2 Выбор коммутационных аппаратов

Условия выбора коммутационных аппаратов: высоковольтных выключателей и разъединителей, а также их каталожные данные приведены в таблице 2.

Расчет токов продолжительного режима со стороны G1, G2, G3, G4:

Рассчитаем апериодическую составляющую тока КЗ:

где T_а = 0,115с для турбогенератора мощностью до 100 МВА; τ = 0,08с

=постоянный выбираем из графика рожкова

Тепловой импульс КЗ:

Условия выбора коммутационных аппаратов: высоковольтных выключателей и разъединителей, а также их каталожные данные приведены в таблице 4.

Таблица 1 – Выбор коммутационных аппаратов

Условия выбора	Расчетные данные	Справочные данные
		Выключатель ВВБК-110Б-3150-ШРПФМ-3М	Разъединитель РНД-110/3200 У1
Uуст ≥ Uн	Uуст = 110 кВ	110 кВ ≥ 110кВ	110 кВ ≥110 кВ
Iном ≥ Imax	Iнорм = 1578А Imax = А	3150 А ≥1578 А	3200 А ≥1578 А
Iотк ≥	=21,6 кА	25 кА≥ 21,6 кА	-
iдин ≥ iу	iу = кА	64 кА ≥ 59,9 кА	100 кА ≥ 59,9 кА
I2тер·tтер ≥ Bк	Bк =90,9 кА2с	1875 кА2с ≥ 90,9 кА2с	4800 кА2с ≥ 90,9 кА2с

Согласно расчетам принимаем к установке выключатель типа ВВБК-110Б-3150-ШРПФМ-3М, а также принимаем к установке разъединитель типа РНД-110/3200 У1.

На рисунке 5 представлена итоговая структурная схема.

5. Составление упрощенной принципиальной схемы тэц

При небольшом количестве присоединений на стороне 10—110 кВ применяют упрощенные схемы, в которых обычно отсутствуют сборные шины, число выключателей уменьшенное. В некоторых схемах выключателей высокого напряжения вообще не предусматривают. Упрощенные схемы позволяют уменьшить расход электрооборудования, строительных материалов, снизить стоимость распределительного устройства, ускорить его монтаж.

Для РУ 110-220 кВ с большим числом присоединений применяется схема с двумя рабочими и обходной системами шин с одним выключателем на цепь. Отказ одного выключателя при аварии приводит к отключению всех источников питания и линий, присоединенных к данной системе шин, а если в работе находится одна система шин, отключаются все присоединения.

Схема с двумя системами шин позволяет производить ремонт одной системы шин, сохраняя в работе все присоединения. Так, при работе одной секции рабочей системы шин А1 все присоединения ее переводят на резервную систему шин А2.

Связь с энергосистемой и выдача избыточной мощности осуществляются по линиям ПО и 110 кВ. Если предусматривается присоединение большого числа линий ПО, 110 кВ, то на КЭС сооружается РУ с двумя рабочими и обходной системами шин.

При росте тепловых нагрузок на ТЭЦ могут быть установлены турбогенераторы мощностью 120 МВт и более. Такие турбогенераторы не присоединяются к сборным шинам генераторного напряжения (6-10 кВ), так как, во-первых, это резко увеличит токи КЗ, а во-вторых, номинальные напряжения этих генераторов (15,75; 18 кВ) отличаются от напряжения распределительных сетей. Мощные генераторы соединяются в блоки, работающие на шины 110—220 кВ.

Для шин выбраны следующие системы сборных шин:

- 110 кВ схема с двумя рабочими и обходной системой шин;

- 35 кВ схема с двумя рабочими и обходной системой шин;

- 10 кВ схема с двумя системами сборных шин.