СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ	5
1. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ	8
1.1.Выбор исходных нормативов	8
1.2Корректирование нормативов периодичности ТО по условиям эксплуатации	8
1.3. Корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР по кратности к среднесуточному пробегу	9
1.4. Корректирование трудоемкости ТО и ТР	9
1.5. Выбор исходных нормативов продолжительности простоя	10
1.6. Расчет планируемой величины коэффициента технической готовности	11
1.7.Определение коэффициента использования автомобилей	12
1.8. Расчет годового пробега парка	12
1.9. Расчет годовой производственной программы ТО и КР	12
1.10. Расчет суточной программы по ТО автомобилей	12
1.11. Расчет годового объема работ по ТО и ТР	13
1.12. Расчет годовой трудоемкости сопутствующего ремонта ТО-1 и ТО-2	13
1.13. Распределение годовой трудоемкости по зонам ТР и ремонтным участкам	13
1.14. Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО	17
1.15. Годовая трудоемкость постовых работ текущего ремонта	17
1.16. Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав	17
1.17. Расчет числа производственных рабочих в АТП	17

СОДЕРЖАНИЕ

1.18. Расчет числа постов участка (зоны ТО)	18
1.19 Выбор технологического оборудования необходимого для организации работ участка ТО – 2	18
1.20 Организация производства зоны ТО – 2	19
1.21 Общая площади участка	20
2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ	21
2.1. Организация производства зоны ТО-2	21
2.2. Технологический процесс замены ДВС	26
3. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА	28
3.1 Техника безопасности при проведении технического обслуживания и ремонте автомобиля	28
3.2 Пожарная безопасность при обслуживании и ремонте автомобиля	31
ЗАКЛЮЧЕНИЕ	34
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ	35
Приложение 1
Приложение 2

ВВЕДЕНИЕ

Целью курсовой работы является:

• формирования умений применять теоретические знания при решении поставленных вопросов;

• развития творческой инициативы, самостоятельности, ответственности и организованности;

• систематизации и закрепления полученных теоретических знаний и практических умений по общепрофессиональным и профессиональным дисциплинам;

• углубления теоретических знаний в соответствии с заданной темой;

• формирования умений использовать справочную, нормативную и правовую документацию;

• подготовки к государственной итоговой аттестации.

Задачами написания работы являются:

• Оформление курсовой работы в соответствии с заданными требованиями

• Поиск, обобщение, анализ необходимой информации

• Разработка материалов в соответствии с заданием на курсовое проектирование

• Выполнение графической или реальной части курсового проекта

• Подготовка и защита курсовой работы.

ТО-2 предназначена для предупреждения возникновения неисправностей и устранения уже имеющихся неисправностей путем выполнения ремонтных операций с частичной или полной разборкой узлов и агрегатов машин или заменой их на исправные из оборотного фонда.

ТО-2 проводится при достижении определённого пробега (метод учёта по фактическому пробегу) или по графику (метод учёта по календарному времени).

Фирма FIAT представила новое поколение модели Doblo. Изменилась внешность автомобиля: сглажены все острые углы и грани кузова, округлились фары, а также огромное эффектное стекло пятой двери пассажирской версии Doblo. Новый Fiat Doblo стал не только красивее, но и ощутимо увеличился в габаритах. Появилось больше места в ногах задних пассажиров. Интерьер новинки выглядит намного интереснее. Приборная панель минивэна стала компактнее и аккуратнее, как в легковых моделях Фиата. Определённый шарм салону придаёт и новая двухцветная отделка.

Характеристики Фиат Доблин

Кузов:

Тип кузова: минивэн

Количество дверей: 5

Количество мест: 5;7

Длина машины: 4159 мм

Ширина машины: 1714 мм

Высота машины: 1800 мм

Колесная база: 275 мм

Колея передняя: 1498 мм

Колея задняя: 1496 мм

Двигатель:

Объем двигателя: 1368 см3

Мощность: 77 л.с.

