Система электроснабжения переменного однофазного тока

Система электроснабжения переменного однофазного тока используется в комплекте с СЭ постоянного тока. Необходимость ее применения возникла в связи с установкой на самолетах с турбовинтовыми двигателями системы противообледенения воздушных винтов, для обогрева которых желательно использовать более высокое напряжение, чем постоянный ток напряжением 27 В.

В качестве примера рассмотрим энергоузел самолета Ан-24 (26). Блок-схема энергоузла переменного однофазного тока этого ВС представлена на рис. 5.1.

Рис.5.1. Блок-схема энергоузла переменного однофазного тока

На самолете имеется два канала генерирования электроэнергии, по числу генераторов. Параллельная работа не предусмотрена, поэтому первый канал (левого генератора) принят как основной, второй канал (правого генератора) принят как резервный (второй канал аналогичен первому, поэтому на рисунке не показан). Авиадвигатель (АД) через редуктор вращает ротор генератора типа ГО. На роторе находится обмотка возбуждения, которая получает энергию от СЭ постоянного тока через агрегаты РН (регулятор напряжения) и КВР (коробка включения и регулирования). Рабочие обмотки генератора находятся на статоре. Они соединены по схеме "треугольник". Фаза С1 подключена к корпусу ВС и поэтому он является ее проводником. Фаза С2 подсоединяется через контактор на централизованную сеть 115 В. Фаза С1 запитывает трехфазные потребители.

Коробка включения и регулирования (КВР) - это комплексный аппарат управления и защиты. Он состоит из регулирующей и включающей частей. Регулирующая часть совместно с угольным регулятором (РН) предназначены для поддержания напряжения генератора постоянным при изменении тока нагрузки. Принцип действия РН, работающего с генераторами типа ГО, СГО аналогичен работе регулятора напряжения генератора постоянного тока Регулировка напряжения ведется только по фазе С2. Включающая часть предназначена для подключения возбуждения генератора, управления генератором при включении и отключении, отключения при отказах генератора.

Коробка отсечки частоты (КОЧ) предназначена для защиты сети от понижения частоты. Автомат защиты от перенапряжения (АЗП) предназначен для защиты сети от повышения напряжения. При повышении напряжения и понижении частоты свыше установленных пределов защитные автоматы через КВР-2 и контактор отключают первый канал, при этом второй канал подключается на сеть автоматически. На самолетах Ан-24 (26) переключение со второго канала на исправный первый ручное.

Генератор однофазный

Генератор однофазный имеет цилиндрическую форму, в передней части находится фланец, за который генератор крепится к картеру АД. В задней части находится патрубок для подвода воздуха, который поступает от воздухозаборника (см. рис. 3.2).

Генератор имеет гибкий вал. Обмотки возбуждения находится на роторе, в виде трех пар полюсов. Ток на ротор подводится с помощью двух токосъемных колец и щеток. Рабочая обмотка находится на статоре и выполнена по трехфазной схеме, соединенной в "треугольник", хотя генератор назван однофазным. Однофазное напряжение снимается с обмотки С3 – С2, выполненой толстым проводом, и подводится ко всем потребителям переменного однофазного тока напряжением 115 В. Мощность этой основной обмотки 16 кВА, поэтому благодаря ей генератор и получил название однофазного. А между фазами С1 – С2 и С1 – С3 намотаны две обмотки тонким проводом и мощность их только 850 ВА. На самолетах Ан-24(26) есть два потребителя, которые потребляют трехфазную мощность генератора, это рулевые машины автопилота и резервный трансформатор трехфазного тока 36 В.

В генераторы последней серии внедрен электромагнитный расцепитель, установленный со стороны патрубка. Он предназначен для механического отсоединения генератора от авиадвигателя при выходе из работы подшипников и соответственно больших биениях полого вала. При этом срабатывает микровыключатель, установленный близко к полому валу и подает напряжение на электромагнит, который втягивает в себя гибкий вал и отсоединяет его от редуктора авиадвигателя.

Пример маркировки генератора Г0-16ПЧ8РМ:

Г - генератор,

О - однофазный,

16 - 16 кВА,

П - продув (охлаждение с помощью скоростного напора),

Ч - частота 400 Гц, 8 - 8000 об/мин,

Р- с размыкателем,

М- модифицированный.