4 курс / МЯС методичка для практики
.pdf
Рис.1.Построение площадей а и b для определения критерия погоды «К».
Период бортовой качки Тθ определяется по формуле:
T |
|
2 |
c B |
, |
|
|
|
h |
|
|
|
|
|
где h – исправленная метацентрическая высота, м;
с – инерционный коэффициент определяемый по формуле:
c 0,373 0,023 TB 0,043100L .
Таблица 1 – Множитель Х1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
В/d |
|
≤2,4 |
2,5 |
|
2,6 |
|
2,7 |
2,8 |
2,9 |
3,0 |
3,1 |
3,2 |
|
3,3 |
3,4 |
|
≥3,5 |
|||||
Х1 |
|
1,0 |
|
0,98 |
|
0,96 |
0,95 |
0,93 |
0,91 |
0,9 |
0,88 |
0,86 |
|
0,84 |
0,82 |
|
0,80 |
|||||
Таблица 2 – Множитель Х2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
СВ |
|
|
≤0,45 |
|
|
0,50 |
|
|
0,55 |
|
|
0,60 |
|
|
0,65 |
|
≥0,70 |
|||||
Х2 |
|
|
0,75 |
|
|
0,82 |
|
|
0,89 |
|
|
0,95 |
|
|
0,97 |
|
|
1,0 |
||||
Таблица 3 – Коэффициент k
|
Ak 100 |
|
0 |
|
1,0 |
|
1,5 |
|
2,0 |
|
2,5 |
|
3,0 |
|
3,5 |
|
≥4,0 |
||
|
L |
B |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
k |
|
|
1,0 |
|
0,98 |
|
0,95 |
|
0,88 |
|
0,79 |
|
0,74 |
|
0,72 |
|
0,70 |
|
Площадь скуловых килей Ак = 33.87 м2. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Таблица 4 – Множитель s |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Тθ |
|
|
≤6 |
|
7 |
|
8 |
|
12 |
|
14 |
|
16 |
|
18 |
|
≥20 |
|
|
s |
|
0,100 |
|
0,098 |
|
0,093 |
|
0,065 |
|
0,053 |
|
0,044 |
|
0,038 |
|
0,035 |
|
|
Построение площадей а и b на ДСО.
По вертикальной оси ДСО откладываются найденные ранее значения ветровых плеч lw1 и lw2. Из точки пересечения плеча lw1 с ДСО проводится вертикальная прямая, которая показывает на оси углов крена ДСО угол крена судна от постоянного ветра θо.
По оси углов крена ДСО от угла крена θо в отрицательную сторону диаграммы откладывается амплитуда бортовой качки θr и проводится вертикальная прямая, которая пересекает кривую диаграммы. Затем проводим горизонтальную прямую плеча lw2.
31
Заштрихованная площадь «а» характеризует работу кренящих моментов от шквалистого ветра и бортовой качки судна.
По оси углов крена ДСО в положительную сторону откладывается угол заливания судна θf или угол крена θw2 = 50о(в зависимости от того, какой из них меньше) и проводится вертикальная прямая, которая пересекается с кривой ДСО.
Заштрихованная площадь «b» характеризует работу восстанавливающего момента Мвос, которую он может совершить при противодействии накренению судна до соответствующего угла.
Критерий погоды представляет собой отношение площадей «b» и «а» и должен быть не менее 1.
