База книг в электронке для ЭНН УТЭК / трубопроводы / АЛИЕВ Сооружение и ремонт газонефтепроводов

попадание посторонних предметов в проточную часть —•

прочистить проточную часть; нарушена уравновешенность насоса или двигателя вследст­

вие искривления валов, неправильной их центровки или экс­ центричной установки соединительной муфты— проверить цен­ тровку валов и муфты, устранить повреждения;

увеличены износ и люфты в обратных клапанах и задвиж­ ках на нагнетательном трубопроводе — устранить люфты;

нарушена балансировка ротора в результате засорения ра­ бочего колеса — очистить рабочее колесо и отбалансировать ротор;

насос работает в кавитационном режиме — уменьшить по­ дачу путем прикрытия задвижки на нагнетательной линии, гер­ метизировать соединения во всасывающем трубопроводе, уве­ личить подпор, уменьшить сопротивление на всасывающем тру­ бопроводе.

8. Повышенная температура сальников и подшипников:

нагрев сальников вследствие чрезмерной и неравномерной затяжки, малого радиального зазора между нажимной втулкой и валом, установки втулки с перекосом, заедания или перекоса фонаря сальника, недостаточной подачи уплотнительной жид­ кости— ослабить затяжку сальников; если это не даст эффек­ та, то разобрать и устранить дефекты монтажа, заменить на­ бивку; увеличить подачу уплотнительной жидкости;

вращения колец в подшипниках с кольцевой смазкой, утечка масла и загрязнения — проверить давление в системе смазки, работу масляного насоса и устранить дефект; обеспечить гер­ метичность масляной ванны и трубопровода, сменить масло; нагрев подшипников вследствие неправильной их установки (малы зазоры между вкладышем и валом), износа вкладышей, повышенной затяжки опорных колец, малых зазоров между шайбой и кольцами в упорных подшипниках, задира опорного или упорного подшипника или расплавления баббита — про­ верить и устранить дефекты; зачистить задир или заменить

подшипник.

Поршневые компрессоры. К деталям, где возможно появле­ ние наиболее опасных дефектов, относят валы, шатуны, крейц­ копфы, штоки, головки цилиндров, пальцы кривошипов, болты и шпильки. Зоны, в которых наблюдается максимальная кон­ центрация напряжений, — резьбы, галтели, поверхности сопря­ жений, напрессовки, шейки и щеки колончатых валов, шпоноч­ ные пазы.

При эксплуатации рамы (станины) и направляющих про­ веряют деформацию их элементов. Вертикальные перемещения,, превышающие 0,2 мм, являются признаком неработоспособно­ сти компрессора. На поверхности рамы выявляют трещины и контролируют их развитие.

219

Прилегание к фундаменту рамы, а также любой из направ­ ляющих, закрепленных на фундаменте, должно быть не менее ')0 % периметра их общего стыка. Не реже одного раза в год проверяют горизонтальность положения рамы (отклонение плоскости рамы в любом направлении на длине 1 м не должно превышать 2 мм). На поверхностях скольжения направляющих не должно быть рисок, вмятин, забоин глубиной более 0,3 мм. Для коленчатого вала при эксплуатации контролируют тем­ пературу его участков, работающих в режиме трения. Она не должна превышать значений, указанных в инструкции по экс­ плуатации.

Для шатунных болтов контролируют их затяг, состояние устройства стопорения и поверхности болта. Признаки нерабо­ тоспособности болта следующие: наличие трещин на поверх­ ности, в теле или резьбе болта, коррозии в призонной части болта, срыв или смятие витков резьбы. Суммарная площадь касания должна составлять не менее 50 % площади опорного пояса. Пятна касания не должны иметь разрывов, превышаю­ щих 25 % длины окружности. При превышении остаточного удлинения болта на 0,2 % от его первоначальной длины болт •выбраковывается.

Для крейцкопфа контролируют состояние элементов его соединения со штоком, а также пальца, проверяют зазоры между верхней направляющей и башмаком крейцкопфа. При

эксплуатации обращают внимание на состояние внешней по­ верхности цилиндра, уплотнение масловодов индикаторных

пробок, фланцевых соединений системы водяного охлаждения. Свищи и пропуски газа, воды, масла в корпусе или фланцевых соединениях недопустимы. Температура воды на выходе из водяных рубашек и крышек цилиндров не должна превышать значений, приведенных в инструкции по эксплуатации.

