База книг в электронке для ЭНН УТЭК / трубопроводы / АЛИЕВ Сооружение и ремонт газонефтепроводов

Материально-техническое обеспечение строительства маги­ стральных газонефтепроводов осуществляют на основе произ­ водственно-технологической комплектации строящейся линейной части (обособленно) и наземных объектов (КС или НС). Трубы, материалы, строительные конструкции (или БКУ), изделия, ин­ женерное оборудование, технологические комплексы поставляют в соответствии с принятой проектной технологией проведения строительно-монтажных и специальных работ.

Материально-техническое обеспечение строительства маги­ стральных газонефтепроводов возложено на управления про­ изводственно-технической комплектации (УПТК), подразделе­ ния которых осуществляют поставку материальных ресурсов, необходимых для выполнения производственной программы, независимо от источников их поступления; повышение заводской готовности изделий и подготовку материалов к непосредствен­ ному применению в строительном производстве; комплектацию строящихся объектов конструкциями (БКУ), изделиями, мате­ риалами и инженерным оборудованием путем централизованной доставки их на строительную площадку по утвержденным гра­ фикам.

Механизация строительно-монтажных работ при сооружении магистральных газонефтепроводов, как правило, комплексная. Наиболее эффективны способы и средства механизации, обеспе­ чивающие высокое качество, снижение себестоимости и сокра­ щение трудоемкости строительно-монтажных и специальных работ.

Режимы работы общестроительных и специальных машин и механизмов зависят от технологии проведения работ. Их увя­ зывают (по производительности отдельных машин) с режимом работы ведущей машины. Виды и типоразмеры ведущей и ком­ плектующих машин при сооружении КС и НС зависят от ха­ рактерных особенностей возводимого здания (компрессорный цех, РЭБ, СЭБ и т. п.), прогрессивной технологии, объемов, темпов и природно-климатических условий строительства.

При сооружении наземных объектов в общем случае состав парка и число машин, необходимых для выполнения установ­ ленной программы строительно-монтажных работ, определяют исходя из объемов работ, принятых способов механизации работ и эксплуатационной производительности машин. Среднесписоч­ ное число машин Мс, требующихся на соответствующий период для выполнения заданного объема работ, определяют по фор­ муле

л * __ ОобщУ

сЮ0ПчКвТ ’

где <Зобщ — объем работ данного вида; У — доля работ, выпол­ няемых машинами принятого вида в общем объеме работ; Пч — часовая (средняя за соответствующий период времени)

21

производительность одной машины или производительность,

Кв — коэффициент использования внутрисменного времени; Т — рабочее время одной машины за соответствующий период.

Общую потребность в строительных и специальных машинах определяют как сумму потребности в отдельных видах машин для выполнения каждого вида работ.

Поставку машин М„ для пополнения парка в планируемом периоде определяют по формуле Мп= (Мс— Н)К + А, где Н — число машин данного типа, имеющихся в наличии до начала планируемого периода; К — коэффициент, учитывающий равно­ мерность поставки; А — число выбывающих или списываемых машин.

При определении потребности в строительных и специаль­ ных машинах необходимо учитывать эксплуатационную произ­ водительность за соответствующий период: ПЭ= ПЧ— КВТ.

Потребность в средствах малой механизации определяют исходя из годовой программы строительно-монтажных и спе­ циальных работ, численности рабочих по профессиям и дей­ ствующих норм.

Работа транспорта должна быть организована так, чтобы обеспечивалось бесперебойное обслуживание строительства в соответствии с планами и графиками проведения строительно­ монтажных работ и поставки материально-технических ресур­ сов. При выборе вида транспорта учитывают расстояние, на которое осуществляют перевозки, состояние дорожной сети,

экономическое сравнение разных вариантов позволяет выбрать оптимальный способ перевозки грузов с учетом централизации, установления кратчайших маршрутов движения и т. п.

При определении потребности в транспортных средствах сле­ дует использовать формулу

где К — необходимое число одновременно работающих машин;

использования рабочего времени, учитывающий состояние дорог,

При небольших объемах перевозок можно пользоваться упрощенной формулой

деляют общую массу перевозимых грузов по основным видам; устанавливают среднюю дальность перевозки; определяют объем грузоперевозок, виды транспортных средств по маркам

кретным условиям: уточняют скорость движения транспорта и

подразделений, снабжение, ремонтная служба, перевозка ра­

Транспортные предприятия обязаны иметь помещения для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств.

