1.3 Подготовительные работы

Строительной полосой называют территорию вдоль трассы трубопровода, на которой можно выполнять все необходимые для строительства работы. При отводе полосы под строительство следует руководствоваться нормами отвода земель для магистральных трубопроводов.

Отвод земель в обязательном порядке согласовывается со всеми заинтере­сованными организациями. Согласование проводится проектной организацией, а копии согласовательной документации передаются заказчику и генеральной подрядной организации.

Подготовка трассы и строительной полосы включает следующие элементы:

• приемку трассы от заказчика;

• обследование трассы;

• удаление леса и корчевку пней;

• планировку полосы отвода;

• срезку грунта на подходах к оврагам и балкам;

• устройство вдольтрассового проезда, включая и переезды через мелкие естественные препятствия.

Особое внимание уделяется срезке поч­венного слоя со всей полосы отвода при прохождении трассы по землям, находя­щимся в сельскохозяйственном пользовании. Весь почвенный слой должен быть уложен в отвал вдоль полосы с таким расчетом, чтобы после окончания строительства почву можно было уложить в исходное положение.

Приемка трассы МГ «Ямал – Европа» заключается в проверке представителем генподрядчика (организации, осуществляющей строительство) всех закрепительных знаков, установка которых предусмотрена проектом. Обычно такими знаками являются реперы, закрепляющие высотные отметки на границах естественных или ис­кусственных препятствий, поворотные знаки, обозначающие точки поворота трубопровода в плане. Особое внимание уделено четкому и хо­рошо видимому обозначению пересечений трассы с существующими подземными сооружениями (трубопроводами, кабелями связи, силовыми кабелями линий электропередач и т. п.).

Обследование трассы МГ «Ямал – Европа» проводится непосредственными исполнителями работ. Это делается для внесения полной ясности в план намечаемых работ, устано­вления соответствия условий местности условиям, указанным в проекте, и исправления данных рабочих чертежей в необходимых случаях. При обследо­вании намечают места переездов, подсыпок и срезок грунта, необходимых для вдольтрассового проезда, места переездов строительной техники через шоссейные и железные дороги, реки и ручьи, овраги и т. п.

Сведение (срезка) леса и корчевка пней осуществляется специальной бри­гадой из 9—12 человек, оснащенных необходимыми механизмами и машинами (бульдозер мощный — 1, бульдозер малой мощности (типа Д—271) — 1, трак­тор трелевочный типа ТДТ—2, мотопилы типа — 4).

Срезка почвенного слоя, планировка полосы и устройство вдольтрассового (грунтового) проезда без сооружения переездов осуществляется бригадой из 3—4 человек, оснащенных соответственно тремя или четырьмя мощными бульдозерами.

Рисунок 3 – Схема переезда через овраг.

Устройство переездов через малые ручьи, овраги и другие препятствия осуществляется следующим образом. На дно ручья, оврага (рисунок 3, а) укла­дывается труба 1 диаметром 1420 мм и засыпается грунтом 2. План такого переезда изображен на рисунок 3, б. Диаметр водопропускной трубы должен обеспечивать пропуск воды ручья с учетом возможного дождевого стока. После выполнения перечисленных работ строительная полоса должна иметь вид, изображенный на рисунке 4.

Рисунок 4 – Строительная полоса при строительстве газопровода

В строительной полосе сведен лес, убран слой почвы и складирован в отвал, из которого после окончания строительства ее возвра­щают обратно, и таким образом вся полоса становится пригодной для сельско­хозяйственных работ. [7]