База книг в электронке для ЭНН УТЭК / трубопроводы / krets_v_g_shadrina_a_v_antropova_n_a_sooruzhenie_i_ekspluata

Кавитационная характеристика представляет собой зависимость допускаемого кавитационного запаса от подачи насоса при постоянной частоте вращения и свойствах жидкости. Кавитационная характеристика является исходной для расчета бескавитационной работы насоса.

Канатно – скреперные установки могут использоваться для разработки траншей на болотах, строительстве переходов через небольшие реки и водоемы, а также в горной местности на уклонах более 20° (рис. 14).

Примером канатно – скреперной установки служит установка КСУ – 1. Самоходная канатно – скреперная установка КСУ – 1 предназначена для рытья траншей на болотах, при строительстве переходов через небольшие реки и водоемы, а также в горной местности на уклонах более 20°.

Установка состоит из тягача (трактор Т – 130), двухбарабанной лебедки (Л 51), смонтированной на заднем мосту и прицепном устройстве трактора, комплекта скреперных ковшей и якорного приспособления с блоком.

Рис. 14. Схема работы канатно – скреперной установки: а – с одним ковшом; б – с двумя ковшами

Кинематическая вязкость – отношение динамической вязкости к плотности среды.

Клапан – устройство, применяемое для регулирования потоков жидких и газообразных сред (воздуха и продуктов его разделения) Подразделяются на:

клапаны прямого действия (уменьшение проходного сечения происходит при движении затвора вниз)

клапаны обратного действия (уменьшение проходного сечения происходит при движении затвора вверх)

321

Рис. 15. Клапан обратного действия

[http://www.ngpedia.ru/, схема с сайта: www.ua.all – biz.info]

Колонна изоляционно - укладочная – это механизированная колонна

(рис. 16), которая выполняет функции: очистки наружной поверхности трубопроводов, их изоляции и укладки в траншею. [2]

Рис. 16. Схема производства изоляционно – укладочных работ: 1, 2, 3, 4, 5, 6 – трубоукладчик; 7 – очистная машина; 8 – изоляционная машина; 9 – подвеска троллейная; 10 – бульдозер; 11 – вахтовый автомобиль; 12 – вагон – домик

Компенсатор – устройство позволяющее воспринимать и гасить движения, температурные деформации, вибрации, смещения, компенсировать недостаток или избыток веса. Применение компенсаторов на различных типах устройств обусловлено необходимостью избежать, стабилизировать, либо свести к минимуму возникновение нежелательных факторов. (ru.wikipedia.org

)

Компрессор – машина, предназначенная для повышения давления и перемещения газа. Компрессор относится к классу воздухоили газодувных машин. К этому же классу относятся вентиляторы и газодувки, работающие по тому же принципу, что и компрессоры, но отличающиеся от них конструкцией и отношением конечного давления газа к начальному.

322

Компрессор – машина, преобразующая механическую энергию привода в полезную потенциальную и кинетическую энергию газа.

По принципу сжатия компрессоры можно разделить на объемные и динамические.

Компрессорные станции предназначены для транспортирования газа от месторождений или подземных хранилищ до потребителя. Компрессорные станции (КС) располагаются по трассе газопровода в соответствии с гидравлическим расчетом при соблюдении нормативных разрывов от границ КС до зданий и сооружений населенных пунктов, вахтенных поселков и промышленных предприятий.

Технологической схемой КС предусматриваются следующие технологические процессы:

•очистка газа;

•сжатие (компримирование) газа;

•охлаждение газа после сжатия.

Контейнерный транспорт – вид транспорта, в котором твердые материалы транспортируются в капсулах или контейнерах, перемещающихся внутри трубопровода в потоке жидкости или воздуха. Контейнерный транспорт эффективен тогда, когда транспортируемый материал состоит из крупных фракций и частиц, либо когда его увлажнение нежелательно. Достоинства: грузы не требуют специальной обработки (измельчения, осушки и т.д.), не происходит загрязнение несущей среды транспортируемым материалом и, наоборот, грузов несущей средой. Различают:

Контейнерный гидротранспортКонтейнерный пневмотранспорт

[«Основы нефтегазового дела» А.А. Коршак, А.М. Шаммазов] Коррозия – процесс, вызывающий разрушение или изменение его

свойств в результате химического или электрохимического воздействия окружающей среды.

Пример – кислородная коррозия железа в воде: 4Fe + 2Н2О + ЗО2 = 2(Fe2O3•Н2О), где Fe2O3•Н2О (гидратированный оксид железа) и является тем, что называют ржавчиной.

