факультет ттс-ннимб 2-3курс / печать дотс

1. Черноморск  Чална  Черноморск j=1

3(Q=450) 5(Q= - ) 2(Q=500)

2. Черноморск  Мадрас - - - Чална  Черноморск j=2

2(Q=500) 6(Q= - )

3. Чална  Черноморск - - - Чална j=3

4 (Q=700) 5(Q= - )

4. Чална  Мадрас - - - Чална j=4

 груженый участок

- - -  балластный переход.

Математическая модель задачи в общем виде:

Z = F_ij* x_ij – max

q_il* x_ij  Q_l (l=1,S)

t_ij* x_ij = T_i (і =1,m)

x_ij 0 ( і = 1,m ; j = 1,n)

Оптимальный план задачи:

Х_опт=( х₁₁=16,043; х₁₂=0; х₁₃=0; х₁₄=0; х₂₁=20,738; х₂₂=0; х₂₃=0; х₂₄=0; х₃₁=37,758; х₃₂=24,01; х₃₃=0; х₃₄=0)

Z_max = 22351,38ден.ед.

Оптимальная схема движения для всех 3 типов судов (“Иркутск”, “Лениногорск”, “Повенец”)

Черноморск  Чална  Черноморск j=1

Оптимальные плановые показатели работы флота

1. Время работы судов (сутки)

Схема j Судно i	Схемы
	1	Итого
1. Иркутск (i=1)	1620,04	1620,04
2. Лениногорск (i=2)	2031,54	2031,54
3. Повенец (i=3)	2869	2869
Итого	6520,58	6520,58

2. Количество перевозимого груза

   Тип судна	Схемы
   	j=1			Итого
   	l=1	l=2
   1. Иркутск (i=1)	176,44	176,44	352,88
   2. Лениногорск (i=2)	162,98	183,35	346,33
   3. Повенец (i=3)	151	113,25	264,25
   Итого	490,42	473,04	963,46

3. Инвалютный доход

№судна	Схемы
	j=1	Итого
1. Иркутск (i=1)	11645,04	11645,04
2. Лениногорск (i=2)	11678,72	11691,72
3. Повенец (i=3)	8606	8607
Итого	31930,15	31930,15

4. Инвалютные расходы

   №судна	Схемы
   	1	Итого
   1. Иркутск (i=1)	3493,51	3493,51
   2. Лениногорск (i=2)	3503,61	3503,61
   3. Повенец (i=3)	2581,8	2581,8
   Итого	9578,80	9578,80

5. Чистый валютный доход

№судна	Схемы
	1	Итого
1. Иркутск (i=1)	8151,56	8151,56
2. Лениногорск (i=2)	8175,46	8175,46
3. Повенец (i=3)	6024,2	6024,2
Итого	22351,22	22351,22