Для поршней подлежит контролю состояние поверхности (в том числе состояние и толщина несущей поверхности поршня скользящего типа), а также фиксация поршня на штоке и за­ глушек (у литых поршней) ступени, работающей под давле­

нием. Признаки выбраковки поршней следующие: задиры в виде борозд на площади, составляющей более 10 % поверх­

ности заливки, наличие участков с отставшим, выплавленным или выкрошенным баббитом, а также трещины с замкнутым контуром. Радиальная трещина слоя заливки не должна сни­ жаться до 60 % от первоначальной. Не допускаются наруше­ ния фиксации поршневой гайки для заглушек литых поршней, люфт поршня на штоке, неплотности поверхности сварных швов, отрыв днища поршня от ребер жесткости.

Для штоков перед выводом компрессора в ремонт контро­ лируют биение штока в пределах поршня ступени, состояние поверхности штока; выявляют задиры или следы наволаки­ вания металла уплотнительных элементов на поверхности штока. Не допускаются трещины на поверхности, резьбе или

220

галтелях штока, деформации, срыв или смятие резьбы. При

эксплуатации контролируют герметичность уплотнения штока, не оснащенного и оснащенного системой отвода утечек. Пока­ затель герметичности уплотнений штоков— содержание газа

в контролируемых местах компрессора и помещении, которое lie должно превышать значений, допускаемых действующими

кормами.

Ежегодно при ремонте проверяют состояние уплотнения штока. Трещины на элементе или поломки его недопустимы. Износ уплотнительного элемента должен составлять не более 30 % его номинальной радиальной толщины, а зазор между штоком и защитным кольцом уплотнения штока с неметалли­ ческими уплотнительными элементами — не более 0,1 мм.

При эксплуатации контроль работоспособности поршневых колец осуществляют по регламентированным давлениям и тем­ пературе сжимаемой среды. В цилиндрах не должно отме­ чаться усиление шума или стука в цилиндрах. Задиры поверх­ ности скольжения колец должны быть менее 10 % окружности. Если радиальный износ кольца в любом его сечении превы­

При контроле состояния клапанов проверяют целостность пла­ стин, пружин и наличие трещин в элементах клапана. Пло­ щадь проходного сечения клапана в результате загрязнения не должна уменьшаться более чем на 30 % от первоначальной, а плотность — ниже установленных норм.

Поршневые насосы. Цилиндры и их гильзы могут иметь следующие дефекты: износ рабочей поверхности в результате трения, коррозионный и эрозионный износы, трещины, задиры. Величину износа цилиндров определяют после выемки поршня

боины, заусеницы и рваные кромки. Максимально допустимый износ поршня— (0,008—0,011)Оп, где Dn— минимальный диа­ метр поршня. При обнаружении трещин на поверхности порш­ невых колец, значительном и неравномерном износе, эллипсности, потере упругости колец их необходимо заменить новыми.

до 150, 150—400, свыше 400 мм составляет соответственно не более 0,06—0,07; 0,08—0,09; 0,1—0,11 мм.

221

Отбраковочный зазор между кольцами и стенками канавок поршня рассчитывают по следующим соотношениям: A min= =--0,003 Ir, A max = (0,008-4-0,01) /г, где h — номинальная высота

колец.

При обнаружении рисок глубиной 0,5 мм, эллипсносги 0,15—0,2 мм штоки и плунжеры протачивают. Шток можно

протачивать на глубину не более 2 мм.

Несоосность цилиндра и направляющей штока допустима в пределах 0,01 мм. Если биение штока превышает 0,1 мм, та шток протачивают на V2 величины биения или правят.

Г л а в а 9

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ ГАЗОНЕФТЕПРОВОДОВ

ВИДЫ РЕМОНТНЫХ РАБОТ

Капитальный ремонт магистральных газонефтепроводов — комплекс технических, технологических, организационных и административно-управленческих мероприятий, направленных

на восстановление основных фондов объектов трубопроводного транспорта. Цель его — поддержание и восстановление перво*

начальных эксплуатационных качеств магистральных трубо­ проводов на отдельных его участках. По видам и объемам работ выделяют аварийный (внеплановый), текущий, средний

икапитальный ремонты магистральных газонефтепроводов.

