Содержание:

Задание на курсовой проект № 18 от 14.02.2017 г. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

Введение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3

1. Технологическая часть.

1.1 Характеристика НПС и МТ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

1.2 Виды и устройства насосов на НПС. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

1.3 Пуск и уход за насосами в процессе эксплуатации. . . . . . . . . . . . . . .13

1.4 Уплотнения применяемые в насосе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17

1.5 Техническое обслуживание насосов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

1.6 Технология ремонта центробежных насосов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20

2. Расчетная часть.

2.1 Подбор насосно–силового оборудования, пересчет характеристик .26

2.2 Расчет уплотнений . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

2.3 Расчет системы маслоснабжения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31

Список литературы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Введение.

Роль трубопроводного транспорта в системе нефтегазовой отрасли промышленности чрезвычайно высока. Он является основным и одним из дешевых видов транспорта нефти от мест добычи на нефтеперерабатывающие заводы и экспорт. Магистральные трубопроводы, обеспечивая энерге­тическую безопасность страны, в тоже время позволяют раз­грузить железнодорожный транспорт для перевозок других важных для народного хозяйства грузов.

Рассматривая систему трубопроводного транспорта нефти, следует отметить, что ей при­сущи основные особенности, характерные для больших систем энергетики. К ним относятся взаимосвязь с дру­гими отраслями промышленности, территориальная распределенность, сложность, непрерывность развития и обновления, инерционность и непрерывность функ­ционирования, многоцелевой характер и неравномер­ность процессов приема и сдачи нефти.

Трубопроводный транспорт нефти имеет ряд преимуществ по сравнению с водным и железнодорожным транспортом: минимальная дальность транспортировки, ритмичность рабо­ты поставщиков и потребителей, наименьшие потери нефти, наибольшая автоматизация технологических процессов.

Трубопроводный транспорт России имеет более чем вековую историю, и его появление обязано началу промышленно­го освоения нефтяных месторождений Баку и Грозного. У истоков создания трубопроводного транспорта стоял Д. И. Менделеев, счи­тавший, что только построив трубопроводы, можно создать надежную основу развития нефтяной промышленности и вывести российскую нефть на мировой рынок.

Важнейшую роль в транспортировке нефти по трубопроводу играют нефтеперекачивающие станции (НПС). НПС необходимы для создания и поддержания в трубопроводе напора, достаточного для обеспечения транспортировки нефти. Основное назначение каждой нефтеперекачивающей станции состоит в том, чтобы забрать нефть из сечения трубопровода с низким напором, с помощью насосов увеличить этот напор и затем ввести нефть в сечение трубопровода с высоким напором. Основными элементами НПС являются насосные агрегаты, резервуары, системы подводящих и распределительных трубопроводов, узлы учета, устройства приема и пуска очистных устройств и поточных средств диагностики, а также системы смазки, вентиляции, отопления, энергоснабжения, водоснабжения, автоматики, телемеханики и т.п.

В данном курсовом проекте рассматривается эксплуатация насосов на НПС «Кириши» магистрального продуктопровода «Ярославль — Приморск» протяженностью 1100 км. Годовой объем перекачки . Перекачиваемый продукт — дизельное топливо.

1.1 Характеристика нпс и мт.

Магистральные трубопроводы - это капитальные инженер­ные сооружения, рассчитанные на длительный срок эксплуатации и предна­значенные для бесперебойной транспортировки на значительные расстояния природных и искусственных газов (в газообразном или сжиженном состоянии), нефти, нефтепродуктов, воды, твердых и сыпучих тел, взвешенных в потоке воздуха или поды, от мест их добычи, переработки, забора (начальная точка трубопровода) к местам потребления (конечная точка).

В состав магистральных трубопроводов входят:

• нефтеперекачивающие станции (НПС);

• емкости для хранения нефти, нефтепродуктов и газа;

• линейная часть трубопровода с ответвлениями и лупингамн, запорной арматурой, переходами через естественные и искусственные препятствия, узлами подключения НПС;

• линии электропередачи, установки электрохимзащиты (ЭХЗ);

• противопожарные средства, противоэрозионные и защитные сооружения трубопроводов;

• постоянные дороги и вертолетные площадки, расположенные вдоль грассы трубопровода, и подъезды к ним, опознавательные и сигнальные знаки и т. д.

