ПР3
.docxФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ имени Р.Е. Алексеева
Отчет по практической работе №3
Выполнил студент группы
А14-ТМ
Беляков. А.А.
Проверил преподаватель
Круглов В.В.
Нижний Новгород
2017г
Выбор маршрута обработки цилиндрических поверхностей.
Исходные данные:
-
Материал детали - Сталь40ХН
-
Твёрдость HRC 50
-
Заготовка – штамповка обычной точности.
Коэффициент К, учитывающий наибольший габаритный размер обрабатываемой поверхности, выбираем по строке 19:
К=0,004Г+1=0,004·150+1=1,6
Искомый маршрут обработки находится в строке 2 (сталь закаленная, штамповка)
Конечный технологический переход расположен в таблице столбец 8 (закалка), ближайший – столбец 10 (шлифование чистовое)
Проверяем выполняемость технических требований этим переходом: точность соответствует требованиям чертежа. Шероховатость – не соответствует требованиям чертежа.
Таким образом, доминирующим техническим требованием является шероховатость.
Требуемая шероховатость обеспечивается отделочными методами обработки – полирование имеет требуемую шероховатость.
Таким образом, конечным технологическим переходом является полирование. Конец маршрута находится в клетке 13-2. Номера маршрутов в этой клетке – 1,2.
Двигаясь по строке 2, фиксируем столбцы, в которых встречается цифра 1: 3,7,8,9,10,11,13 определяющие первый маршрут – обтачивание черновое, шлифование предварительное, закалка, исправление центровых фасок, шлифование чистовое, шлифование тонкое, полирование.
Столбцы с цифрой 2: 3,5,8,9,10,13 определят второй маршрут: обтачивание черновое, обтачивание чистовое, закалка, исправление центровых фасок, шлифование чистовое, полирование.
Сопоставим оба маршрута по коэффициентам трудоемкости:
Первый маршрут:
К1=1+0,9+1,2+2+2=7,1
Второй маршрут:
К2=1+1,2+1,2+2=5,4
Таким образом, выбираем второй маршрут обработки, так как он имеет меньший коэффициент трудоемкости изготовления, равный 5,4, по сравнению с первым маршрутом.