32
|
|
Варианты заданий для выполнения лабораторной работы №1. |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
№ |
D, т |
|
Zg, м |
Xg, м |
mh, тм |
Трюм № |
% заполнения водой |
1 |
6790 |
|
2.64 |
2.23 |
382 |
1 |
40 |
2 |
6620 |
|
2.54 |
3.20 |
356 |
1 |
20 |
3 |
6780 |
|
3.11 |
2.21 |
322 |
2 |
50 |
4 |
6600 |
|
3.02 |
3.18 |
311 |
2 |
20 |
5 |
6750 |
|
3.66 |
2.20 |
295 |
1 |
10 |
6 |
6570 |
|
3.59 |
3.17 |
270 |
1 |
30 |
7 |
6730 |
|
4.31 |
2.22 |
370 |
2 |
50 |
8 |
6650 |
|
4.26 |
3.18 |
354 |
2 |
40 |
9 |
6690 |
|
4.78 |
2.27 |
340 |
1 |
60 |
10 |
6390 |
|
4.74 |
3.14 |
320 |
1 |
40 |
11 |
5670 |
|
4.80 |
1.79 |
259 |
2 |
70 |
12 |
5890 |
|
4.74 |
2.75 |
234 |
2 |
50 |
13 |
5393 |
|
4.78 |
1.66 |
324 |
1 |
40 |
14 |
5292 |
|
3.98 |
2.87 |
360 |
1 |
30 |
15 |
5128 |
|
3.76 |
1.99 |
145 |
2 |
40 |
16 |
5639 |
|
4.01 |
2.65 |
269 |
2 |
50 |
17 |
5475 |
|
3.95 |
2.49 |
239 |
1 |
60 |
18 |
4900 |
|
3.65 |
4.12 |
178 |
1 |
70 |
19 |
5150 |
|
4.01 |
4.01 |
321 |
2 |
80 |
20 |
5340 |
|
4.35 |
3.67 |
278 |
2 |
50 |
21 |
5430 |
|
3.79 |
3.54 |
298 |
1 |
40 |
22 |
5570 |
|
3.99 |
3.45 |
246 |
1 |
30 |
23 |
5670 |
|
4.12 |
3.39 |
258 |
2 |
20 |
24 |
5790 |
|
3.54 |
3.24 |
249 |
2 |
10 |
25 |
5830 |
|
3.78 |
3.17 |
274 |
1 |
60 |
26 |
5960 |
|
3.93 |
3.05 |
283 |
1 |
50 |
27 |
6020 |
|
4.23 |
2.98 |
195 |
2 |
40 |
28 |
6130 |
|
4.15 |
2.78 |
185 |
2 |
30 |
29 |
6250 |
|
4.25 |
2.67 |
321 |
1 |
20 |
30 |
6300 |
|
3.78 |
2.45 |
275 |
1 |
10 |
33
Варианты заданий для выполнения лабораторной работы №2.
№ |
Масса груза, т |
УПО, м3/т |
Запасы, % |
1 |
4780 |
1.40 |
100 |
2 |
4850 |
1.40 |
10 |
3 |
4620 |
1.45 |
100 |
4 |
4710 |
1.45 |
10 |
5 |
4460 |
1.50 |
100 |
6 |
4500 |
1.50 |
10 |
7 |
4320 |
1.55 |
100 |
8 |
4390 |
1.55 |
10 |
9 |
4000 |
1.60 |
100 |
10 |
3900 |
1.60 |
10 |
11 |
4050 |
1.65 |
100 |
12 |
3890 |
1.65 |
10 |
13 |
3700 |
1.70 |
100 |
14 |
4000 |
1.70 |
10 |
15 |
3800 |
1.75 |
100 |
16 |
3900 |
1.75 |
10 |
17 |
3700 |
1.80 |
100 |
18 |
3600 |
1.80 |
10 |
19 |
3620 |
1.85 |
100 |
20 |
3500 |
1.85 |
10 |
21 |
3520 |
1.90 |
100 |
22 |
3300 |
1.90 |
10 |
23 |
3400 |
1.95 |
100 |
24 |
3500 |
1.95 |
10 |
25 |
3350 |
2.00 |
100 |
26 |
3450 |
2.00 |
10 |
27 |
3100 |
2.10 |
100 |
28 |
3200 |
2.10 |
10 |
29 |
3000 |
2.20 |
100 |
30 |
3130 |
2.20 |
10 |
34
Варианты заданий для выполнения лабораторной работы №3.