Каварийному (внеплановому) ремонту относят работы,,

связанные с ликвидацией аварий, возникающих в результате воздействия на трубопровод подземной коррозии (каверны,

свищи); разрывов сварных стыков (поперечных, продольных, спиральных, стыков врезки линейной арматуры, перемычек,, отводов, переходников) и трубопровода по телу трубы; заку­ порок трубопровода, приводящих к полной или частичной его остановке (например, закупорка газопровода льдом или гидра­ тами); неисправностей в линейной арматуре — кранах, задвиж­ ках, камерах приема и пуска скребка и др.

Аварийные работы выполняет ремонтно-восстановительная служба, подразделения которой укомплектованы рабочими со­ ответствующих профессий и квалификации, общестроительными и специальными машинами и механизмами, оборудова­ нием, материалами, транспортными средствами, при строгом соблюдении правил пожарной безопасности и взрывобезопасности.

22 2

Специфика аварийного ремонта магистральных газонефтезпроводов заключается в следующем: его выполняют не только в любое время года, но и в любое время суток, в любых по­ годных и прочих условиях с минимальной затратой времени. При крупных авариях на газонефтепроводах для их быстрей­ шей ликвидации в отдельных случаях к аварийным работам привлекают не только ремонтно-строительные участки, но и

своевременному предохранению отдельных элементов и кон­ струкций от преждевременного отказа или износа путем прове­ дения профилактических мероприятий. Его проводят по годо­ вому графику силами и средствами ремонтно-восстановитель­ ной службы.

Средний ремонт по существу аналогичен текущему, но сро­ ки его проведения превышают год.

Капитальный ремонт — основной вид ремонта магистраль­ ных газонефтепроводов. Он включает в себя комплекс работ по ремонту или замене элементов, конструкций и отдельных участков трубопроводов с целью максимального увеличения межремонтного срока их эксплуатации. К капитальному ре­ монту линейной части магистральных газонефтепроводов от­ носят:

ремонт и замену изоляционного покрытия, дефектных участков, линейной части арматуры трубопровода; очистку внутренней полости трубопровода от парафина, грязи и на­ несение внутренней изоляции трубопровода;

ремонт переходов трубопроводов через естественные и ис­ кусственные преграды с пзреукладкой, дополнительным заглуб­

лением, восстановлением или сооружением береговых укреп­ лений, устройством водоотвода и др.;

ремонт защитных сооружений (например, нагорных отвод­ ных каналов, лотков и др.) в местах прохождения трассы тру­ бопровода вблизи населенных пунктов или промышленных предприятий;

ремонт или замена средств ЭХЗ, оградительных и других устройств, вдольтрассовых дорог, домов линейных ремонтеров, восстановление аварийного запаса труб, ЛЭП;

ремонт или замена вдольтрассовой эксплуатационной линии связи.

Технологический набор работ, относящихся к капитальному ремонту линейной части магистральных трубопроводов, при­ мерно соответствует набору работ по их сооружению (см.гл. 1). Однако с точки зрения технологии, организации и управления он значительно сложнее, чем при строительстве магистральных трубопроводов. Специфика работ при капитальном ремонте выражается в следующем:

223

в технике и технологии — наличие комплекса демонтаж* ных работ, предшествующих выполнению всех последующих ремонтно-строительных операций; меньший удельный вес мон­ тажных работ и больший — подъемно-укладочных операций; наличие специальных операций, заключающихся в устранении дефектов в металле трубы, секции или отдельной плети на определенных участках трубопровода; особая сложность про­ ведения вскрышных работ, где требуется высокая квалифика­ ция машиниста экскаватора, значительная доля ручного труда; сложность и трудоемкость работ по очистке наружной поверх­ ности трубопровода от старой изоляции и продуктов коррозии; принципиальное конструктивно-технологическое отличие спе­ циальных ремонтно-строительных машин (вскрышные экскава­ торы, очистные и изоляционные машины и др.) от аналогичных машин, используемых при строительстве трубопроводов;

в организации проведения работ — операции по вскрытию, подъему, очистке от старой изоляции, сварочно-восстанови­ тельным, изоляционно-укладочным работам и работам по за­ сыпке трубопровода не могут быть совмещены в специализи­ рованном потоке при минимальных сближениях частных по­ токов, хотя их выполняют в обязательной технологической последовательности; оптимальные сближения между потоками отдельных видов работ в разных природно-климатических усло­ виях существенно отличаются от строительных; число потоков,

воде, который заполнен продуктом, находится под определен­ ным давлением и зачастую проложен параллельно действую­ щему трубопроводу, что осложняет соблюдение мероприятий ПС' технике безопасности и пожарной безопасности.