323

перпендикулярно расположенной по отношению к направлению потока рабочей среды.

Кран (грузоподъемный) – стационарная или передвижная машина периодического (циклического) действия для подъема и перемещения грузов (рис. 19). Основные составные части грузоподъемного крана: несущая конструкция (стрела, мачта, мост, ферма, башня), грузоподъемный механизм (лебедка, таль) с приводом, грузозахватное устройство (крюк, строп, грейфер, ковш, электромагнит и др.) с направляющими и поддерживающими элементами (канаты, цепи). [http://dic.academic.ru].

Рис. 19. Грузоподъёмный кран

Кран – это самоходная металлическая конструкция, оборудованная подъемной лебедкой (иногда несколькими) (рис. 21). Краны могут перемещать груз по произвольной траектории, находящейся внутри зоны его действия.

На строительных площадках наибольшее распространение получили башенные и стреловые самоходные краны, а на линейном строительстве – краны-трубоукладчики. Краны представляют собой грузоподъемные машины цикличного действия, предназначенные для перемещения грузов как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении. Для подъема груза они могут оснащаться сменными грузозахватными рабочими органами в виде крюковой обоймы (крюка), грейфера, магнитной шайбы и т. д. Преимущественное применение получили крюковые обоймы (крюки).

325

Рис. 21. Кинематическая схема автокрана с гидравлическим приводом: 1 –

крюковая обойма полиспаста; 2 – грузовой канат; 3 – выдвижная секция стрелы; 4 – стрела; 5 – гидроцилиндр выдвижения секции стрелы; 6 – гидроцилиндры подъема стрелы; 7 – гидронасос, питающий гидромоторы кранового оборудования; 8 – опорно – поворотное устройство; 9–11 – гидромотор, тормоз и редуктор механизма поворота; 12, 13, 15, 16 – барабан, редуктор, гидромотор и тормоз грузовой лебедки;14 – рама автомобиля; 17– поворотная платформа; 18 – редуктор отбора мощности; 19, 20 – коробка перемены передач и двигатель

Кусторезы предназначены для срезки кустарника и мелколесья при подготовке строительной полосы.

Наибольшее распространение получили кусторезы отвально – ножевого типа с прямыми ножами (пассивные рабочие органы). Их конструкция характеризуется простотой, прочностью и надежностью в работе. Кусторез этого типа состоит из базовой машины трактора и навесного рабочего оборудования. Навесное оборудование аналогично бульдозеру состоит из универсальной толкающей рамы, на которой вместо отвала бульдозера крепится отвал кустореза.

Иногда для срезки растительности при подготовительных работах используются машины с активными рабочими органами, такими как горизонтальные дисковые (рис. 22) и цепные пилы, фрезерные измельчители и ножевые косилки. Созданы мульчеры, которые весь растительный материал перерабатывают в щепу

Рис. 22. Кусторез

ЛАРН – ликвидации аварийных разливов нефти.

Лебедка для протаскивания трубопроводов по дну водоема.

Лебедки предназначены для протаскивания трубопроводов при строительстве подводных переходов через водные преграды большой протяженности. Лебедка базируется на тяжеловозном прицепе и состоит из

326

двигателя, трансмиссии, барабана, канатоукладчика, систем управления и якорения (рис. 22).

Рис. 22. Лебедка типа ЛП 151

Линейные сооружения магистрального нефтепровода: 1) собственно трубопровод (линейная часть); 2) задвижки линейные; 3) средства активной защиты трубопровода от коррозии (станции катодной и протекторной защиты, дренажные установки); 4) переходы через естественные и искусственные препятствия (водные преграды: реки, озёра, болота, железные и шоссейные дороги и т. п.); 5) линии связи; 6) линии электропередачи; 7) дома обходчиков; 8) вертолетные площадки; 9) грунтовые дороги, прокладываемые вдоль трассы трубопровода.

Локализация аварийного разлива нефти – проведение комплекса мероприятий по ограничению распространения нефти по вводной поверхности, а также придание потоку нефти заданного направления перемещения.

Лупинг – участок линейной части нефтепровода, проложенный параллельно основному для увеличения пропускной способности.

Магистральная насосная станция (МНС) – комплекс технологического оборудования, осуществляющий повышение давления в магистральном трубопроводе с помощью магистральных насосных агрегатов.

Магистральный нефтепровод (МНП) – инженерное сооружение,

состоящее из трубопроводов с арматурой и связанных с ними нефтеперекачивающих станций, хранилищ, нефти и других технологических объектов, обеспечивающих приемку, транспортировку, сдачу нефти потребителям, или перевалку на другой вид транспорта.