№ |
Масса груза, т |
УПО, м3/т |
Запасы, % |
1 |
2913 |
2.3 |
10 |
2 |
3004 |
2.23 |
100 |
3 |
3102 |
2.16 |
10 |
4 |
3206 |
2.09 |
100 |
5 |
3317 |
2.02 |
10 |
6 |
3436 |
1.95 |
100 |
7 |
3564 |
1.88 |
10 |
8 |
3702 |
1.81 |
100 |
9 |
3851 |
1.74 |
10 |
10 |
4012 |
1.67 |
100 |
11 |
4188 |
1.6 |
10 |
12 |
4379 |
1.53 |
100 |
13 |
4589 |
1.46 |
10 |
14 |
3045 |
2.2 |
100 |
15 |
3146 |
2.13 |
10 |
16 |
3252 |
2.06 |
100 |
17 |
3367 |
1.99 |
10 |
18 |
3490 |
1.92 |
100 |
19 |
3622 |
1.85 |
10 |
20 |
3764 |
1.78 |
100 |
21 |
3918 |
1.71 |
10 |
22 |
4085 |
1.64 |
100 |
23 |
4268 |
1.57 |
10 |
24 |
4467 |
1.5 |
100 |
25 |
4685 |
1.43 |
10 |
26 |
3190 |
2.1 |
100 |
27 |
3300 |
2.03 |
10 |
28 |
3418 |
1.96 |
100 |
29 |
3545 |
1.89 |
10 |
30 |
3681 |
1.82 |
100 |
35
Варианты заданий для выполнения лабораторной работы №4.
Вариант №1
Судно порожнем с балластом. Отход.
Ballast loading condition. Departure.
Составляющая |
Р, |
X, |
Y, |
Z, |
Р Х, |
Р Y, |
Р Z, |
mh |
|
нагрузки |
т |
м |
м |
м |
тм |
тм |
тм |
тм |
|
Load item |
t |
m |
m |
m |
tm |
tm |
tm |
tm |
|
Запасы |
225.2 |
-37.32 |
-0.23 |
5.89 |
-8404 |
-51 |
1326 |
298 |
|
Stores |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Груз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Cargo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трюм №1 |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Hold No. 1 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трюм №2 |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Hold No. 2 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балласт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ballast |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балластный танк№1 ДП |
108.5 |
44.83 |
0.00 |
2.73 |
4864 |
0 |
296 |
83 |
|
Ballast tank No. 1 CL |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балластный танк№2 ДП |
117.9 |
41.26 |
-0.14 |
2.70 |
4865 |
-16 |
318 |
0 |
|
Ballast tank No. 2 CL |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №3 ЛБ |
260.7 |
21.44 |
-3.70 |
0.67 |
5589 |
-963 |
175 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.3 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №3 ПрБ |
258.9 |
21.55 |
3.72 |
0.67 |
5579 |
964 |
173 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.3 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №4 ЛБ |
248.4 |
-11.60 |
-3.68 |
0.68 |
-2881 |
-913 |
169 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.4 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №4 ПрБ |
248.4 |
-11.60 |
3.68 |
0.68 |
-2881 |
915 |
169 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.4 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №7 ЛБ |
114.0 |
21.70 |
-6.64 |
6.67 |
2474 |
-756 |
760 |
0 |
|
Topside ballast tank No.7 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №7 ПрБ |
114.0 |
21.70 |
6.64 |
6.67 |
2474 |
757 |
760 |
0 |
|
Topside ballast tank No.7 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №8 ЛБ |
110.7 |
-12.22 |
-6.65 |
6.59 |
-1353 |
-736 |
730 |
0 |
|
Topside ballast tank No.8 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №8 ПрБ |
110.7 |
-12.22 |
6.65 |
6.59 |
-1353 |
737 |
730 |
0 |
|
Topside ballast tank No.8 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обледенение |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Icing |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суднопорожнем |
1490.1 |
-5.08 |
0.00 |
5.45 |
-7570 |
0 |
8121 |
0 |
|
Lightship |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водоизмещение |
3407.5 |
0.41 |
-0.02 |
4.03 |
1402 |
-61 |
13728 |
381 |
|
Displacement |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
36
Вариант №2
Судно порожнем с балластом. Приход.
