Литература / Работы 8_9

Таблица 8.4 Показатели фирмы предоставления ремонтных услуг

326

Таблица 8.5 Показатели фирмы предоставления ремонтных услуг

327

Таблица 8.6 Показатели фирмы предоставления ремонтных услуг

328

ГЛАВА 9. МОДЕЛЬ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК

9.1. Модель в AnyLogic

9.1.1. Постановка задачи

Система авиаперевозок включает два аэропорта. Перевозки выполняются из первого аэропорта во второй и обратно. Время полета между аэропортами распределено по нормальному закону.

Грузы в каждый аэропорт поступают партиями в контейнерах. Количество контейнеров в партии распределено по равномерному закону. Интервалы времени между поступлениями партий грузов распределены по экспоненциальному закону.

Для авиаперевозок используют два типа самолетов А и Б и грузоподъемностями q1 и q2 шт. контейнеров соответственно (q1 < q2). В аэропорту нет фиксированного расписания. Каждый самолет отправляется в полет сразу после его полной загрузки. Время погрузки и время выгрузки одного контейнера распределены по экспоненциальному закону. В первую очередь используются самолеты типа А, а при их отсутствии — типа Б.

9.1.2. Исходные данные

329

9.1.3. Задание на исследование

Построить имитационную модель функционирования системы воздушных перевозок с целью определения следующих её показателей:

коэффициенты доставки грузов самолётами типов А и Б в аэропорты 1 и 2;

коэффициент доставки грузов системой перевозок в целом; коэффициенты использования самолётов типов А и Б в аэро-

портах 1 и 2; коэффициент использования самолётов системой перевозок в

целом; коэффициенты использования средств погрузки, выгрузки в

аэропортах 1 и 2 и самолётов при выполнении ими полётов. Исследовать влияние на показатели функционирования систе-

мы воздушных перевозок её характеристик, выявить среди них существенные и несущественные.

Сделать выводы о построении эффективной системы воздушных перевозок и возможных направлениях совершенствования после введения в эксплуатацию.

330

9.1.4. Формализованное описание модели

Представим систему воздушных перевозок в виде СМО

(рис. 9.1).

Система воздушных перевозок представляет собой многофазную многоканальную СМО сложной структуры с различными видами заявок. Модель, исходя из такой структуры, должна состоять из двух частей:

имитация функционирования аэропорта 1; имитация функционирования аэропорта 2.

Вкаждую из этих частей модели нужно включить следующие сегменты:

имитация функционирования аэропорта 1:

прибытие самолётов в аэропорт 1, ожидание погрузки; поступление и учёт грузов в аэропорту 1; погрузка грузов в аэропорту 1; полёт из аэропорта 1 в аэропорт 2; ожидание разгрузки в аэропорту 1; разгрузка самолётов в аэропорту 1;

имитация функционирования аэропорта 2: поступление и учёт грузов в аэропорту 2; ожидание разгрузки в аэропорту 2; разгрузка самолётов в аэропорту 2; ожидание погрузки в аэропорту 2; погрузка грузов в аэропорту 2; полёт из аэропорта 2 в аэропорт 1.

Вмодели с точки зрения интерпретации целесообразно рассматривать заявки трёх видов:

заявки как транспортные средства — самолёты; заявки как поступающие грузы в аэропорт 1; заявки как поступающие грузы в аэропорт 2.

Заявки как транспортные средства — самолёты должны иметь следующие параметры (поля):

типТрансп — код типа транспортного средства — самолёта; колГрузоМест — количество груза (контейнеров) в загру-

женном транспортном средстве — самолёте; врПолёта — время полёта самолёта из аэропорта отправления

в аэропорт назначения; разные — другие характеристики процесса перевозки грузов

воздушным транспортом.

331

Рис. 9.1. Система воздушных перевозок как СМО

В постановке задачи транспортные средства — самолёты определены двух типов А и Б. Для идентификации этих типов в поле типТрансп следует использовать коды 1 и 2 соответственно.