Решение организационных и управленческих вопросов, свя­ занных с капитальным ремонтом, осложняется тем, что в ве­ дении одного ремонтно-строительного управления (участка)1 находятся трубопроводы, имеющие неодинаковые конструктив­

давность прокладки. Наконец, технология, организация ц управление капитальным ремонтом линейной части магистраль­ ных трубопроводов не регламентированы общесоюзными нор­ мативными документами.

В последние годы все большее внимание уделяют полному переходу к выборочному капитальному ремонту магистральных трубопроводов, прежде всего газопроводов, при котором ре­ монтируют участки только с негодным изоляционным покры­ тием, расположенные на небольшом расстоянии друг от друга (50—500 м). Поврежденные участки трубопровода восстанав­ ливают в соответствии с действующими в системах Мингаз-

224

прома и Миннефтепрома нормами отбраковки. При капиталь­ ном ремонте магистральных газопроводов, как правило, пре­ кращают транспортировку газа по ремонтируемому участку. Для обеспечения бесперебойной подачи газа потребителю до

начала ремонтных работ параллельно основному трубопро­ воду прокладывают лупинг, который врезают в действующий

газопровод, и пропускают по нему газ. Подлежащий ремонту участок газопровода вырезают и лишь после этого приступают к работам по его ремонту.

Капитальный ремонт магистральных нефте- и нефтепродуктопроводов осуществляют как с остановкой, так и без оста­ новки перекачки продукта. Во втором случае давление в тру­ бопроводе на ремонтируемом и прилегающих к нему участках снижают до расчетной величины, обеспечивающей безопас­ ное проведение работ.

МЕТОДЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА

с прокладкой новой нитки параллельно действующему трубо­ проводу. Эти методы не распространяются на ремонт газопро­

водов из нестальных труб, по которым транспортируют газ, содержащий агрессивные компоненты, а также на газопроводы, находящиеся в специфических условиях (болота, вечная мерз­ лота), где ремонтные работы проводят по специальной тех­ нологии.

Капитальный ремонт трубопровода на бровке траншеи (рис. 80) необходимо осуществлять в такой последовательно­ сти: после планировки трассы вскрытый, приподнятый и очи­ щенный от старой изоляции участок газопровода укладывают на бровку траншеи, осматривают, отмечают места, поврежден­ ные коррозией, и выполняют сварочно-восстановительные ра­ боты. Затем участок трубопровода окончательно очищают, изо­ лируют, укладывают с бровки на дно траншеи и засыпают.

Преимущество этого метода состоит в том, что ремонтностроительные работы можно выполнять поточно на участках большой протяженности обычными строительными машинами, которые используют при сооружении магистральных трубо­ проводов.

При капитальном ремонте газопровода с подъемом и уклад­ кой его на лежки в траншее (рис. 81) выполняют следующие

работы: вскрывают траншею специальным экскаватором; очи­ щают газопровод от старой дефектной изоляции; укладывают его на лежки в траншее; после выявления повреждений осу­ ществляют сварочно-восстановительные (работы; затем прово­ дят окончательную очистку и наносят новое изоляционное

Рас. 80. Схема капитального ремонта трубопровода на бровке траншеи:

вают в траншею и засыпают. Для очистки и изоляции трубо­ проводов используют специальные ремонтно-строительные ма­ шины, имеющие разъемный рабочий орган. Он позволяет устанавливать такие машины в любом месте действующего трубопровода без его разрезки. Данный метод рационально использовать три капитальном ремонте линейной части тру­ бопровода большой протяженности. Он дает возможность вы­ полнять все виды работ поточным методом.

