1Крепежная планшайба; 2— торцовая крышка; 3— вкладыш; 4 — задняя крышка; 5— барабан;6 — заливной бункер

При ручной заливке смонтированную форму плотно устанавливают на поддоне, в который собирают вытекающий баббит. Внутри формы по ее оси располагают сердечник из слегка конусной трубы или сухого плотного дерева. Наружный диаметр сердечника определяет внутренний диаметр заливки без учета усадки баббита при его остывании.

Перед заливкой форму нагревают до 200—250° С. Расплавленный в тигле баббит заливают В форму подогретым черпаком. Струя баббита должна быть непрерывной и иметь возможно большее сечение, чтобы не остыть.

Плавка баббита — ответственная операция. Расплавленный баббит не должен окисляться. Для этого его поверхность покрывают слоем сухого древесного угля толщиной 20—ВО мм, а в процессе плавки периодически рафинируют NH₄C1, перемешивая ложкой

После полного затвердения баббита форму разбирают и сердечник выколачивают легкими ударами. Затем вкладыши пригоняют друг к другу, укрепляют их и обрабатывают на токарном станке для достижения необходимого размера. К валу вкладыши пригоняют шабровкой.

Чтобы получить более плотный слой баббита, применяют специальное приспособление. Подготовленную и подогретую форму устанавливают па станок и вращают, заливая расплавленный баббит. Число оборотов станка рекомендуется выбирать в зависимости от внутреннего диаметра вкладыша:

n = 4k/√d

где (d — диаметр расточки под заливку; к — коэффициент, зависящий от марки баббита (для баббита Б-83 к = 1300 ~ 1800, для баббита БЫ = 1400 -1900).

Валы. Основными дефектами валов центробежных насосов являются прогиб, износ шеек, шпоночных канавок и резьб. Аварии с валами насосов при перекачке нефти и нефтепродуктов приводят к серьезным последствиям, поэтому к выбору материалов, технологии изготовления и ремонту валов необходимо подходить очень серьезно.Искривление валов обычно происходит в результате выхода из строя подшипников или задевания частей ротора за неподвижные детали насоса.

Задевание ротора возможно при износе подшипников скольжения или неправильной радиальной и осевой центровке его в корпусе, в результате чего зазор между вращающимися деталями ротора и невращающимися деталями корпуса распределяется неправильно. При выявлении указанных неисправностей необходимо произвести перецентровку ротора с доведением зазоров до нормальных размеров.

Шейки вала изнашиваются в основном в результате попадания механических примесей в узел подшипника, а также при некачественной или недостаточной смазке. Шейка вала вырабатывается неравномерно, при этом теряется чистота поверхности.

Резьбы и шпоночные канавки изнашиваются в результате многократной разборки и сборки ротора от механического воздействия.

Способ и технология ремонта вала в каждом конкретном случае зависят от характера и размеров дефекта, а также технической оснащенности ремонтной базы.[4 стр 48-52]

Погнутые валы выправляют механически в холодном состоянии или при нагревании. Первый способ прост и позволяет добиться достаточной точности, однако при этом на отбельных участках вала возникают перенапряжения, вследствие чего заметно снижается его усталостная прочность. Правку производят с помощью пресса или домкрата.

Для термической правки вал устанавливают в центрах токарного станка выпуклостью вверх. Участок вала, имеющий наибольший изгиб, закрывают асбестовым листом, который имеет окно для нагрева дефектного участка. Нагрев с применением горелок ведут интенсивно до температуры 500—550° С (нагретый участок должен принять едва заметный темно-красный оттенок). Нагретое место вала закрывают асбестом во избежание закалки. Если после этого Вал не Выпрямился, его повторно разогревают.

По окончании правки вала его нужно отжечь для ликвидации остаточных напряжений. Отжиг производят горелками, равномерно прогревая Вал по всей длине. При этом он должен вращаться с частотой 15—20 об/мин. После прекращения прогрева вал необходимо вращать до полного его остывания.

Вал разрешается использовать, если его биение не более 0,015 мм. Изношенные шейки вала протачивают на токарном станке с последующей шлифовкой посредством переносной шлифовальной головки, укрепленной на суппорте токарного станка, либо просто шлифуют, когда повреждения шейки вала незначительны и слой металла, подлежащий снятию, не превышает 0,4 мм. Такой метод ремонта можно применять до тех пор, пока ремонтный размер диаметра шейки вала не уменьшится более чем на 5% от номинального диаметра шейки. Сильный износ шеек вала или необходимость восстановления их до номинальных размеров требует применения методов нанесения металла на изношенную поверхность, что может быть выполнено наплавкой или металлизацией.

Поверхность вала предварительно обрабатывают на токарном станке, снимая стружку на такую глубину, чтобы вся наплавляемая поверхность оказалась обработанной. Это позволяет обеспечить хорошие условия для наплавки и выдержать одинаковую толщину наплавляемого слоя. Наплавку можно производить вручную, однако при использовании машины достигается большая равномерность и высокое качество наплавленного слоя.Валики наплавляемого металла могут быть направлены вдоль оси вала или по спирали.При спиральной наплавке коробление вала сводится до минимума. При спиральной наплавке наплавляемый вал медленно вращают в центрах токарного станка, на суппорте которого установлена автоматическая сварочная головка. Наплавку производят под слоем флюса. Валы из сталей 35 , 40 и 40Х наплавляют электродами 350, 350А, 355, 355А, УОНИ-13/55, ЦЛ-23А, ЦЛ