда

, ( абс.)

, ( абс.).

Давление в тормозном цилиндре при полном служебном и экстренном торможении:

, (23)

где - зарядное давление в тормозной системе пассажирского поезда,.

,

,

Минимальная величина снижения давления в тормозной магистрали для получения полного служебного торможения.

, (24)

.

4.4.2 Расчет давлений в тормозных цилиндрах при действии № 305

электровоздухораспределителя

Определим время возбуждения катушки тормозного вентиля, необходимое для получения в рабочей камере критического давления .

, (25)

;

;

;

.

, (26)

Разбиваем на 2 ступени ;

Рассчитаем давление в тормозных цилиндрах для двух ступеней

, (27)

Если , величинуможно определить

, (28)

где – объем рабочей камеры,;

^– площадь сечения калиброванного отверстия в седле тормозного клапана,;

–коэффициент расхода воздуха через калиброванное отверстие. Для

величины повышения давления в рабочей камере до 0,5 МПа

может быть принят равным 0,5-0,6;

–абсолютная температура воздуха, К;

–зарядное давление в запасном резервуаре, МПа (ата);

–давление в рабочей камере соответственно в начале и конце

истечения, .

Введем обозначение

;

найдем из выражения

.

Оптимальное время возбуждения катушки тормозного вентиля для получения полного служебного торможения

, (29)

, (30)

где - время наполнения рабочей камеры от критического давления

до давления, соответствующего полному служебному торможе -

нию .