Организация труда при строительстве магистральных нефте­ газопроводов, как и в строительном производстве в целом, пре­ дусматривает систему мероприятий по рациональному исполь­ зованию рабочей силы, расстановке рабочих в процессе произ­ водства, разделению и кооперации труда, его нормированию и стимулированию безопасных условий труда. Конечная цель их — повышение производительности труда рабочих, улучшение качества работ, экономия материалов, эффективное использо­

организации труда, изучение и распространение передовых ме­ тодов, улучшение организации и обслуживания рабочих мест, обеспечение наиболее благоприятных условий труда, совершен­ ствование его нормирования, внедрение прогрессивных форм и системы оплаты и морального стимулирования, подготовку и повышение квалификации рабочих, укрепление трудовой дис­ циплины, развитие социалистического соревнования, воспитание трудящихся в духе коммунистического отношения к труду.

Бригада — основная форма кооперации труда в строитель­ стве. Бригадный подряд на основе хозяйственного расчета сти­

23

мулирует экономное расходование материально-технических ресурсов, позволяет снижать себестоимость строительно-мон­ тажных работ, сокращать сроки строительства.

Оперативное планирование и диспетчеризация строительства магистральных газонефтепроводов обеспечивают регулирование строительного производства, непрерывный учет, контроль и координацию деятельности производственных и хозяйственных подразделений с целью своевременного выполнения установлен­ ных заданий по объемам строительно-монтажных работ и вводу объектов в эксплуатацию. Оперативное планирование предусмат­ ривает интенсификацию производственных процессов за счет внедрения передовых методов организации и технологии строи­ тельного производства; максимальное использование мощностей строительных, монтажных и специализированных организаций и их подразделений; выявление производственных резервов; своевременное и комплексное обеспечение строительства трудо­ выми и материально-техническими ресурсами.

Оперативные планы проведения строительно-монтажных работ составляют генподрядные строительные организации с привлечением субподрядных организаций. При этом исход­ ными данными являются производственная программа по объе­ мам и структуре работ; ППР с комплексными сетевыми графи­ ками (или линейными графиками — ленточными диаграммами Ганта); данные о состоянии работ на отдельных объектах к на­ чалу планируемого периода; данные о возможности обеспечения строительства на планируемый период трудовыми материальнотехническими ресурсами; планово-производственные нормы затрат труда и заработной платы работающих; показатели вы­ работки строительных машин, механизмов и оборудования, нормы расхода строительных материалов и др. Оперативные планы выдают исполнителям не позже чем за пять дней до начала проведения работ.

Основные функции диспетчерской службы — оперативный контроль и регулирование проведения строительно-монтажных работ, увязка работы производственных подразделений (на строительстве линейной части трубопроводов— синхронизация проведения работ), подразделений производственно-технологи­ ческой комплектации и предприятий — поставщиков конструк­ ций, изделий, материалов и др.

Распоряжения диспетчера в пределах осуществляемых им функций (диспетчер стройучастка, СУ, СМУ, треста, главного управления по строительству, главного производственно-распо­ рядительного управления) обязательны для всех работников подведомственных и субподрядных организаций, участвующих в строительном производстве.

Персонал диспетчерских служб несет полную ответствен­ ность за своевременное принятие мер по предупреждению на­ рушений планового режима строительного производства и лик­ видации их последствий.

24

Для передачи оперативной информации используют разные виды связи (телефонная, радиосвязь, радиорелейная, телеграф­ ная, телетайпная и др.).

Оперативное планирование и диспетчеризацию строительства

всистеме Миннефтегазстроя выполняют диспетчерские службы

вконтакте с руководителями КТП, строительных участков СУ, СМУ, трестов, объединений, главных управлений. Общее руко­ водство осуществляют Главные производственно-распорядитель­ ные управления, в том числе территориальные. Обработку

информации по объектам и организациям ведет Главный ин­ формационно-вычислительный центр (ГИВЦ), где широко ис­ пользуется современная вычислительная техника.

Организация контроля качества строительно-монтажных работ в системе Миннефтегазстроя характеризуется прежде всего долгосрочной программой повышения качества строи­ тельства и надежности магистральных трубопроводов. На пер­ вых этапах ее реализации было предусмотрено создание системы управления качеством, включающей совершенствование и раз­ витие существующих функциональных подразделений и служб, осуществляющих контроль и управление качеством на всех увовнях производства. Показатели качества строительной про­ дукции в настоящее время поставлены в один ряд с планируе­ мыми количественными показателями. Один из основных пунк­ тов программы — повышение технологической культуры на основе научной организации труда и научно-технического обес­ печения производства. В этом плане качество — совокупность функциональных (эксплуатационных и производственных) ха­ рактеристик строительной продукции, определяющих степень ее пригодности.

