СОДЕРЖАНИЕ

Задание на курсовой проект № 22 от 14.09.2017

Введение 2

1 Технологическая часть

1.1 Состав сооружений магистрального нефтепровода 4

1.2 Организация строительства линейной части 8

1.3 Подготовительные работы 11

1.4 Земляные работы 14

1.5 Сварочно-монтажные работы 17

1.6 Испытание нефтепровода 19

2 Расчетная часть

2.1 Технологический расчет нефтепровода 24

Список использованных источников 30

Введение

Трубопроводная система ВСТО предназначена соединить нефтя­ные месторождения Западной и Восточной Сибири с нефтеналивным портом Козьмино в заливе Находка и нефтеперерабатывающим заводом под Находкой, что позволит России выйти на рынки стран Азиатско–Тихоокеанского региона. Общая протяжённость трубопро­вода - 4740 км.

Строительство осуществлялась в два этапа.

В рамках первого этапа (ВСТО-1) построены магистральный нефтепровод на участке г. Тайшет (Иркутская область) - г. Усть-Кут (Иркутская область) - г. Ленек (Якутия)- г. Олекминск - г. Алдан (Яку­тия) - г. Сковородино (Амурская область) мощностью 30 млн. тонн нефти в год общей протяженностью 2694 км. семь нефтеперекачиваю­щих станций, пункт налива нефти на станции Сковородино. специали­зированный морской нефтеналивной порт «Козьмино» в районе г. Находка.

Состав объектов СМНП «Козьмино» включает в себя: две двусто­ронние железнодорожные сливные эстакады на 74 вагоно-цистерны каждая с комплексом сопутствующих сооружений, коридор коммуни­каций от площадки сливных ж/д эстакад до нефтебазы, нефтебазу с ре­зервуарным парком, технологический причал для танкеров. 4 морских стендера для налива нефти.

В декабре 2009 года осуществлен ввод объекта в эксплуатацию нефтепроводной системы «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО) и отгружен первый танкер с нефтью сорта «ВСТО».

Транспортировка нефти от г. Сковородино в направлении СМНП «Козьмино» осуществляется железнодорожным транспортом. Железно­дорожная составляющая проекта ВСТО сохранится до введения в экс­плуатацию второй очереди системы.

Реализация второго этапа проекта трубопроводной системы «Во­сточная Сибирь — Тихий океан» (ВСТО-2) общей мощностью до 50 млн. тонн в год с одновременным обеспечением расширения пропускной способности трубопроводной системы на участке Тайшет - Сковороди­но до 80 млн. тонн в год осуществляется на участке г. Сковородино (Амурская область) - СМНП (Спецморнефтепорт) «Козьмино» (Приморский край).

Трубопровод обшей протяженностью 2045 км проходит по марш­руту г. Сковородило - г. Благовещенск - г. Биробиджан - г. Хабаровск - СМНП «Козьмино» по территории Амурской области. Еврейской авто­номной области. Хабаровского края и Приморского края.

Строительство ведется с января 2010 г. В сентябре 2011 г. строите­ли завершили сварочно-монтажные работы линейной части ТС ВСТО-2. В 2012 г. нефтепровод ВСТО–2 введен в эксплуатацию, так же этом году окончено возведение всех площадочных объектов.

Ввиду важности проекта как для уменьшения затрат для строительства газопровода «Сила Сибири» так и для международных отношений между Россией и Китаем, а так же ввиду актуальности сооружения нефтепровода в сложных условиях в данном курсовом проекте рассмотрено сооружение линейной части нефтепровода ВСТО (Восточная Сибирь — Тихий Океан) в вечномерзлых грунтах.

1 Технологическая часть

1.1 Состав сооружений магистрального нефтепровода

Магистральный нефтепровод – это капитально–инженерное сооружение, рассчитанное на длительный срок эксплуатации и предназначен для бесперебойной поставки нефти, , из районов добычи в районы его потребления. Система доставки гнефти представляет собой единую технологическую цепочку, которая берет начало у скважины и заканчивается на нефтебазах или НПЗ. Основной характеристикой магистрального нефтепровода или его участка является производительность, которая определяет количество нефти перекачиваемого в нем за год.

В состав магистральных нефтепроводов вхо­дят: линейные сооружения, головные и промежуточные пере­качивающие и наливные насосные станции и резервуарные парки (рисунок 1). В свою очередь линейные сооружения со­гласно СНиП 2.05.06 — включают:

• трубопровод (от места выхода с промысла подготовленной к дальнему транспорту товарной нефти) с ответвлениями и лупингами, запорной ар­матурой, переходами через естественные и искусственные препятствия, узлами подключения нефтеперекачивающих станций, узлами пуска и приема очистных устройств и разде­лителей при последовательной перекачке;

• установки электро­химической защиты трубопроводов от коррозии, линии и сооружения технологической связи, средства телемеханики трубопровода;

• линии электропередачи, предназначенные для обслуживания трубопроводов, и устройства электроснабже­ния и дистанционного управления запорной арматурой и ус­тановками электрохимической защиты трубопроводов;

• про­тивопожарные средства, противоэррозионные и защитные сооружения трубопровода;

• емкости для хранения и разгазирования конденсата, земляные амбары для аварийного выпу­ска нефти, здания и сооружения линейной службы эксплуа­тации трубопроводов;

• постоянные дороги и вертолетные площадки, расположенные вдоль трассы трубопровода, и подъезды к ним, опознавательные и сигнальные знаки мес­тонахождения трубопровода;

• пункты подогрева нефти; указа­тели и предупредительные знаки.

