
- •Расчётно-графическая работа №2 по дисциплине «Холодильное оборудование вагонов»
- •Содержание
- •1 Определение температурного режима работы холодильной машины и проверка на число ступеней сжатия хладагента в
- •2 Построение теоретического холодильного цикла парового компрессорной машины в координатах и расчёт основных показателей
- •3 Расчёт потребной часовой холодопроизводительности стандартных условий работы холодильной машины
- •4 Определение энергетических и объёмных коэффициентов, и потребляемой мощности привода холодильного компрессора
- •Список литературы
Министерство образования Республики Беларусь
Учреждение образования
«Белорусский государственный университет транспорта»
Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство».
Расчётно-графическая работа №2 по дисциплине «Холодильное оборудование вагонов»
Проверил: Выполнил:
доцент, к.т.н. студент гр. МВ-41
Чернин И. Л. Абрамчик В.В.
2010
Содержание
-
1
Определение температурного режима работы холодильной машины и проверка на число ступеней сжатия хладагента в системе........................
3
2
Построение теоретического холодильного цикла парового компрессорной машины в координатах
и расчёт основных показателей..
5
3
Расчёт потребной часовой холодопроизводительности стандартных условий работы холодильной машины........................................................
9
4
Определение энергетических и объёмных коэффициентов и потребляемой мощности привода холодильного компрессора.............................
11
Список литературы...........................................................................................
13
1 Определение температурного режима работы холодильной машины и проверка на число ступеней сжатия хладагента в
системе
Рабочий температурный
режим холодильной машины характеризуется
термическими параметрами состояния
хладагента: температурами испарения
,
конденсации
и
переохлаждения
.
Эти параметры определяются в зависимости
от конкретных значений температуры
наружного воздуха и температуры внутри
вагона-холодильника. Для холодильных
установок непосредственного охлаждения
принимается исходя из следующих формул
|
(1) |
где |
|
- |
температура внутри вагона, принимаем из задания равным -14°С; |
|
|
- |
температурами испарения, °С; |
|
|
- |
температурный промежуток, °С. |
Отсюда
|
|
Температуру
конденсации
выразим
из выражения
|
(2) |
где |
|
- |
температура наружного воздуха, принимаем из задания равным +24°С; |
|
|
- |
температурный промежуток, °С. |
Тогда
|
|
Температуру
переохлаждения
выразим из выражения
|
(3) |
где |
|
- |
температурный промежуток, °С. |
Отсюда
|
|
Согласно полученным
температурам из таблицы 10 [1], принимаем
давление испарения интерполируяМПа
и давления конденсации
МПа.
Согласно ГОСТ одноступенчатое сжатие осуществляется при выполнение условий системы
|
(4) |
|
|
Таким образам принимаем одноступенчатое сжатие.