Магматические породы – это породы, образовавшиеся непосредственно из магмы (расплавленной массы преимущественно силикатного состава), в результате её охлаждения и застывания. В зависимости от условий застывания различают интрузивные (глубинные) и эффузивные (излившиеся) горные породы. (www.wikipedia.org)

327

Метаморфические породы – горные породы, образованные в толще земной коры в результате изменения (метаморфизма) осадочных или магматических горных пород вследствие изменения физико – химических условий. Благодаря движениям земной коры осадочные горные породы и магматические горные породы подвергаются воздействию высокой температуры, большого давления и различных газовых и водных растворов, при этом они начинают изменяться. (www.wikipedia.org)

Машина (франц. machine, лат. machina) – устройство, выполняющее механические движения для преобразования энергии, материалов и информации с целью замены или облегчения физического и умственного труда (Крайнев, 1981).

Машины общестроительные имеют широкое применение и могут быть использованы на строительстве любого объекта (например, бульдозер).

Машины специальные предназначены в основном для строительства магистральных трубопроводов (например, роторный траншейный экскаватор).

Расчетно – теоретическая производительность Пр представляет собой производительность, определяемую (на стадии проектирования) расчетными параметрами машины без учета простоев.

Техническая производительность Пт – это максимально возможная производительность в данных конкретных условиях.

Эксплуатационная производительность Пэ представляет собой фактическую производительность машины с учетом всех перерывов в работе: случайных и запланированных. Она учитывает использование машины по времени в течение смены и равняется произведению технической производительности Пт на коэффициент использования машины kи во времени:

Пэ = Птkи.

Единицы производительности машин могут быть различны: т/м3 , м/ч , км/ч и др.

Машины изоляционные предназначены для нанесения грунтовки, липких лент и комбинированных покрытий типа «Пластобит» на наружную поверхность магистральных трубопроводов диаметрами 317–1220 мм при капитальном ремонте с заменой изоляции и ремонте с заменой труб (рис. 23).

328

Рис. 23. Изоляционная машина типа МИАБ

Машина подкапывающая роторная МПР – 1М предназначена для механизированного удаления грунта из – под трубопроводов диаметром от 530 мм до 1220 мм по технологии без подъема трубы (рис. 24).

Рис. 24. Схема работы машины МПР – 1М

Мобильные ремонтные базы (МРБ) применяются для проведения ремонтных работ по переизоляции линейной части магистральных газопроводов с частичной или полной заменой труб в трассовых условиях в различных природно – климатических зонах.

Применение мобильных ремонтных баз позволит повысить степень индустриализации ремонтных работ за счет выполнения комплексных технологических операций в базовых условиях; осуществлять стопроцентный контроль качества строительно – монтажных работ, соблюдение всех экологических требований по охране окружающей среды, и, что немаловажно, увеличить темп производства ремонтных работ независимо от природно – климатических условий.

329

Мобильные ремонтные базы (МРБ) применяются для проведения ремонтных работ по переизоляции линейной части магистральных газопроводов с частичной или полной заменой труб в трассовых условиях в различных природно – климатических зонах.

Морские нефтегазовые промыслы (МНГ) – технологические комплексы, предназначенные для добычи и сбора нефти, газа и конденсата из морских месторождений углеводородов, а также подготовки продукции к дальнейшей транспортировке.

Морские нефтеналивные терминалы служат для приема сырой нефти и нефтепродуктов из нефтепроводов и нефтепродуктопроводов, хранения и погрузки в танкеры для морской доставки потребителю (рис. 25). Потребителями сырой нефти, как правило, являются нефтеперерабатывающие заводы.

В состав нефтеналивных терминалов входят: резервуарные парки; технологические трубопроводы; технологические насосные; узлы учета; узлы защиты от гидроударов; причальные сооружения (береговые причалы, пирсы, выносные приемные устройства и др.); шлангующие устройства (стендера, гибкие резиновые армированные шланги); очистные сооружения; вспомогательные здания и сооружения (химическая лаборатория, центральный диспетчерский пункт, котельная и др.); системы диспетчерского управления и сбора данных (SCADА) и системы связи.

Рис. 25. Морские нефтегазовые комплексы

Морские трубопроводы – трубопроводы, предназначенные для освоения нефтяных и газовых месторождений на шельфе. Технология строительства морских трубопроводов предусматривает следующие этапы: земляные работы, подготовку трубопровода к укладке, его укладку, засыпку и защиту от повреждений.

Наполнительные и опрессовочные агрегаты.

330