4.Организация строительства

4.1 Организационная подготовка к строительству.

Перед началом работ по строительству подводного перехода необходимо выполнить комплекс организационных мероприятий:

1. Организовать базу для выполнения сварочно-монтажных работ, изоляционных и балластированных работ

• полевую лабораторию.

• склад ГСМ с заправочным пунктом.

• склад открытого хранения материалов (трубы, металл, грузы и т.д.).

• электростанция.

• площадку для стоянки техники.

• объекты санитарного - гигиенического и бытового назначения..

Все сооружения на строительной площадке размещаются с обязательным соблюдением всех требований санитарного надзора и пожарной безопасности в соответствии с ГОСТ 12.1004-91.

2. Подготовка подъездной дороги от основной дороги к левому берегу р. Вилюй.

3. Организовать монтажную площадку на правом берегу реки Вилюй в пределах полосы отвода земли для выполнения сварочно-монтажных, изоляционных и балластировочных работ. Размером 150 х 150 м.

4. Необходимо принят от заказчика створ подводного перехода в натуре с закрепляющими знаками. Передача створов должна быть оформлена актом с приложением плана перехода и ведомости планово-высотного обоснования; репера и высотные знаки должны иметь абрис относительно характерных пунктов на местности. Ось трассы и углы поворота должны быть закреплены выносными опорными знаками не менее чем в 2-х точках за пределами строительной площадки, при этом ось трассы должна быть закреплена на каждой стороне реки. Проверяется наличие основных реперов и установка временных на период строительства, так как ширина подводного - технического перехода равна 375 м, необходимо установить по 2 на каждом берегу. Реперы устанавливаются, за пределами разрабатываемых береговых траншей и монтажной площадки. Выполняется контрольная нивелировка и привязки к ним временных реперов. Выполняется нивелировка по створам подводных трубопроводов с промерами подводного участка трассы. Закрепление в натуре всех характерных точек проектного профиля в пределах незатопленной части перехода с выносом знаков за пределы производства земляных работ. Устанавливается временный водомерный пост с привязкой его к реперу. 5. Получить от Заказчика разрешение на производство работ и согласовав методы производства работ в бассейновом управлении по охране вод.

6. Выполнить расчистку трассы и планировку полосы отвода земли, выполнить срезку грунта на левом берегу реки.

7. Завести и складировать строительные материалы.

8. Определить поставщиков материалов, трассу строительства в натуре.

9. Вызвать представителей организаций, эксплуатирующих коммуникаций для установления по технической документации и шурфованием точного местоположения и фактической глубины заложения коммуникаций.

10. Закрепление трассы действующих коммуникаций.

11. Провести водолазное обследование по створу перехода в пределах раскрытия подводной траншеи по верху +5 м с каждой стороны.

5. Технология строительства.

5.1 Подготовительные работы

При строительстве подводных переходов к подготовительным относятся геодезические и гидрометрические работы, связанные с промерами глубин в стволе перехода и определением скоростей потока, планового положения траншеи, подготовка спусковых дорожек, футеровка и балластировка трубопровода и ряд других, специфических для подводных трубопроводов работ.

Строительство подводных переходов магистральных трубопроводов требует соответствующего геодезического и гидрометрического обслуживания. Наиболее важными являются работы по составлению фактического профиля и планового положения траншеи. Промеры глубин для составления продольного профиля достаточно делать три раза:

перед началом разработки траншеи для выявления соответствия фактического профиля дна реки проектному;

перед укладкой трубопровода в подготовленную траншею;

после укладки трубопровода с целью определения фактического положения.

Глубину воды в промерных точках наиболее целесообразно измерять с помощью эхолота. Применение их позволяет получить:

непрерывную запись глубин, точность которых не зависит от скорости течения, а промеры выполняются со скоростью движения промерного судна.

Эхолот позволяет определить формы и размеры сечения траншеи и положение трубопровода. Для этого следует двигаться на судне или на моторной лодке с установленным на ней эхолотом вдоль или поперек оси трубопровода. На батиграмме одновременно записываются отметки трубопровода и дна водоема под трубопроводом.

Разбивку трассы производит специальная бригада, включающая представителей проектных организаций, генподрядчика и заказчика. Одновременно с разбивкой трассу передают генподрядчику. Строительная полоса заблаговременно отчуждается под строительство представителем технадзора у землепользователей. При отчуждении земель у колхозов последним возмещаются неиспользованные затраты, вложенные в отводимые земли. Земли государственного лесного фонда отводят одновременно с оформлением так называемых лесорубочных билетов, в которых указывают объем сводимой древесины, способы и пути ее реализации.

Устройство временных и постоянных дорог. Подъездные и вдоль трассовые дороги необходимо для выполнения основных работ на трассе трубопровода, для доставки материалов и грузов, передвижения строительных машин и механизмов, а также для ухода за трубопроводом при его эксплуатации. По сроку эксплуатации дороги делят на постоянные и временные, используемые только на период строительства трубопровода. При спокойном рельефе местности и грунтах с несущей способностью, обеспечивающей проход груженого автомобиля, сооружают грунтовые дороги - профилированные за один или несколько проходов грейдера. Групповые дороги могут быть улучшены гравированием с толщиной одежды не менее 15 см, торфованием песчаных дорог толщиной от 15 до 30 см, деревянными конструкциями в заболоченных и увлажненных местах.

Техническая подготовка к строительству включает в себя:

• развертывание временного городка. Расчистка площадки под жилой временный городок, от деревьев, кустарников, снятие плодородного слоя. Подвод электричества, воды и других коммуникаций.

• расчистка строительной площадки;

• сооружение временных проездов и переездов через действующие коммуникации;

• завоз основной строительной техники, материалов и конструкций;

• устройство временных и постоянных дорог, необходимых для выполнения основных работ на трассе трубопровода, для доставки материалов и грузов, передвижения строительных машин;

• устройство накопительной площадки для труб;

• выполнение поворотной сварки труб в плети на трубосварочной базе.

В подготовительный период производится снятие плодородного слоя грунта бульдозером глубиной 0,3…0,5 м, планировка площадей бульдозером, устройство переездов через коммуникации, если таковые имеются и устройство вдольтрассового проезда.

Плодородный слой почвы должен быть снят и перемещен во временный отвал. Не допускается смешивание плодородного слоя почвы с минеральным грунтом.

До начала работ для проезда механизмов и транспортных средств необходимо выполнить устройство вдольтрассового проезда шириной 8 м.

Согласно принятым методам производства строительно-монтажных работ готовится парк строительных машин, комплектуется сменное оборудование, оснастка, одновременно приобретается инвентарь и приспособления необходимые для производства строительно-монтажных работ.

Погрузочно-разгрузочные работы на переходе ведутся с использованием автокрана и трубоукладчиков.

Перевозка материалов производится бортовым автомобилем, грузов-самосвалов, людей - вахтовым автобусом. Перевозка труб осуществляется трубовозом . Доставка к месту назначения гусеничной техники осуществляется трейлером.

Производство основных работ по строительству трубопровода разрешается начинать после завершения организационных мероприятий, подготовительных работ и получения письменного разрешения от заказчика на производство работ.

До начала работ необходимо произвести разбивку трассы:

- установить знаки высотой не менее 2 м с обозначением глубин заложения;

- обозначить границы разработки траншей и расположения отвалов;

- установить предупредительные знаки в зоне производства работ;