Непрерывное повышение качества строительства магистраль­ ных газонефтепроводов в настоящее время определяется целе­ направленной реализацией таких основополагающих принципов, как полная ответственность исполнителей за качество работ; четко определенная ответственность лиц и организаций, осу­ ществляющих контроль; административная самостоятельность должностных лиц и организаций по отношению к контролируе­ мым организациям и объектам; комплектное обеспечение кон­

тролирующих организаций и строительно-монтажных подразде­ лений собственными средствами метрологического контроля

(геодезическими и контрольно-измерительными инструментами и приборами); осуществление непрерывного технологического контроля при проведении строительно-монтажных работ; ком­ плексность контроля качества работ, т. е. охват контролем всех без исключения объектов наземного и линейного строительства; осуществление пооперационного, выборочного и приемочного контроля на всех этапах строительства контролирующими ли­ цами и организациями всех административно-управленческих уровней; стимулирование повышения качества строительно­ монтажных работ как материально, так и морально; непрерыв­

25

ное осуществление процесса управления качеством на каждом этапе формирования строительной продукции вплоть до пол­ ностью законченного строительством магистрального трубопро­ вода.

Внедрение управления качеством при строительстве маги­ стральных трубопроводов потребовало соответствующего и обя­ зательного обеспечения:

научного— по результатам выполненных исследовательских работ технического, технологического, организационного и управленческого планов, нашедших обобщение в СНиП и отра­ жающих современные достижения науки и техники;

экономического — по совокупности объективных условий, обусловливающих моральную и материальную заинтересован­

ность коллективов (система стимулов и санкций); правового — соблюдение норм, регламентирующих качество

строительства и ответственность за несоблюдение установлен­ ных правил и требований;

организационно-управленческого —единая отраслевая (для Миннефтегазстроя) система контроля и управления качеством на всех административно-управленческих уровнях: звено, бри­ гада, механизированная колонна, строительный (монтажный, специализированный) участок, производственный комплекс (КТП), СУ, СМУ, трест, объединение, главное управление, ми­ нистерство;

технологического — технология производственного оператив­ ного контроля качества строительно-монтажных работ разрабо­ тана на научной основе и апробирована по формам, методам, средствам и периодичности выполнения контрольных операций в соответствии с картами технологии пооперационного контроля;

метрологического — правила и практические методы уста­ новки, надзора и ремонта контрольно-измерительных приборов и испытательных средств, рекомендации и нормы оснащения ими производственных организаций в соответствии с типовыми номенклатурами и каталогами.

Формирование конечного качества строительной продукции (магистрального трубопровода) аналогично формированию организационно-технологической надежности строительного про­ изводства. Рассмотрим поэтапный выпуск продукции.

I этап— проектирование магистрального трубопровода: изыскание трассы трубопровода — материалы изыскания

трассы; разработка технорабочего проекта строительства трубопро­

вода— технорабочий проект строительства;

II этап — изготовление труб, компрессоров (насосов), дета­ лей, блоков, узлов, конструкций — продукция трубных и других заводов, предприятий стройиндустрии, строительных материа­ лов и др.;

ния работ — та же продукция после транспортировки к местам

проведения работ;

IV этап— промежуточная обработка труб, укрепление узлов технологического оборудования, обработка материалов, дета­ лей, конструкций — та же продукция после промежуточной об­ работки, укрупнения и др.;

V этап — строительство (проведение строительно-монтажных работ) — магистральный трубопровод (линейная часть и на­ земные сооружения), предъявленный к сдаче в эксплуатацию.

В системе Миннефтегазстроя основную роль в контроле и управлении качеством строительства магистральных газонефтепроводов играет Государственная инспекция по качеству строи­ тельства — самостоятельное подразделение центрального аппа­ рата Министерства. Ее права и обязанности следующие:

организация и проведение государственного контроля за качеством строительства объектов нефтяной и газовой промыш­ ленности;

контроль за качеством применяемых конструкций, материа­ лов, изделий и за соответствием их требованиям государствен­ ных стандартов, технических условий, проектов и т. д.;

проверка соблюдения действующих норм и правил при вы­ полнении строительно-монтажных операций;

по контролю качества в объединениях, трестах, на предприятиях строительной индустрии;

организация и осуществление надзора за выполнением кон­ троля;

анализ и обобщение результатов проверок; разработка и представление на утверждение в Министерство

предложений по улучшению качества строительства; совершенствование структуры служб и подразделений Госу­

дарственной инспекции (подразделения являются зональными инспекциями, а их филиалы — территориальными).

Соответствующие службы контроля качества строительства газонефтепроводов имеют министерства-заказчики.

ПРОЕКТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

Проекты производства работ (ППР) составляют на основе проектов организации строительства (ПОС), разрабатываемых в составе технорабочего проекта, и рабочих чертежей для опре­ деления наиболее эффективных методов выполнения строи­ тельно-монтажных работ, способствующих снижению себестои­

строительно-монтажных работ. Строительство без ППР запре­

щается.

