4.5.4 Рабочий трубопровод

Рабочий трубопровод, размещаемый в полости кожуха и на участке перехода, является основной деталью магистрального трубопровода.

К рабочему трубопроводу предъявляются высокие требования по прочности. Толщина стенки рабочего трубопровода принимается больше, чем у магистрального трубопровода, в среднем на 15–25%. Сваренный рабочий трубопровод (перед нанесением на него изоляции и размещением в кожухе) подвергается 100% контролю сварных стыков и предварительному испытанию на прочность и герметичность. Все сварные стыки рабочего трубопровода контролируются методами просвечивания рентгеновскими или гамма-лучами. Испытание рабочего трубопровода на прочность и герметичность выполняют в основном гидравлическим способом. В исключительных случаях, когда применение гидравлического способа невозможно по температурным условиям или из–за отсутствия достаточного объема воды необходимого качества, испытание проводится пневматическим способом. Рабочий трубопровод подвергают испытанию в два этапа. Первое, предварительное, испытание на прочность проводится на берме рабочего котлована. В соответствии с требованием СНиП ΙΙ-Д.10–72 предварительное испытание на прочность осуществляется давлением Р_исп=1,25 Рраб. Под испытательным давлением рабочий трубопровод должен находиться в течение 2 часов, считая с того момента, когда температура жидкости (воды) или воздуха (газа) сравняется с температурой окружающей среды. Если в течение этого времени падение давления не превысит допустимого, регламентируемого нормами и правилами, то рабочий трубопровод считается выдержавшим предварительное испытание на прочность. Затем давление в рабочем трубопроводе снижается до наибольшего рабочего и под этим давлением осуществляется проверка трубопровода на герметичность. Продолжительность испытания при этом не регламентируется и определяется временем, необходимым для тщательного осмотра визуально или с помощью приборов рабочего трубопровода с целью выявления утечек. После предварительных испытаний на наружную поверхность рабочего трубопровода наносят битумно–резиновое изоляционное покрытие толщиной 7,5мм или полимерное покрытие в два слоя ленты. Для предохранения изоляционного покрытия от механических повреждений его покрывают оберточным рулонным материалом. Участок рабочего трубопровода, размещаемый в полости кожуха, дополнительно футеруется деревянными рейками. Второе окончательное испытание рабочего трубопровода выполняется при испытании всего участка магистрального трубопровода. При этом испытание на прочность осуществляется давлением Р_исп=1,1Рраб в течение 6 часов, на герметичность испытательное давление снижается до наибольшего рабочего давления, на которое рассчитан магистральный трубопровод.

4.5.5 Опоры

Рабочий трубопровод размещается в кожухах на опорах. Основное назначение опор состоит в обеспечении проектного положения трубопровода относительно кожуха. Кроме того, опоры создают электрическую изоляцию рабочего трубопровода от защитного кожуха, препятствуя протеканию блуждающих токов между ними. Наиболее распространенная конструкция ползунковой опоры состоит из деревянных сосновых брусков сечением 40х40 или 40х60мм длиной по 3,4–5,6м. Бруски располагают в нижней части рабочего трубопровода попарно с просветом между парами 60–120мм на всей длине трубопровода, который размещается в кожухе. Крепление брусков к рабочему трубопроводу осуществляют стяжными хомутами из стальной проволоки диаметром 5–7мм. Ползунки (брусья) иногда располагают по всей окружности трубопровода равномерно, при этом число ползунков зависит от диаметра трубопровода и колеблется от 8 до 12. Просветы между ползунками заполнены деревянными футеровочными рейками толщиной 20мм и шириной 40 или 60мм. Расположение ползунков по всей окружности позволяет избежать перекосов и застревания рабочего трубопровода, а также способствует сохранению его изоляции при проталкивании в кожух.