Содержание

5 МАШИНЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРУБОПРОВОДОВ

5.1 Общая классификация машин

Все машины и механизмы, применяемые на строительстве магистральных трубопроводов, можно разделить на общестроитель­ные и специальные.

Общестроительные машины имеют широкое применение и мо­гут быть использованы на строительстве любого объекта (на­пример, бульдозер). Специальные машины предназначены в ос­новном для строительства магистральных трубопроводов (напри­мер, роторный траншейный экскаватор).

По своему назначению все эти машины могут быть объеди­нены в следующие основные группы:

машины для производства земляных работ — бульдозеры, экскаваторы, траншеезасыпатели, буровые установки и др.;

труботранспортные и транспортные машины — трубовозы, плетевозы, болотоснегоходы и др.;

монтажные машины — трубоукладчики, трубогибочные уста­новки, такелажные приспособления и др.;

машины и оборудование для сварки трубопроводов — установки для дуговой, контактной и других видов сварки;

машины для выполнения подводно-технических работ — зем­снаряды, лебедки для протаскивания дюкера и др.;

машины для очистки и изоляции трубопроводов — установки для приготовления битумной мастики и ее транспортировки, очистные и изоляционные машины и др.;

машины для испытания трубопроводов — наполнительные и опрессовочные агрегаты.

Все эти машины могут быть также классифицированы:

по характеру рабочего процесса — машины периодического (циклического) и машины непрерывного действия;

по применяемому типу двигателя — машины с двигателем внут­реннего сгорания, с электрическим, пневматическим, гидравличе­ским двигателем, с комбинацией двигателей различных типов;

по степени мобильности — машины, которые не могут быть перемещены с места на место без демонтажа; машины, которые могут перевозиться в кузовах автомобилей, прицепах или на бук­сире без демонтажа; самоходные машины.

5.2 Общие тенденции в развитии специальных машин

Развитие специальных машин для строительства магистраль­ных трубопроводов производится в следующих направлениях:

увеличение мощности, производительности, скоростей передви­жения, проходимости, тягового усилия и грузоподъемности;

создание принципиально новых машин в связи с изменяю­щимися условиями производства работ, обусловленными расши­рением границ строительства;

индустриализация строительства магистральных трубопрово­дов, т. е. перенесение в индустриальные (заводские) условия про­цессов сварки и изоляции трубопроводов, приготовления защит­ных покрытий и т. д., а также сборки оборудования в укрупненные блоки с последующей доставкой на строительные площадки и монтажом сооружений из укрупненных блоков;

все более широкое применение дизель-электрических силовых установок и гидродинамических трансмиссий;

вытеснение механических систем управления электрическим и гидравлическим управлением объемного типа;

стремление к замене металлического гусеничного ходового оборудования резинометаллическим и пневмоколесным на шинах низ­кого давления и арочных шинах;

более широкое применение машин непрерывного действия вме­сто машин периодического действия;

внедрение автоматизации управления машинами;

повышение надежности и долговечности машин.