При капитальном ремонте трубопровода с прокладкой новой нитки параллельно действующему трубопроводу весь комплекс работ ведут в соответствии с действующими нормативными документами по строительству и с учетом накопленного опыта

КС

Первая нитка

Рис. 82. Схема капитального ремонта газопровода с прокладкой ноной нитки:

I, 2 — линейные краны соответственно № 1 и 2; — перемещение труб (из демон­ тажа); [ ~ Ш — этапы ремонта

выбирают в зависимости от конкретных условий согласно дей­ ствующим СНиП.

После прокладки новой нитки действующий участок тру­ бопровода отключают. В него врезают вновь проложенную нитку. Отключенный участок трубопровода извлекают из тран­ шеи (иногда без вскрытия трубы), очищают от старой изоля­ ции, разрезают на отрезки (до 12 м), которые, если возможно, ремонтируют.

Этот метод ремонта применяют в тех случаях, когда тру­

лельно двум действующим ниткам трубопровода, проклады­ вают новую нитку того же диаметра (лупинг); затем отклю­ чают одну из действующих ниток и взамен нее врезают вновь смонтированную нитку;

II этап — вторую нитку ремонтируемого участка отключают (в работе находятся первая нитка и лупинг), вскрывают, под­ нимают из траншеи, очищают от старой изоляции, укладывают на бровку траншеи и осматривают; бракованные участки трубы вырезают и заменяют новыми. Трубу, сваренную в нитку, окон­

вэксплуатацию.

III этап — участок магистрального трубопровода, подлежа­ щий демонтажу, отключают путем перекрытия кранов (задви­ жек) в начале и конце участка; ремонтируемый участок полно­

стью освобождают от продукта и отсоединяют от действующего трубопровода вырезкой «катушек»; с обеих сторон его к дейст­ вующему трубопроводу приваривают сферические заглушки; подготовительные и земляные работы, подъем и очистку трубы от старой изоляции, отбраковку ее осуществляют в той же последовательности, что и на II этапе; затем трубу разрезают на плети, пригодные для дальнейшей эксплуатации, и перевозят для последующего использования при ремонте других участков; отбракованные участки вывозят на стационарную базу.

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ

В подготовительные работы при капитальном ремонте ли­ нейной части магистрального трубопровода входят следующие операции: определение положения трубопровода (специаль­ ными трассоискателями, а при необходимости шурфованием) и планировка полосы проложенного трубопровода. Результаты измерений глубины заложения трубопровода наносят на вешки,

забиваемые строго по оси трубопровода через каждые 50 см, а на участках с малой глубиной заложения, пересеченным рельефом местности, на углах поворотов и в местах пересече­ ния с разными коммуникациями — через каждые 25 м.

Цель планировки полосы проложенного трубопровода, вы­ полняемой бульдозерами,— обеспечение беспрепятственного про­ хода по трассе ремонтно-восстановительной техники. Ширина полосы отвода для проведения ремонтно-восстановительных работ во всех случаях определяется ППР и не должна превы­ шать ширины полосы отвода, регламентированной для строи­ тельства магистрального трубопровода данного диаметра.

Получение разрешения у землепользователей па проведение ремонтных работ в полосе отвода требуемой длины и ши­ рины и оформление этого разрешения осуществляет заказчик (ЛПУ).

Земляные работы при капитальном ремонте магистральных трубопроводов проводят в строгом соответствии с ППР. При этом следует учитывать следующие положения: работы надо осуществлять с применением наиболее рациональных средств механизации; подготовительные работы для обеспечения плано­ мерного эффективного проведения земляных работ в течение всего ремонтно-строительного периода следует выполнять свое­ временно; необходимо организовывать поточное проведение земляных работ землеройными машинами, максимально совме­ щать эти работы во времени с подъемно-очистными, сварочно­ восстановительными и изоляционно-укладочными работами; строго соблюдать правила техники безопасности и производст­ венной санитарии.

К земляным работам по вскрытию газопровода можно при­ ступать только после уточнения и фиксации знаками (вешками) его местоположения.

До начала проведения земляных работ заказчику необхо­ димо уточнить места пересечения трубопровода по трассе с подземными коммуникациями, которые могут быть повреж­ дены во время вскрышных работ. Работы по вскрытию трубо­ провода в местах прохождения подземных коммуникаций раз­ ного назначения, шоссейных и железных дорог разрешается осуществлять только после официального согласования с орга­ низациями, эксплуатирующими данные сооружения. К пись­ менному согласованию прилагают план с указанием трасс иглу-

228