Ballast loading condition. Arrival.
Составляющая |
Р, |
X, |
Y, |
Z, |
Р Х, |
Р Y, |
Р Z, |
mh |
|
нагрузки |
т |
м |
м |
м |
тм |
тм |
тм |
тм |
|
Load item |
t |
m |
m |
m |
tm |
tm |
tm |
tm |
|
Запасы |
61.4 |
-38.29 |
0.01 |
3.70 |
-2351 |
1 |
227 |
298 |
|
Stores |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Груз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Cargo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трюм №1 |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Hold No. 1 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трюм №2 |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Hold No. 2 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балласт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ballast |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балластный танк№1 ДП |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
83 |
|
Ballast tank No. 1 CL |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балластный танк№2 ДП |
117.9 |
41.26 |
-0.14 |
2.70 |
4865 |
-16 |
318 |
0 |
|
Ballast tank No. 2 CL |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №3 ЛБ |
260.7 |
21.44 |
-3.70 |
0.67 |
5589 |
-963 |
175 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.3 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №3 ПрБ |
258.9 |
21.55 |
3.72 |
0.67 |
5579 |
964 |
173 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.3 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №4 ЛБ |
248.4 |
-11.60 |
-3.68 |
0.68 |
-2881 |
-913 |
169 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.4 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №4 ПрБ |
248.4 |
-11.60 |
3.68 |
0.68 |
-2881 |
915 |
169 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.4 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №7 ЛБ |
114.0 |
21.70 |
-6.64 |
6.67 |
2474 |
-756 |
760 |
0 |
|
Topside ballast tank No.7 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №7 ПрБ |
114.0 |
21.70 |
6.64 |
6.67 |
2474 |
757 |
760 |
0 |
|
Topside ballast tank No.7 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №8 ЛБ |
110.7 |
-12.22 |
-6.65 |
6.59 |
-1353 |
-736 |
730 |
0 |
|
Topside ballast tank No.8 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №8 ПрБ |
110.7 |
-12.22 |
6.65 |
6.59 |
-1353 |
737 |
730 |
0 |
|
Topside ballast tank No.8 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обледенение |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Icing |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суднопорожнем |
1490.1 |
-5.08 |
0.00 |
5.45 |
-7570 |
0 |
8121 |
0 |
|
Lightship |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водоизмещение |
3135.2 |
0.83 |
0.00 |
3.93 |
2592 |
-10 |
12332 |
381 |
|
Displacement |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37
Вариант №3
Судно с однородным грузом УПО = 0.20 м3/т. Отход.
Homogeneous cargo loading condition SF = 0.20 m3/t. Departure.
Составляющая |
Р, |
X, |
Y, |
Z, |
Р Х, |
Р Y, |
Р Z, |
mh |
|
нагрузки |
т |
м |
м |
м |
тм |
тм |
тм |
тм |
|
Load item |
t |
m |
m |
m |
tm |
tm |
tm |
tm |
|
Запасы |
225.2 |
-37.32 |
-0.23 |
5.89 |
-8404 |
-51 |
1326 |
298 |
|
Stores |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Груз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Cargo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трюм №1 |
2700.0 |
21.44 |
0.00 |
1.68 |
57888 |
0 |
4536 |
0 |
|
Hold No. 1 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трюм №2 |
2375.0 |
-11.28 |
0.00 |
1.65 |
-26790 |
0 |
3919 |
0 |
|
Hold No. 2 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балласт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ballast |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балластный танк№1 ДП |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Ballast tank No. 1 CL |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балластный танк№2 ДП |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Ballast tank No. 2 CL |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №3 ЛБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.3 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №3 ПрБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.3 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №4 ЛБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.4 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №4 ПрБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.4 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №7 ЛБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Topside ballast tank No.7 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №7 ПрБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Topside ballast tank No.7 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №8 ЛБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Topside ballast tank No.8 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №8 ПрБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Topside ballast tank No.8 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обледенение |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Icing |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суднопорожнем |
1490.1 |
-5.08 |
0.00 |
5.45 |
-7570 |
0 |
8121 |
0 |
|
Lightship |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водоизмещение |
6790.3 |
2.23 |
-0.01 |
2.64 |
15124 |
-51 |
17902 |
298 |
|
Displacement |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38
Вариант №4
Судно с однородным грузом УПО = 0.20 м3/т. Приход.