Количество оборотов: 6000

Система питания: распределенный впрыск топлива

Расположение цилиндров: L4

Количество цилиндров: 4

Количество клапанов на цилиндр: 4

Рекомендуемое топливо: бензин АИ 92-95

Экологический стандарт: EURO III

рисунок 1 размеры автомобиля

На рисунке 1 наглядно продемонстрированы размеры который указаны выше, а также дополнительные размеры стенок багажника, размеры сидений и т.п.

1. Расчетно-технологическая часть

1.1.Выбор исходных нормативов

Исходными нормативами для выполнения расчетно-технологической части являются:

L^н₁;L^н₂ - нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2

L^н_КР - нормативный пробег до капитального ремонта

t^н_EO;t^н₁;t^н₂ - трудоемкость технического обслуживания

t^н_ТР - удельная трудоемкость текущего ремонта

таблица 1

Исходные данный*

*Данные о пробеге до ТО-1 ТО-2 и КР взяты из источника № 1 (стр.45)

Марка автомобиля	Пробег, км				Трудоемкость ТО, чел-ч				Трудоемкость ТР, (чел·ч/1000км)
	Lн1	Lн2	LнКР	tнЕО		tн1	tн2	tнТР
Фиат Доблин	2000	40000	300000	0,40		2,60	10,8	3,5

1.2. Корректирование нормативов периодичности ТО по условиям эксплуатации

1.2.1. Корректирование норматива периодичности ТО-1

L₁=L₁^н•К₁•К₃= 20000*0,8*0,9=14 400 км

1.2.2. Корректирование норматива периодичности ТО-2

L₂=L₂^н•К₁•К₃= 40000*0,8*0,9=28 800км

1.2.3. Корректирование пробега до КР

L_кр=L_кр^н•К₁•К₂•К₃= 300000*0,8*1*0,9=216 000 км

К₁- коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации автомобилей «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;

К₂- коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;

К₃- коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

1.3. Корректирование нормативов периодичности ТО и пробега до КР по кратности к среднесуточному пробегу

Периодичность ТО-1:

Периодичность ТО-2:

км

Пробег до КР:

км

1.4. Корректирование трудоемкости ТО и ТР

ЕО чел•ч

ТО-1 чел•ч

ТО-2 чел•ч

ТР чел•ч

СОчел•ч

где: - доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2,

• 0,5 – для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;

• 0,3 - для холодного и жаркого сухого районов;

• 0,2 – для прочих районов

,,,- из таблицы 1

К₁- коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации автомобилей из «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;

К₂- коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы из «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;

К₃- коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий из «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»;

К₄- коэффициент корректирования норматива удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта»

К₅- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП «Положения о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Таблица 2

Скорректированные данные

Марка автомобиля	Пробег, км				Трудоемкость ТО, чел-ч					Трудоемкость ТР, (чел•ч/1000км)
	L1кор	L2кор	LКР кор	tЕО		t1	t2	tСО	tТР
Фиат Доблин	14000	28000	294000	0,46		2,99	12,42	2,48	4,62

1.5. Выбор исходных нормативов продолжительности простоя

подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте и их корректирование

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле:

где: d^н_{ТО и ТР} - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн /1000 км

- среднее значения коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации рассчитывается по формуле:

где: ,,... — количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;

К'₄₍₁₎ ^,К'₄₍₂₎... К'_4(n) - величины коэффициентов корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации.

Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (d_кр)

1.6. Расчет планируемой величины коэффициента технической готовности

Коэффициент технической готовности α_т группы автомобилей необходим для определения годового пробега парка.

Коэффициент технической готовности рассчитываем по формуле:

где: - среднесуточный пробег автомобилей, км;

- средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км.

1.7.Определение коэффициента использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле:

где: Дрг - количество рабочих дней АТП в году, дн.

Ки - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93... 0,97)

1.8. Расчет годового пробега парка

Годовой пробег для всех автомобилей

км

где - среднесуточный пробег автомобиля, км;

Д_РГ- количество рабочих дней в году;

А_СC- среднесписочное количество автомобилей, ед. (из задания);

α_Т- коэффициент технической готовности подвижного состава.

1.9. Расчет годовой производственной программы ТО и КР

ЕО =обсл.

Количество УМР за год рассчитаем по формулам:

для легковых автомобилей и автобусов

обсл.

КР обсл.