Трасса линейной части первой очереди Восточного нефтепровода проходит по маршруту Тайшет (Иркутская область) — Усть-Кут (Иркутская область) — Ленск (Якутия) — Алдан (Якутия) — Сковородино (Амурская область). Конечная точка нефтепровода — спецморнефтепорт «Козьмино» (Приморский край). Протяжённость линейной части 2694 км, мощность — 30 млн тонн нефти в год. По территории Иркутской области проходит 984 км трассы, Якутии — 1458 км, Амурской области — 252 км.

1 – промысел; 2 – нефтесборный пункт; 3 – подводящие трубопроводы;

4 – головные сооружения; 5 – узел пуска скребка; 6 – линейный колодец;

7 – переход под железной дорогой; 8 – подводный переход через реку;

9 – наземный переход через овраг; 10 – конечный распределительный пункт.

Рисунок 1 – Схема сооружений магистрального нефтепровода

Основные элементы магистрального трубопровода — сва­ренные в непрерывную нитку трубы, представляющие собой собственно трубопровод. Магистральный трубо­провод заглублен в грунт на глубину 1 м до верхней образующей трубы. Для магистрального нефтепровода применяют сварные трубы из стали 12ГСБ диаметром 1220 мм и толщиной стенки 13 мм. Трубопровод, прокладыва­емый по районам с вечномерзлыми грунтами или через боло­та, можно укладывать на опоры или в искусственные на­сыпи. Протяженность ВСТО составляет 4740 км

На пересечениях крупных рек нефтепровод утя­желяют закрепленными на трубах грузами или сплошными бетонными покрытиями, закрепляют специальными анкерами и заглубляют ниже дна реки. Кроме основной, укладывают резервную нитку перехода того же диаметра. На пересечени­ях железных и крупных шоссейных дорог трубопровод про­ходит в патроне из труб, диаметр которых на 100 — 200 мм больше диаметра трубопровода.

С интервалом 10 — 30 км в зависимости от рельефа трассы на трубопроводе установлены линейные задвижки для пе­рекрытия участков в случае аварии или ремонта.

Вдоль трассы проходит линия связи (телефонная, радиоре­лейная), которая в основном имеет диспетчерское назначе­ние. Ее можно использовать для передачи сигналов телеизме­рения и телеуправления. Располагаемые вдоль трассы станции катодной и дренажной защиты, а также протекторы защи­щают трубопровод от наружной коррозии, являясь дополне­нием к противокоррозионному изоляционному покрытию трубопровода.

Нефтеперекачивающие станции (НПС) располагаются на нефтепроводе с интервалом 70—150 км. Перекачивающие станции нефтепровода оборудуются центробежными насосами с элек­троприводом. Подача применяемых в настоящее время маги­стральных насосов достигает 12500 м³/ч. В начале нефтепро­вода находится головная нефтеперекачивающая станция (ГНПС) «Тайшет», которая располагается в конце подводящих трубопроводов. ГНПС от­личается от промежуточных наличием резервуарного парка объемом, равным двух-, трехсуточной пропускной способно­сти нефтепровода.

Кроме основных объектов, на каждой насосной станции имеется комплекс вспомогательных со­оружений: трансформаторная подстанция, снижающая пода­ваемое по линии электропередач (ЛЭП) напряжения от 110 или 35 до 6 кВ, котельная, а также системы водоснабжения, канализации, охлаждения и т.д. Нефтепровод имеет 14 эксплуатационных участков различной длины, 100 — 300 км, в пределах которых возможна не­зависимая работа насосного оборудования. Промежуточные насосные станции на границах участков имеют резервуарный парком объемом, равным 0,3—1,5 суточной пропускной способности трубопровода. Как головная, так и промежуточные насосные станции с резервуарными парками оборудуются подпорными насосами.

Тепловые станции устанавливают на трубопроводах, транспортирующих высокозастывающие и высоковязкие нефти и нефтепродукты иногда их совмещают с насосными станциями. Для подогрева перекачиваемого продукта приме­няют паровые или огневые подогреватели (печи подогрева). Для снижения тепловых потерь такие трубопроводы могут быть снабжены теплоизоляционным покрытием. В данном случае на нефтепроводе тепловые станции не установлены, а участок трубопровода проходящий в вечномерзлых грунтах имеет усиленную изоляцию.

По трассе нефтепровода расположено 2 перевалочных пункта: на конце участка ВСТО–1­ — НПС «Сковородино» которая перекачивает часть нефти в Китай , около 15 млн тонн по ответвлению от ВСТО в районе Сковородино. а другую часть по участку ВСТО–2, и конечный пункт нефтепровода – специали­зированный морской нефтеналивной порт (СМНП) «Козьмино» в районе г. Находка. [1 стр. 18-21]. В рамках ВСТО построено 35 нефтеперекачивающих станций (НПС).[3]