факультет ттс-ннимб 2-3курс / оуп

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

Практикум

по дисциплине: «Основы управления портами»

Выполнила:

студентка 3 курса 2 группы ФТТС

Коробейникова Анастасия

Проверила:

Ромах В.Л.

Одесса – 2017

Пропускная способность грузового терминала порта

На рассматриваемом грузовом терминале планируется первалка 3 грузопотоков (i=1,2,3) по трем вариантам (прямому, складскому, вагонному: g=1,2,3). Грузовой треминал состоит из 3 причальных комплексов (j=1,2,3).

Вариант 1.

Грузопоток i (i=1,2,3)	Причальный комплекс j (j=1,2,3)
	j=1	j=2	j=3
i=1	4590	5737,5	0
i=2	3901,5	0	3442,5
i=3	0	5278,5	3901,5
∑Пj	8491,5	11016	7344
П	26851,5

где П21=0,85*П11, П12=1,25*П11, П23=0,75*П11, П32=1,15*П11,

П33=0,85*П11.

Вариант 2

Грузопоток i (i=1,2,3)	Причальный комплекс j (j=1,2,3)/ вариант освоения грузопотока g (g=1,2,3)
	j=1				j=2				j=3
	Прямой g=1	Складской g=2	Вагонный g=3	Прямой g=1		Складской g=2	Вагонный g=3	Прямой g=1		Складской g=2	Вагонный g=3
i=1	4590	4360,5	0	0		4360,5	4360,5	0		0	0
i=2	0	3672	0	6655,5		0	0	5737,5		0	3442,5
i=3	0	0	4590	5737,5		3442,5	0	5278,5		3901,5	0
∑Пjj	4590	8032,5	4590	12393		7803	4360,5	11016		3901,5	3442,5
Пj	17212,5				24556,5				18360
П	60129

Решение распределительной задачи

с помощью средств «Поиск решения» программы электронных таблиц

Microsoft Exel

(параметр управления – количество груза Х_ij)

1. Дополнительные данные к практикум 3

Себестоимость перевалки(Сij), долл/т.

Грузопоток ()	Причальный комплекс ()
	24	46
	30		21
		27	15

Количество груза i - го грузопотока (Q_i), млн.т.

Грузопоток ()	Qi
	8
	2
	7

Производительность на причальных комплексах при обработке соответствующего грузопотока, (Пij), т/сут.

Грузопоток i (i=1,2,3)	Причальный комплекс j (j=1,2,3)
	j=1	j=2	j=3
i=1	4590	5737,5	0
i=2	3901,5	0	3442,5
i=3	0	5278,5	3901,5
∑Пj	8491,5	11016	7344
П	26851,5

2. Экономико-математический вид задачи

(1)

(2)

(3)

(4)

где xij – параметр управления, отражающий количество груза i-го грузопотока закрепленного за терминалами порта, в соответствии с их специализацией.

Целевая функция (1) минимизирует расходы при обработке грузопотоков по терминалам.

Выражение (2) – ограничения первой группы, характеризуют использование грузопотоков каждого типа.

Выражение (3) – ограничение второй группы отражают использование пропускной способности терминала

Ограничения третьей группы (4) представляют собой условие неотрицательности переменных

3. Экономико-математическая модель задачи распределения грузопотоков между грузовыми комплексами

Целевая функция

Z=24*Х11 + 46*Х12 + 30*Х21 + 21*23 + 27*Х32 + 15*Х33

Первая группа ограничений

Р11*Х11 + Р12*Х12 = 8

Р21*Х21 + Р23*Х23 =2

Р32*Х32 + Р33*Х33 =7

Вторая группа ограничений

Х11 + Х21 ≤ 6382,5

Х12 + Х32 ≤ 8280

Х23 + Х33 ≤ 5520

Третья группа ограничений – условия неотрицательности

Х11 ≥ 0; Х12≥ 0;

Х21≥ 0; Х23≥ 0;

Х32≥ 0; Х33≥ 0;

i=1,2,3; j=1,2,3.