база Уфимского Топливно Энергетического Колледжа / фсякий полезный и безполезный мусор / флеха / эдуард / Черкассы

Министерство образования Республики Башкортостан

ГАОУ СПО Уфимский топливно-энергетический колледж

Специальность:210203

Отчет по практической работе

с выездом на промышленный объект НПС Черкасы Транснефть.

Проверил преподаватель:

Газизов В.Т.

Выполнил: студент группы 3 ЭНН-1

Гильматдинов Э.А

Уфа 2017

Содержание:

1.Узел приема и пуска скребков. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

2.Система сбора и откачки утечек. …….……..….…....…..………. .. . . . . . .5

3.Организация налива в автоцистерне. . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . … .. .. . . . .7

Узел приема и пуска скрепков

На всех проектируемых, вновь вводимых и реконструируемых магистральных газопроводах предусматривают устройства камер запуска и приёма, предназначенных для запуска в газопровод и приёма из него очистных снарядов (поршней), диагностических, дефектоскопических снарядов и других устройств. В состав устройства входят узлы запуска и приёма, система контроля, автоматического управления и телемеханики. Камеры запуска и приёма располагают вблизи пунктов (узлов) подключения КС, чаще всего строят совмещённые, а также на берегу крупных судоходных рек, где подводный переход (дюкер) не является проходным и требует контроля технического состояния. Все узлы поставляются в блочно-комплектном исполнении. В случае отсутствия на участке камер пуска и приёма устройств, для очистки внутренней полости и диагностирования технического состояния трубопровода, могут устанавливаться временные узлы пуска и приёма снарядов.

Устройства камер запуска и приёма устанавливаются на газопроводах Д_у200, 250, 300, 350, 400, 500, 700, 800, 1000, 1200 и 1400мм работающих под давлением до 8,0 и 10МПа. Температура эксплуатации от минус 60°С до 80°С.

По месту расположения технологических патрубков входа/выхода продукта относительно направления перекачки среды, камеры изготавливаются в двух исполнениях: левом (Л) и правом (П).

Камеры удобны в эксплуатации. Позволяют за 10–20 минут открыть затвор и обеспечить доступ во внутреннюю полость для установки дефектоскопического снаряда, очистного поршня и т.д. Длина корпуса камер позволяет применить любые современные средства диагностики.

Примеры условного обозначения: устройство камеры запуска в блочно-комплектном исполнении БКЗ 6М-500-8,0-Л(или П) и устройство камеры приёма в блочно-комплектном исполнении БКП 6М-500-8,0-Л(или П), где М – модернизированная; 500 – условный диаметр газопровода; 8,0 – расчётное давление, МПа; Л – левое исполнение; (П) – правое исполнение.

Чтобы обеспечить возможность периодической очистки и диагностики газопровода, необходимо предусмотреть выполнение следующих требований, которые позволяют поршню или диагностическому снаряду беспрепятственно пройти на всём очищаемом участке от узла запуска до камеры приёма:

- диаметр газопровода для пропуска очистных поршней должен быть по всей длине одинаковым;

- запорная линейная арматура должна быть равнопроходной;

- в тройниках на отводах, если их диаметр более 30% диаметра газопровода, предусматривается установка направляющих планок для предотвращения заклинивания очистного поршня;

- внутренняя поверхность труб не должна иметь выступающих деталей, кроме сигнализаторов, рычаг которых утопает при проходе очистного устройства;

- радиусы изгиба отводов, компенсаторов должны быть не менее пяти диаметров очищаемого газопровода;

Система сбора и откачки утечек

Система сбора и откачки осущевстляется с помощью агрегатов маслосистемы.

Режимы управления для агрегатов маслосистемы

Можно выделить следующие режимы управления для агрегатов масло-

системы:

- основной - агрегат назначается в качестве основного при работе в авто-

матическом режиме;

- резервный - автоматический запуск резервного маслонасоса (АВР) вза-

мен неисправного основного;

- ручной - режим индивидуального управления агрегатом кнопками по

месту;

- кнопочный - режим кнопочного управления, подразумевающий инди-

видуальное управление агрегатом через клавиатуру;

- ремонт - насос выведен в ремонт.

В начале проверяется уровень масла в маслобаках по световой сигнализа-

ции в операторной на АРМ. Уровень в маслобаках на сигнализацию: мини-

мальный - 420 мм и максимальный - 140 мм от верха маслобаков.

При необходимости производится пополнение маслосистемы.

Затем запорную арматуру маслосистемы магистральных насосных агрега-

тов НМ 3600x230 приводят в рабочее состояние, т. е. открывают шаровые кра-

ны подачи масла на подшипники агрегатов.