ППР разрабатывает генеральная подрядная строительная организация при участии субподрядных строительно-монтажных

и специализированных организаций. В последние годы ППР на строительство магистральных трубопроводов разрабатывают НИПИОргнефтегазстрой и региональные тресты Орггазнефтестрой Миннефтегазстроя (преимущественно при сооружении

крупных трубопроводов) по договорам с генподрядными орга­ низациями. В отдельных случаях, например для строительства крупного вантового мостового перехода магистрального трубо­ провода через водную преграду, ППР (по договору с генераль­ ным подрядчиком) может быть разработан организацией, вы­

полняющей проект этого перехода.

Для строительства линейной части магистрального трубопро­ вода, как и для других линейно-протяженных строительных объектов, при соответствующих обоснованиях разрешается из­ менять состав ППР применительно к конкретным природноклиматическим условиям. Однако общий состав ППР определя­ ется строительными нормами и в обязательном порядке должен включать следующие документы: комплексный сетевой график или календарный план проведения работ; строительный гене­ ральный план; график поступления на объект строительных конструкций, деталей, оборудования, материалов и др.; график потребности в рабочих кадрах; график потребности в основных строительных и специальных машинах; технологические карты на сложные работы и работы, выполняемые новыми методами; схемы размещения геодезических знаков; решения по охране труда; документы по контролю качества строительно-монтаж­ ных и специальных работ; мероприятия по применению бригад­ ного подряда; мероприятия по охране окружающей среды; по­ яснительную записку.

Рассмотрим ППР по сооружению КС. Комплексный сетевой график строительства КС эффективнее линейного, так как он позволяет контролировать ход строительства таким образом, чтобы внимание подрядчика и заказчика было сосредоточено на основных работах, определяющих продолжительность строи­ тельства в целом (рис. 5). Исходными данными для составле­ ния сетевого графика служат принятая технология и объемы строительно-монтажных работ, заданный срок строительства, сроки поставок, обеспеченность трудовыми ресурсами и транс­ портом, строительными и специальными машинами, природноклиматические условия строительства, технологические карты, субподрядные договоры и др.

Сначала детальные сетевые графики составляют на отдель­ ные виды работ, здания и сооружения, а затем их объединяют в комплексный график.

Календарный план проведения работ по КС, составленный на основе комплексного сетевого графика, включает следующие

28

Рис. 5. Модель комплексного сетевого графика строительства КС в традиционном исполнении:

1 — 31 — номера событий; 1, И — производственный процесс, требующий затрат соответственно труда и времени

позиции: наименование работ, объем работ (единица измерения и количество); необходимые машины (наименование и число машино-смен); продолжительность работы; число дней; число смен; число рабочих в смену; состав бригады; график работ (дни, недели, месяцы).

В отдельных случаях календарный план упрощают. В нем указывают лишь наименование работ и график их выполнения, а также график движения рабочей силы.

Строительный генеральный план охватывает все объекты в соответствии с проектом постоянных, а также временных зда­ ний и сооружений, строительной базы, механизированных уста­ новок и др. (рис. б). На детализированном строительном гене­ ральном плане указывают приобъектные постоянные и вре­ менные транспортные пути, сети водо- и теплоснабжения, административно-хозяйственную и диспетчерскую связь, мон­ тажные краны и др. В нем должны учитываться требования пожарной безопасности.

В графике поступления на КС строительных конструкций, деталей, материалов и оборудования указывают их наименова­ ние, единицу измерения, требуемое количество и время поступ­ ления по дням, неделям и месяцам.

График потребности в рабочих кадрах включает в себя сле­ дующие позиции: наименование профессий, число рабочих по разрядам, среднесуточное число рабочих по месяцам, неделям, дням.

Потребность в основных строительных машинах также офор­ мляют графиком, в котором указывают их наименование, еди­ ницу измерения, число машин, а также среднесуточное число машин по дням, неделям и месяцам.

Технологические карты, разрабатываемые в составе ППР на строительство КС, как правило, включают четыре раздела

(аналогично типовым технологическим картам): область при­ менения, организация и технология строительного процесса, тех­ нико-экономические показатели, материально-технические ре­ сурсы.

В пояснительной записке ППР приводят следующие мате­ риалы:

расчеты потребности в электроэнергии, воде, паре, кисло­ роде, сжатом воздухе;

решения по освещению строительной площадки и рабочих мест;

перечень инвентарных временных зданий и сооружений; мероприятия по защите действующих коммуникаций от по­

вреждений; технико-экономические показатели решений, принятых в ППР.

Наиболее эффективной формой внедрения в строительство КС и НС передовой технологии и организации в последние годы признана разработка и применение типовых ППР, что позволяет на 8—12% сократить продолжительность строительства. Кроме

зо