11.6 Мониторинг

На нефтепроводе планируется создание системы производственно-экологического мониторинга, обеспечивающего контроль за:

• инженерно-геологическими процессами (оврагообразование, оползневые процессы, просадки и т.д.);

• загрязнением атмосферы;

• загрязнением поверхностных и подземных вод;

• крупными водосборами действующих водозаборов и водоохранными зонами источников водоснабжения;

• загрязнением и деградацией почв и земель;

• состоянием биологических ресурсов в зоне воздействия объектов БТС.

11.7 Сбор, переработка и утилизация отходов

Проектом предусматривается:

• снижение объемов отходов, очистка, повторное их использование, переработка и безопасные ликвидация и захоронение;

• обязательный учет всех химреагентов, степени их токсичности, последствий использования этих веществ с точки зрения здравоохранения, техники безопасности и охраны окружающей среды;

• вывоз промышленных и бытовых отходов на специализированные полигоны по их утилизации и захоронению.

В целом технические решения, принятые при проектировании объектов БТС соответствуют природоохранным нормативам и позволяют до минимума свести экономический ущерб, а заложенные средства его компенсировать.

12 Стоимость транспортировки нефти по бтс

Стоимость транспортировки 1 тонны нефти по Балтийской трубопроводной системе приведена в таблице 7.

На участке Харьяга – Ярославль принят действующий тариф. Тарифы от Ярославля – расчетные. В таблице приведены максимальные значения расчетных тарифов транспортировки нефти по трубопроводам на момент начала погашения обязательств по кредиту. Справочно приведены затраты на доставку нефти до Роттердама для сравнения с конкурирующим транспортом через Вентспилс.

Таблица 7 - Стоимость транспортировки 1 тонны нефти в долларах США

Участки	Вариант 1	Вариант 2	Вариант 3
Харьяга – Ярославль	5,67	5,67	5,67
Ярославль – Кириши	0,74	2,40	2,65
Кириши – Приморск	2,61	2,61	2,61
Перекачка по нефтепроводам	9,02	10,68	10,93
Налив в танкеры	1,94	1,94	1,94
Всего перекачка с наливом	10,96	12,62	12,87
Портовые сборы	1,27	1,27	1,27
Всего перекачка и перевалка	12,23	13,89	14,14
Фрахт до Роттердама	5,75	5,75	5,75
Итого Харьяга - Роттердам	17,98	19,64	19,89

1. Объекты нового строительства на участке Ярославль – Кириши являются собственностью ОАО «ВВМН».

2. Объекты нового строительства на участке Ярославль – Кириши являются собственностью ОАО «БТС».

3. Все лупинги на участке Ярославль – Кириши являются собственностью ОАО «БТС».

Конкурентоспособность маршрута транспортировки нефти по БТС оценивалась по сравнению с основным существующим морским транспортным маршрутом экспорта нефти на северо-западе Европы – через Вентспилс.

Запас конкурентоспособности определяется как разница тарифов при экспорте нефти до Роттердама через Вентспилс и Приморск. Чем больше запас конкурентоспособности, тем привлекательнее является маршрут транспортировки нефти по БТС.

При транспортировке нефти из Тимано-печорского региона в порт Вентспилс требуется строительство перемычки Ярославль-1 – Коромыслово, что приведет к увеличению тарифа на 0,5 $/тонну.

Увеличение перевалки нефти через порт Вентспилс на 12 млн.т/год потребует строительства нового нефтепровода и реконструкции Вентспилса, что приведет к увеличению тарифа на 1,72 $/тонну на этом направлении.

Данные расчеты были сделаны в работе ОАО «Гипротрубопровод» «Исследование вариантов транспортировки нефти через существующие и новые порты на Балтийском море» шифр: 2756 НК/1-18.

В таблице 8 в зависимости от схемы создания ОАО БТС показаны запасы конкурентоспособности БТС в сравнении с транспортом через Вентспилс.

Таблица 8 - Запасы конкурентоспособности БТС

	Конкурентоспособность (дол./т)
	Вариант 1	Вариант 2	Вариант 3
Без учета развития экспортного направления на Вентспилс
В портах Приморск и Вентспилс (без налива в танкеры)	3,09	1,42	1,17
На борту танкера в портах Приморск и Вентспилс	4,77	3,11	2,86
С учетом доставки в порт Роттердам	4,00	2,34	2,09

С учетом развития экспортного направления на Вентспилс
В портах Приморск и Вентспилс (без налива в танкеры)	4,81	3,14	2,89
На борту танкера в портах Приморск и Вентспилс	6,49	4,83	4,61
С учетом доставки в порт Роттердам	5,72	4,06	3,81

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