В настоящее время все вновь строящиеся, а также реконструируемые магистральные трубопроводы и отводы от них условным диаметром до 1400 мм включительно с рабочим давлением 1,2 - 10 МПа должны проектироваться с учетом основных положений строительных норм и правил (СНиП 2.05.06-85* [114)). Эти нормы не распространяются на трубопроводы, прокладываемые в городах и населенных пунктах, в районах морских акваторий, на промыслах, а также на трубопроводы, предназначенные для транспортирования газа, нефти, нефтепродуктов и сжиженных углеводородных газов, оказывающих корро­зионные воздействия на металл труб или охлажденных до температуры ниже минус 40°С.

Магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы, в зависимости от условного диаметра Ру подразделяются на четыре класса:

класс I 1000мм < Ру< 1200 мм;

класс II 500мм < Ру< 1000 мм;

класс III 300мм < Ру < 500 мм;

класс IV Р_у < 300 мм.

Чем выше класс трубопровода, тем большую опасность он представляет в случае разрушения, и тем будут большие расстояния от оси трубопровода до близлежащих населенных пунктов, промышленных предприятий, а также отдельных зданий и сооружений [ 8. Стр. 15–16]

Для создания и поддержания в трубопроводе напора, достаточного для обеспечения транспортировки неф­ти, необходимы нефтеперекачивающие станции. Основное назначение каждой нефтеперекачивающей станции состоит в том, чтобы забрать нефть из сечения трубопровода с низким напором, с помощью насосов увеличить этот напор и затем ввести нефть в сечение трубопровода с высоким напором. Основными элементами НПС являются насосные агрегаты, резервуары, системы подводящих и распределительных тру­бопроводов, узлы учета, устройства приема и пуска очист­ных устройств и поточных средств диагностики, а также си­стемы смазки, вентиляции, отопления, энергоснабжения, во­доснабжения, автоматики, телемеханики и т.п.

Нефтеперекачивающие станции подразделяются на головные (ГНПС) и промежуточные (ПНПС). Головная нефтеперекачивающая станция предназна­чена для приема нефти с установок ее подготовки на про­мысле или из других источников и последующей закачки нефти в магистральный нефтепровод. Промежуточные стан­ции обеспечивают поддержание в трубопроводе напора, до­статочного для дальнейшей перекачки.

Объекты, входящие в состав ГНПС и ПНПС, можно условно подразделить на две группы: первую — объекты ос­новного (технологического) назначения и вторую — объекты вспомогательного и подсобно-хозяйственного назначения.

К объектам первой группы относятся: резервуарный парк; подпорная насосная; узел учета нефти с фильтрами; магист­ральная насосная; узел регулирования давления и узлы с пре­дохранительными устройствами; камеры пуска и приема очистных устройств; технологические трубопроводы с за­порной арматурой.

К объектам второй группы относятся: понижающая электроподстанция с распределительными устройствами; ком­плекс сооружений, обеспечивающих водоснабжение станции; комплекс сооружений по отводу промышленных и бытовых стоков; котельная с тепловыми сетями; инженерно-лабора­торный корпус; пожарное депо; узел связи; механические мастерские; мастерские ремонта и наладки котрольно-измерительных приборов (КИП); гараж; складские помещения; административно-хозяйственный блок и т.д.

На головных нефтеперекачивающих станциях осуществ­ляются следующие технологические операции: прием и учет нефти; краткосрочное хранение нефти в резервуарах; внутристанционные перекачки нефти (из резервуара в резервуар); закачка нефти в магистральный трубопровод; пуск в трубо­провод очистных и диагностических устройств. На ГНПС может производиться подкачка нефти из других источников поступления, например, из других нефтепроводов или попут­ных нефтепромыслов.

На промежуточных нефтеперекачивающих станциях про­исходит повышение напора транспортируемой нефти с це­лью обеспечения ее дальнейшей перекачки. При работе ПНПС в режиме «из насоса в насос» (т.е. режиме, при кото­ром конец предыдущего участка нефтепровода подключен непосредственно к линии всасывания насосов следующей НПС) промежуточные НПС' не имеют резервуарных парков; в других случаях, когда перекачка ведется через резервуары или с подключенными резервуарами такие парки на ПНПС имеются. На ПНПС устанавливаются также системы сглаживания волн давления и защиты от гидравлических ударов. [ 2. Стр. 152]

Рассматриваемая в курсовом проекте НПС «Кириши» является промежуточной перекачивающей станцией с основными насосами типа

НМ 710–280 с приводом от электродвигателя СТДП1250-2УХЛ4 с мощностью 1250 кВт.