332

Для фиксации количества поступающих грузов в аэропорты 1 и 2 в соответствующих заявках следует использовать поля колГру-

зоМест1 и колГрузоМест2.

Для параметров — исходных данных и для показателей функционирования системы воздушных перевозок разработаны идентификаторы (п. 9.1.6 и п. 9.1.7 соответственно).

Показатели системы воздушных перевозок разделены на две группы:

показатели, рассчитываемые системой моделирования встроенными средствами;

показатели, рассчитываемые по формулам разработчика. В первую группу включены следующие показатели:

коэфПогр1А, коэфПогр1Б, коэфПогр2А, ко-

эфПогр2Б — коэффициенты использования средств погрузки при погрузке в самолёты типов А и Б в аэропортах 1 и 2 соответственно;

коэфРазгр1А, коэфРазгр1Б,коэфРазгр2А,коэфРаз-

гр2Б — коэффициенты использования средств разгрузки при разгрузке самолётов типов А и Б в аэропортах 1 и 2 соответственно;

коэфПолётА12, коэфПолётБ12, коэфПолётА21, ко-

эфПолётБ21 — коэффициенты нахождения самолётов типов А и Б в полётах из аэропорта 1 в аэропорт 2 и из аэропорта 2 в аэропорт 1 соответственно.

Вторую группу составляют следующие показатели:

коэфДост21=достК21/всегоПостК2 — коэффициент до-

ставки грузов из аэропорта 2 в аэропорт 1, достК21 — количество доставленного груза из аэропорта 2 в аэропорт 1, всегоПостК2 — количество всего поступившего груза в аэропорт 2;

коэфДост12=достК12/всегоПостК1 — коэффициент достав-

ки грузов из аэропорта 1 в аэропорт 2, достК12 — количество доставленного груза из аэропорта 1 в аэропорт 2, всегоПостК1

— количество всего поступившего груза в аэропорт 1;

коэфДост=(достК12+достК21)/(всегоПостК1+всегоПостК2) —

коэффициент доставки грузов системой перевозок в целом;

коэфИспСам1А=коэфПогр1А+коэфРазгр1А+коэфПолётА12 —

коэффициент использования самолётов типа А в аэропорту 1;

коэфИспСам1Б=коэфПогр1Б+коэфРазгр1Б+коэфПолётБ12 —

коэффициент использования самолётов типа Б в аэропорту 1;

коэфИспСам2А, коэфИспСам2Б — коэффициенты исполь-

зования самолётов типа А и Б в аэропорту 2.

333

9.1.5. Создание областей просмотра

Создайте следующие области просмотра, на которых вы будете помещать сегменты имитационной модели:

исхДанные; Результаты; Аэропорт1; Аэропорт2.

При необходимости вы можете создать и другие области просмотра в зависимости от возможностей вашего компьютера и монитора. При этом можете пользоваться встроенными средствами перехода к областям просмотра или добавить свои соответствующие элементы управления.

Значения свойств элементов Область просмотра установите согласно табл. 9.2.

Для всех областей просмотра оставьте Выравнивать по:

Верхнему левому углу, установите из списка Масштабирование: Подогнать под окно.

9.1.6. Ввод исходных данных

Организуйте ввод исходных данных для модели в одном месте. Для удобства пользования, например, при модификации исходных данных, все их целесообразно разделить на две группы по признаку принадлежности к аэропорту 1 и аэропорту 2.

1.Перетащите элемент Скруглённый прямоугольник на элемент Область просмотра с именем исхДанные.

2.На странице Местоположение и размер панели Свойства

введите в поля X: 30, Y: 1880, Ширина: 580, Высота: 450.

3.Перетащите элемент text и в поле Текст: введите Исход-

ные данные.

4.Из библиотеки Основная перетащите элементы Параметр

ипоместите их так, как на рис. 9.2.

5.Значения свойств установите согласно табл. 9.3.

334

Рис. 9.2. Элементы Параметр для ввода исходных данных

335