ТО-2 обсл.

ТО-1 обсл.

СО обсл.

1.10. Расчет суточной программы по ТО автомобилей

для ТО-2 обсл.

для ТО-1 1 обсл.

для ЕО 45 обсл.

1.11. Расчет годового объема работ по ТО и ТР

чел•ч

чел•ч

чел•ч

чел•ч

=9558 чел•ч/1000км

где t_ЕО,t₁,t₂ ,t_СО,t_ТРиз таблицы 2

1.12. Расчет годовой трудоемкости сопутствующего ремонта ТО-1 и ТО-2

чел•ч

191,29 чел•ч

где - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, ТО-2

таблица 3

Производственная программа ТО и ТР по АТП

Вид ТО и ремонта	Производственная программа				Трудоемкость, чел•ч
	Годовая	Суточная		Годовая		Сопутствующего ремонта
ЕО			45				----------------
ТО-1			1
ТО-2		1				191,29
СО			------------------				----------------
ТР	-----------------		------------------		9558		---------------
КР			---------------		--------------		---------------

1.13. Распределение годовой трудоемкости по зонам ТР и ремонтным участкам

Для определения годовых объемов работ следует составить таблицы распределения трудоемкости ТР, используя соответствующие таблицы из вторых (нормативных) частей «Положения» по таблице 4,7.

таблица 4

Распределение трудоемкости технического обслуживания по видам работ, выполняемых при ЕО, ТО-1 и, ТО-2, %

Вид работ	ЕО		ТО-1		ТО-2
	%		%		%
Уборочно-моечные: Уборочные Моечные	80 20	6042,2 1510,55
Общие контрольно-диагностические	-	-	6,5	28,8	21,7	207,7
Крепежные	-	-	10,3	45,6	16,5	157,7
Регулировочные	-	-	13,1	57,5	26,7	255,3
Смазочные, заправочные и очистительные	-	-	28,4	117,5	25,5	243,8
Электротехнические	-	-	17,3	76,5	4,9	44
Шинные (шиномонтажные и шиноремонтные)	-	-	24,4	106	4,7	45
ИТОГО:	100		100		100

таблица 5

Распределение трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по агрегатам, узлам и системам (% от общей трудоемкости)

Наименование агрегатов, узлов, систем и видов работ	ТО-1		ТО-2
	%		%
Двигатель, включая систему охлаждения,	5,9	24,6	11,2	107
Сцепление	1,3	4,3	0,6	5,7
Коробка передач	1,6	5,2	2,0	19,1
Карданная передача	1,4	4,6	1,6	13,3
Задний мост	2,6	8,6	3,0	33,5
Передняя ось и рулевое управление	10,0	44	7,3	96,1
Тормозная система	13,5	52,6	15,3	122,3
Ходовая часть	26,0	115	18,8	173,2
Кабина, платформа и оперение	-		5,5	89,9
Система питания	5,5	35	6,3	81,5
Электрооборудование и приборы	12,6	50,2	10,1	136,8
Итого по агрегатам, узлам и системам	80,4	353	81,7	874,6
Общий осмотр	5,2	23	1,5	14
Смазочные и очистительные операции	14,4	63,7	16,8	160,6
ИТОГО:	100		100

таблица 6

Распределение трудоемкости ТР по видам работ

Вид работ текущего ремонта	%
Контрольно-диагностические	2,1	300,9
Крепежные	1,9	272,2

Вид работ текущего ремонта	%
Регулировочные	1,2	114
Разборочно-сборочные	36,5	3488
ИТОГОпостовые работы:	41,7	3985
Агрегатные	19,5	1863,81
Электротехнические	5,2	497
Работы по ремонту аппаратуры системы питания	4	382,32
Шиноремонтные (вулканизационные)	3,7	353,6
Медницкие	1,9	181
Жестяницкие	0,9	86
Сварочные	4,5	430
Кузнечно-рессорные	9,9	946
Слесарно-механические	5,6	535
Арматурные	1,8	172
Малярные	1,3	1243
ИТОГО участковые работы:	58,3	5572,3
ВСЕГО:	100	9558