Homogeneous cargo loading condition SF = 0.20 m3/t. Arrival.
Составляющая |
Р, |
X, |
Y, |
Z, |
Р Х, |
Р Y, |
Р Z, |
mh |
|
нагрузки |
т |
м |
м |
м |
тм |
тм |
тм |
тм |
|
Load item |
t |
m |
m |
m |
tm |
tm |
tm |
tm |
|
Запасы |
61.4 |
-38.29 |
0.01 |
3.70 |
-2351 |
1 |
227 |
298 |
|
Stores |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Груз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Cargo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трюм №1 |
2700.0 |
21.44 |
0.00 |
1.68 |
57888 |
0 |
4536 |
0 |
|
Hold No. 1 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трюм №2 |
2375.0 |
-11.28 |
0.00 |
1.65 |
-26790 |
0 |
3919 |
0 |
|
Hold No. 2 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балласт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ballast |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балластный танк№1 ДП |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Ballast tank No. 1 CL |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балластный танк№2 ДП |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Ballast tank No. 2 CL |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №3 ЛБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.3 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №3 ПрБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.3 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №4 ЛБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.4 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №4 ПрБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.4 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №7 ЛБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Topside ballast tank No.7 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №7 ПрБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Topside ballast tank No.7 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №8 ЛБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Topside ballast tank No.8 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №8 ПрБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Topside ballast tank No.8 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обледенение |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Icing |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суднопорожнем |
1490.1 |
-5.08 |
0.00 |
5.45 |
-7570 |
0 |
8121 |
0 |
|
Lightship |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водоизмещение |
6626.5 |
3.20 |
0.00 |
2.54 |
21177 |
1 |
16803 |
298 |
|
Displacement |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39
Вариант №5
Судно с однородным грузом УПО = 1.32 м3/т. Отход.
Homogeneous cargo loading condition SF = 1.32 m3/t. Departure.
Составляющая |
Р, |
X, |
Y, |
Z, |
Р Х, |
Р Y, |
Р Z, |
mh |
|
нагрузки |
т |
м |
м |
м |
тм |
тм |
тм |
тм |
|
Load item |
t |
m |
m |
m |
tm |
tm |
tm |
tm |
|
Запасы |
225.2 |
-37.32 |
-0.23 |
5.89 |
-8404 |
-51 |
1326 |
298 |
|
Stores |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Груз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Cargo |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трюм №1 |
2620.0 |
21.73 |
0.00 |
4.53 |
56933 |
0 |
11869 |
0 |
|
Hold No. 1 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трюм №2 |
2455.0 |
-11.73 |
0.00 |
4.55 |
-28797 |
0 |
11170 |
0 |
|
Hold No. 2 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балласт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ballast |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балластный танк№1 ДП |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Ballast tank No. 1 CL |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Балластный танк№2 ДП |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Ballast tank No. 2 CL |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №3 ЛБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.3 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №3 ПрБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.3 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №4 ЛБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.4 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днищевой БТ №4 ПрБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Bottom ballast tank No.4 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №7 ЛБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Topside ballast tank No.7 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №7 ПрБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Topside ballast tank No.7 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №8 ЛБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Topside ballast tank No.8 PS |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подпалубный БТ №8 ПрБ |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Topside ballast tank No.8 StB |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обледенение |
0.0 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Icing |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Суднопорожнем |
1490.1 |
-5.08 |
0.00 |
5.45 |
-7570 |
0 |
8121 |
0 |
|
Lightship |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Водоизмещение |
6790.3 |
1.79 |
-0.01 |
4.78 |
12161 |
-51 |
32486 |
298 |
|
Displacement |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40