Проверяют положение запорной арматуры. Вводят в работу маслонасос

№ 1 с АРМ операторной, переводом в положение «основной», а управление

маслонасосом № 2 устанавливают в положение «резерв» за 20 минут до пуска

магистральных насосных агрегатов.

технологических объектов НПС; откачку всех утечек станции из ёмкости в при-

ёмный нефтепровод станции.

Сбор утечек от концевых уплотнений осуществляется через специальные

трубопроводы, присоединённые к узлам уплотнений и отводящим утечки в

подземную ёмкость. Откачка собранных утечек из ёмкости производится насо-

сами откачки утечек типа 12НА-9х4 или НОУ 50-350.

Оба насоса секционные, вертикальные. Насос 12НА-9х4 устанавливается

внутри ёмкости под уровнем жидкости, его двигатель - вне резервуара. Насос

НОУ 50-350 располагается вблизи ёмкости в бетонированном приямке, с резер-

вуаром соединяется через входной патрубок.

Организация налива в автоцистерне

Налив автоцистерны , в случае необходимости, может быть прекращен в любое время водителем или оператором. При невозможности задать дозу, когда объем котла автоцистерны неизвестен, налпв ведут по ограничителю перелива, который прекращает налив при достижении уровня на 150 мм ниже горловины цистерны.

Автоматизированная наливная установка АСН12.

Налив автоцистерны  может быть прекращен в любое время как водителем, так и диспетчером. Водителю для этого следует нажать кнопку Стоп на клапане-дозаторе или ограничителе налива стояка, а диспетчеру - кнопку Стоп на пульте управления наливом.

Налив одиночных автоцистерн  производится через автоколонки из резервуаров-мерникон самотеком или при помощи насосов.

Запрещается налив автоцистерн  без присоединения к заземляющему устройству, расположенному на площадке налива.

Процесс налива автоцистерн  нефтепродуктами происходит в следующем порядке. Водитель автоцистерны, подъехав к операторной, передает оператору документы на право получения нефтепродукта. Оператор, проверив документы, закладывает их в печатающий аппарат, набирает на нем отпускаемую дозу и нажатием соответствующей кнопки разрешает налив. Взамен полученных документов водителю передается ключ с указанием номера наливного стояка.

Срок налива автоцистерн  устанавливается для светлых нефтепродуктов 5 - 10 мин, для темных нефтепродуктов и масел 10 - 15 мин.

Прекращение налива автоцистерны  при срабатывании датчика налива ( если автоцистерна прибыла под налив с остатком нефтепродукта или ее вместимость неизвестна) фиксируется специальным световым сигналом Уровень на пульте. Дальнейшее включение налива автоцистерны с пульта при этом невозможно.

Срок налива автоцистерн  устанавливается для светлых нефтепродуктов 5 - 10 мин, для темных нефтепродуктов и масел 10 - 15 мин.

Для одновременного налива автоцистерны  и цистерны прицепа устанавливаются два стояка с соответствующим оборудованием, которые работают совершенно независимо друг от друга.

По наливу автоцистерн  через люк в днище последних следует сказать, что фирма Шелл практикует такой метод уже в течение 30 лет, так что вряд ли можно назвать такой налив экспериментальным. Последняя новинка в технике налива связана с появлением на рынке задвижки, устанавливаемой на каждом отсеке автоцистерны. Такая задвижка допускает быстрое заполнение горючим цистерны, установленной на автомашине, и медленное механическое закрытие, отсекающее налив на точно заданном уровне. Дополнительное капиталовложение на каждый отсек автоцистерны по сравнению со стандартным фиттингом составляет около 40 лир. В настоящее время мы разрабатываем задвижки такого типа для наших автомашин в Голландии. Капиталовложения при этом резко снижены, так как значительная часть нашего автомобильного парка обновляется. Описание дистанционных регистрации уровня и контроля за наливом представляет интерес. Однако это кажется очень дорогим мероприятием. Кроме того, я замечаю, что очень большое внимание обращено на скорости налива автоцистерн и недостаточно внимания уделено на время слива автоцистерн у бензиновых колонок. В настоящее время мы разрабатываем одновременный слив автоцистерн через два шланга диаметром до 7 5 см каждый, имеющих специальную облегченную конструкцию.

При наливе автоцистерны  и сливе из нее газоконденсата запрещается курение, а также наличие вблизи открытых источников огня.

При наливе автоцистерн  и сливе из них сжиженного газа запрещается работа двигателя автомашины.

При наливе автоцистерны , которая хорошо изолирована от земли резиновыми шинами колес, электрические заряды, накопившиеся на металлических стенках цистерны, создают электрический потенциал по отношению к земле.

Вывод: В результате выездных занятий я закрепил знания и умения, полученные в ходе изучения специальных дисциплин, ознакомился с предприятием , наблюдали как происходит налив автоцистерны , были в помещение диспетчерской .