продолжение таблицы 6

таблица 7

Примерное распределение трудоемкости текущего ремонта по агрегатам, узлам и системам

Наименование агрегатов, узлов и систем	%
Двигатель, включая систему охлаждения и смазки	36,5	5 230,9
Система питания двигателя	2,9	415,6
Система выпуска газов	0,9	129
Сцепление	5,7	816,9
Коробка передач	6,1	874,2
Карданная передача	3,2	458,6

продолжение таблицы 7

Наименование агрегатов, узлов и систем	%
Задний мост	5,4	516
Рама	1,0	95,5
Рулевое управление и передняя ось	3,0	286
Колеса и ступицы	1,8	172
Ходовая часть	8,3	793
Тормоза	10,9	1042
Электрооборудование	8,6	822
Приборы	1,1	105
Кабина, оперение	2,5	239
Платформа	2,1	200
ИТОГО:	100	9558

1.14. Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО

чел/ч

1.15. Годовая трудоемкость постовых работ текущего ремонта

чел/ч

1.16. Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав

=+чел/ч

1.17. Расчет числа производственных рабочих в АТП

Технологически необходимое (явочное) количество ремонтных рабочих в АТП рассчитывается по формуле:

человек

Ф_РМ- номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места).

Значение Ф_РМопределяем расчетом, используя календарь на данный год и учитывая режим работы конкретной зоны (участка).

Число рабочих для участка при трудоемкости чел/час:

В зоне ТО-2: Человек

1.18. Расчет числа постов участка (зоны ТО)

При работе зоны ремонта в две смены с неравномерным распределением объема работ по сменам расчет числа постов ведем по наиболее загруженной смене:

1 пост

где Т_УЧ- годовой объем работ ТО-2, чел•ч

К_Н- коэффициент неравномерности загрузки постов, принимается в пределах 0,7-­0,8;

Д_РГ- число рабочих дней в году;

Т_СМ- продолжительность рабочей смены, ч;

Р_УЧ- число рабочих на участке;

- коэффициент использования рабочего времени, принимается 0,75-0,85.

1.19 Выбор технологического оборудования необходимого для организации работ участка ТО – 2

Технологическое оборудование подбирается на сайте «Регион-Сервис» (адрес в интернете http://ural.rgservis.ru) Количество основного оборудования определяют по степени его использования при осуществлении технологического процесса. Данные заносятся в таблицу

таблица 8

Технологическое оборудование

№п/п	Наименование	Тип, модель	Габаритные размеры, мм	Потребляемаямощность, кВт
1	Подъёмник двухстоечный гидравлический	Kraftwell KRW5.5ML	35000 х 2800	2.2 кВт
2	Двухтумбовый верстак	Феррум 01.288-G5015	1900 х 600	-
3	Шкаф	ДВК MODUL 2000	1950 х 1150	-
4	Тележка инструментальная 293 пр	Licota AWX-2603RTSEK03	670 х 460	-
5	Установка передвижная для сбора масла	TROMMELBERG UZM8097	-	-
6	Прибор для проверки и регулировки фар с зеркальным визиром и цифровым люксметром	OMA-WERTHER PH2066/D	600 х 400	0.14 кВт
7	Установка для прокачки тормозов и сцепления	KraftWell KRW1883	500 х 450	-
8	Устройство для Проверка уровня выброса выхлопных газов	Инфракар-М	-	0.11 кВт

1.20 Расчет площади оборудования

1.

2.

4.

6.

7.

1.21 Общая площади участка

Площади производственных помещений определяют одним из следующих методов:

- аналитически (приближенно) по удельной площади, приходящейся на один автомобиль, единицу оборудования или одного рабочего;

- графически (более точно) по планировочной схеме, на которой в принятом масштабе вычерчиваются посты (поточные линии) и выбранное технологическое оборудование с соблюдением всех нормативных расстояний между автомобилями, оборудованием и элементами зданий;

Площадь участка определяется по формуле:

где,

- коэффициент плотности расстановки оборудования учитывающих наличие проходов и проездов, для участка ТО - 2 принимаем 4,5

– суммарная площадь всего оборудования,

Принимаем плошать участка ТО – 2, 65.

Длинна 13 м.

Ширина 5 м.