4) Почему не допускается включение в сеть ад с разомкнутым фазным ротором?

Включать в сеть и выключать из сети двигатели с разомкнутым фазным ротором не допускается, так как при включении наблюдаются большие всплески пускового тока, а при выключении в обмотках статора и ротора возникают опасные для изоляции обмоток перенапряжения. Вследствие этого пусковые реостаты к этим двигателям не имеют холостых контактов и цепь ротора всегда замкнута.

5) Почему ад не достигнет nном, если в цепи ротора установить два пусковых реостата?

Велико сопротивление в цепи ротора.

Для регулирования в широких пределах частоты вращения асинхронных двигателей с контактными кольцами используется введение дополнительных активных сопротивлений (резисторов) в роторную цепь. Эти резисторы R_д2 подсоединяются к выводам щеток контактных колец. При этом ток в роторной цепи снижается по мере увеличения сопротивления, что вызывает уменьшение электромагнитного момента. При снижении момента до величины, меньшей чем статический момент сопротивления на валу, М < М_с происходит уменьшение частоты вращения двигателя меньше первоначальной п < п_Е, т. е. увеличение скольжения s.

6) Почему при установке в цепи ротора реакторов последовательно с rд процесс пуска идет более плавно?

Реакторы позволяют получить плавное ускорение привода при малом количестве ступеней ускорения, играют роль автоматического регулятора тока в роторе и обеспечивают постоянство момента дви­гателя в процессе пуска.

Пусть активное пусковое сопротивление r’_доб2 и реактор с индуктивным сопротивлением x^/_доб2

Соединены последовательно и включены в каждую фазу обмотки ротора рис.15. В начальный момент пуска асинхронного двигателя, когда частота тока в обмотке ротора равна частоте сети, индуктивное сопротивление реактора велико и оно ограничивает величину пускового тока. По мере раз­гона двигателя ЭДС ротора E_2S=E₂S уменьшается, но одновременно с этим уменьшаются частота тока и индуктивное сопротивление реак­тора. Все это приводит к тому, что ток ротора будет спадать, не так быстро, как при наличии только активного сопротивления.

 Рис.15. Механические характеристики асинхронного двигателя. 1- естественная. 2 – при включении в цепь ротора добавочного индуктивного сопротивления. 3-последовательное соединение индуктивного и активного сопротивлений.

7) Почему при установке в цепи ротора реакторов параллельно rд в процессе пуска Мп и Iп почти не изменяются?

В первый момент пуска асинхронного двигателя частота тока в роторе и реакторе велика. Поэтому основная часть тока ротора идет через активное сопротивление r_доб2, рис. Это сопротивление, в основном, и определяет величины пусковых тока и момента двигателя. По мере увеличения скорости и уменьшении часто­ты тока в роторе, индуктивное сопротивление реактора уменьшается, и через реактор начинает протекать все большая часть тока ротора. При скорости ротора близкой к номинальной частота тока в обмотке ротора примерно равна 1..2 Гц, тогда индуктивное сопротивление реактора будет незначительным, и почти весь ток будет протекать через реактор. Благодаря изменению параметров роторной цепи при пуске двигателя, представляется возможность в течение всего про­цесса разгона иметь почти постоянный момент двигателя рис.